风 风-叶-秋 知名会员 注册 2011-09-03 消息 352 荣誉分数 57 声望点数 138 2015-08-09 #106 从业Uber本质就是, 人加车一起被CHEAP riders CHEAP, 外加被Uber 公司抽水, 愿意被CHEAP愿意被抽水，愿意蠢B一样的伺候CHEAP riders, 三个愿意加你愿意，缺一不可, 当然可以！ 最后编辑: 2015-08-09
从业Uber本质就是, 人加车一起被CHEAP riders CHEAP, 外加被Uber 公司抽水, 愿意被CHEAP愿意被抽水，愿意蠢B一样的伺候CHEAP riders, 三个愿意加你愿意，缺一不可, 当然可以！
贵圈 政府都对党 注册 2014-10-21 消息 32,833 荣誉分数 6,360 声望点数 373 2015-08-09 #107 不在了？不是某哥出言不遜，我也只是論個天下，聊個新聞。較真，不適合我。但是非要叫，我也只能eat too much. 哈哈。 Uber到底有沒有高不可攀的門檻，其實就是這一個問題。如果沒有，Uber不可也不應該能獨霸市場。
不在了？不是某哥出言不遜，我也只是論個天下，聊個新聞。較真，不適合我。但是非要叫，我也只能eat too much. 哈哈。 Uber到底有沒有高不可攀的門檻，其實就是這一個問題。如果沒有，Uber不可也不應該能獨霸市場。
rctli 知名会员 注册 2011-05-20 消息 1,645 荣誉分数 249 声望点数 193 2015-08-09 #108 政府应该做的是：退回部分的士牌照费，而另一方面对加入uber的驾驶人员提出类似的士司机的要求（包括高于G2的驾驶水平，服务培训，等等。规范化，同时增加其加入成本）。 换句话说，的士牌将逐渐消失，或非常低价（类似早年在中国注册公司和在加拿大注册公司的差别）。 即 极大地降低的士行业的准入门槛。
政府应该做的是：退回部分的士牌照费，而另一方面对加入uber的驾驶人员提出类似的士司机的要求（包括高于G2的驾驶水平，服务培训，等等。规范化，同时增加其加入成本）。 换句话说，的士牌将逐渐消失，或非常低价（类似早年在中国注册公司和在加拿大注册公司的差别）。 即 极大地降低的士行业的准入门槛。
臭农民 农民 VIP 注册 2012-02-28 消息 37,877 荣誉分数 10,154 声望点数 1,373 2015-08-09 #109 其实讨论uber或者amazon的规模，产品优势blahblah ，那真是吃饱撑了 对普通用户，比如我来说，想的就是uber的司机靠谱吗？出了问题，处理靠谱吗？ 省钱的话，如果上面都有保障，当然好，否则ottawa这样一个小地方，为了省点小钱，到时候别弄出大麻烦，那就不值得了
其实讨论uber或者amazon的规模，产品优势blahblah ，那真是吃饱撑了 对普通用户，比如我来说，想的就是uber的司机靠谱吗？出了问题，处理靠谱吗？ 省钱的话，如果上面都有保障，当然好，否则ottawa这样一个小地方，为了省点小钱，到时候别弄出大麻烦，那就不值得了
B b4w 本站元老 注册 2010-12-12 消息 8,433 荣誉分数 1,799 声望点数 373 2015-08-09 #110 rctli 说: 政府应该做的是：退回部分的士牌照费，而另一方面对加入uber的驾驶人员提出类似的士司机的要求（包括高于G2的驾驶水平，服务培训，等等。规范化，同时增加其加入成本）。 换句话说，的士牌将逐渐消失，或非常低价（类似早年在中国注册公司和在加拿大注册公司的差别）。 即 极大地降低的士行业的准入门槛。 点击展开... 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。
rctli 说: 政府应该做的是：退回部分的士牌照费，而另一方面对加入uber的驾驶人员提出类似的士司机的要求（包括高于G2的驾驶水平，服务培训，等等。规范化，同时增加其加入成本）。 换句话说，的士牌将逐渐消失，或非常低价（类似早年在中国注册公司和在加拿大注册公司的差别）。 即 极大地降低的士行业的准入门槛。 点击展开... 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。
贵圈 政府都对党 注册 2014-10-21 消息 32,833 荣誉分数 6,360 声望点数 373 2015-08-09 #111 b4w 说: 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。 点击展开... 好主意。该做的很多都要做。但是应该有由本地ngo或xxx商业协会做。别再让政府掺和进来了
b4w 说: 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。 点击展开... 好主意。该做的很多都要做。但是应该有由本地ngo或xxx商业协会做。别再让政府掺和进来了
rctli 知名会员 注册 2011-05-20 消息 1,645 荣誉分数 249 声望点数 193 2015-08-09 #112 b4w 说: 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。 点击展开... 贵圈 说: 好主意。该做的很多都要做。但是应该有由本地ngo或xxx商业协会做。别再让政府掺和进来了 点击展开... 对，民主讨论的结果，这是个更好的解决方案。着有关机构制定详细实施方案，报批并执行之。：）
b4w 说: 退回的士牌照费？市政府少了这一份财政收入，缺钱找你和我不怎么打车的市民要，增加其他税收补上。 市政府应该做的是，让Uber成为一个出租车公司，按规章满足经营条件，接受监管部门检查，安全/卫生/服务质量等，然后缴纳牌照费，才可上路经营。 点击展开... 贵圈 说: 好主意。该做的很多都要做。但是应该有由本地ngo或xxx商业协会做。别再让政府掺和进来了 点击展开... 对，民主讨论的结果，这是个更好的解决方案。着有关机构制定详细实施方案，报批并执行之。：）
