Driver charged after third cyclist hit on O'Connor bike lanes

[ccc]

这地方道路设计有问题。开车人长期的教育和习惯是: 左转前换到最左边车道，让对向车辆，让路中的行人，然后就可以左转了。
但是在这个地方，还需要检查同方向的自行车道，但这不符合长期的开车习惯，所以容易忽略，容易出事。

市政府和设计人员都脑袋进水了。

 

[一心无住]

看盲点有那么难吗？

 

[ccc]

看盲点有那么难吗？

你开过这类车么?

 

[一心无住]

你开过这类车么?

没开过这车，我开过caravan。你的意思这类车看不到盲点？不可能看不到盲点。这车的边镜伸出去很多，很方便观察。

 

[ccc]

没开过这车，我开过caravan。你的意思这类车看不到盲点？不可能看不到盲点。这车的边镜伸出去很多，很方便观察。

说得轻巧。

你看看有几块玻璃窗。

在左线左转，竟然左手还有两条自行车线，不是害人么！

 

[一心无住]

说得轻巧。

你看看有几块玻璃窗。

在左线左转，竟然左手还有两条自行车线，不是害人么！

有一条自行车线就不坑人了吗？如果没有自行车线，有人行道不是一样坑人？能没有人行道吗？所以主要原因是汽车司机没有认真观察。

 

[一心无住]

不过骑自行车的人也没有认真观察。我也经常骑车，到任何路口都要看有没有汽车转弯。

 

[ccc]

看看评论吧，过百条:
http://ottawacitizen.com/news/local-news/video-emerges-of-third-cyclist-hit-on-oconnor-bike-lanes

 

[ccc]

不过骑自行车的人也没有认真观察。我也经常骑车，到任何路口都要看有没有汽车转弯。

非得等死了人才会重视。或者等出了大车祸，然后有人反诉市政府。

 

[一心无住]

也可能司机不适应变化造成的。不过地面醒目的绿色自行车线标志司机不可能看不到，还是司机观察不够。

 

[ccc]

也可能司机不适应变化造成的。不过地面醒目的绿色自行车线标志司机不可能看不到，还是司机观察不够。

等你自己出了事儿你就不这么说了。

想过没有，行人与自行车是不同的，自行车速度可以达到多少。

 

[29181]

自行车速一般可以到30-40，骑快了50也有可能。中国的自行车道不也是在机动车道两侧吗，好像也没有这么多事故。

可能一是这里司机不太适应有自行车的情况，二是自行车的速度过快。要想解决O'Connor的问题，可以全程禁止机动车左转或者左转路口加自行车yield标志，减速。

 

[ccc]

自行车速一般可以到30-40，骑快了50也有可能。中国的自行车道不也是在机动车道两侧吗，好像也没有这么多事故。

可能一是这里司机不太适应有自行车的情况，二是自行车的速度过快。要想解决O'Connor的问题，可以全程禁止机动车左转或者左转路口加自行车yield标志，减速。

这个绝了啊，汽车单行线，自行车道不是。

 

[johnwu65]

Bike lane should have a stop sign, bike is treated as car too. Design issue

 

[一二三]

昨天晚上在小区一哥们汽骑车逆行还，身上也没有反光条。我右转拐进来差点撞到。还好车速不快