你还没见收银机坏了,年轻员工挂个牌子说,暂停营业的因人而异好吧?总体来说IBP的课程安排比OCDSB的一般学校课程安排要靠谱些。瞧瞧那些店里面的收银员拌着手指头算钱你就知道了。
你还没见收银机坏了,年轻员工挂个牌子说,暂停营业的因人而异好吧?总体来说IBP的课程安排比OCDSB的一般学校课程安排要靠谱些。瞧瞧那些店里面的收银员拌着手指头算钱你就知道了。
小学读伤了,初中不学习了
初中读伤了,高中不学习了
N读伤了,N+1不学习了
都是费话. 人生哪个阶段都有读伤的,一起上公车,谁知道谁哪一站时候下来。 该拼就拼该玩就玩。
公里数不够?OC Transpo School routes 跑高中的那么多区内和跨区服务的,怎么会不服务新IB。其实如果是在Merivale HS 另外开一个IB, 还不如在Collonel by 呢, 每天有校车接送. Merivale HS 对Kanata 孩子交通不便, 因为公里数不够, 也没校车了. 路上花费更多时间. 除非家长天天接送
校车应该没有问题,Bell HS离Kanata不远吧,一直有校车的。是6打头的公共汽车,只到Bell。其实如果是在Merivale HS 另外开一个IB, 还不如在Collonel by 呢, 每天有校车接送. Merivale HS 对Kanata 孩子交通不便, 因为公里数不够, 也没校车了. 路上花费更多时间. 除非家长天天接送
坎屯到eom都有schoolbus的,你指望学生们去mhs走路?其实如果是在Merivale HS 另外开一个IB, 还不如在Collonel by 呢, 每天有校车接送. Merivale HS 对Kanata 孩子交通不便, 因为公里数不够, 也没校车了. 路上花费更多时间. 除非家长天天接送
呵呵在Bell HS, OC transpo school routes 有车到Kanata. 在Merivale HS , 就没有. 你去问问有多少住downtown , 住Central point 的 Colonel by 的 IB 学生羡慕Kanata 学生有校车. 而他们每天要转二次公车去上学.
在Bell HS, OC transpo school routes 有车到Kanata. 在Merivale HS , 就没有. 你去问问有多少住downtown , 住Central point 的 Colonel by 的 IB 学生羡慕Kanata 学生有校车. 而他们每天要转二次公车去上学.
在Bell HS, OC transpo school routes 有车到Kanata. 在Merivale HS , 就没有. 你去问问有多少住downtown , 住Central point 的 Colonel by 的 IB 学生羡慕Kanata 学生有校车. 而他们每天要转二次公车去上学.
西部/南部IB生给专用黄校车也是教育局在压力下的权益之策.。这些近年才加的校车甚至不在校车的master plan中。。IB本身是一cost neutral program,而校车的extra费用每年超过40万。。况且校车并不能解决pre/after school extra-curriculum的接送问题。。在Bell HS, OC transpo school routes 有车到Kanata. 在Merivale HS , 就没有. 你去问问有多少住downtown , 住Central point 的 Colonel by 的 IB 学生羡慕Kanata 学生有校车. 而他们每天要转二次公车去上学.
西部/南部IB生给专用黄校车也是教育局在压力下的权益之策.。这些近年才加的校车甚至不在校车的master plan中。。IB本身是一cost neutral program,而校车的extra费用每年超过40万。。况且校车并不能解决pre/after school extra-curriculum的接送问题。。
西部新校址的选择current school capacity是一个因素但不是唯一的因素,transportation, school reputation都应该在教育局的选址标准范畴内。。。
这个校区调整的process大概需要多长时间您知道吗?不管怎么选,大前提是确定的,要cost effective。目前要评估学校,关闭,新建,增加项目,都是围绕这个大前提进行的。