加行惊魂降落监控曝光 险成史上最大空难

[lindamy]

去年7月，加航从多伦多飞往旧金山的航班，竟然错把滑行跑道当成降落跑道，险些砸在4架飞机上。


客机惊魂降落监控曝光 险成史上最大空难(图/视频)
http://www.wenxuecity.com/news/2018/05/06/7228402.html
2017年7月7日，旧金山国际机场一架加拿大航空（Air Canada）空中巴士A320客机因飞行员判断严重失误，将滑行跑道误看成降落跑道，险些撞向4架在滑行跑道上等候的飞机。幸好塔台人员指令清晰，及时要求加航客机放弃降落，拉高机头重新进场，才避免空难发生。5月2日，官方发布了一段新的监控画面，让人更直观地了解这一次事故。

据外媒报道，事件中险些酿成空难的加拿大航空客机，航班编号AC759，载有140名乘客和机组人员，当日由多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport）起飞。事发时间接近午夜，当时天气不俗，能见度良好。负责操控班机的机长进入降落程序时，被机场塔台安排至编号为28R的降落跑道，然而飞行员误把编号为C的滑行跑道看成降落跑道，险些撞上当时正等待起飞的4架客机（分别为3架美国联合航空和1架菲律宾航空）。看见加航就要降落，4架客机中的其中一名机师紧急联络塔台，经由塔台提醒后，加航机师才发现自己飞错跑道，立刻复飞重新进场，才避免了连环撞机事件发生。

根据当时塔台与加航飞行员的对话录音，飞机即将飞近地面降落前，飞行员仍未察觉自己出错，反而质问塔台是否真的要在28R跑道降落，称看到其他飞机在“跑道”上。塔台马上向飞行员确认：“跑道线上除了你自己的飞机外，并无其他飞机。”此时，另一架客机的飞行员紧急向控制塔问道：“那飞机（AC759）在往哪飞？他正在滑行跑道的路线上。”

控制塔职员见AC759飞行员仍未弄清楚降落跑道，故要求飞行员放弃这次降落，启动重新进场程序。加航飞机拉高机头在滑行跑道上方飞过。其中一名在滑行道上等待指示的美国联合航空班机机长向塔台报告：“加航客机在我的正上方掠过。”塔台回复并表示知情。

航空专家暨前机长艾梅尔（Ross Aimer）表示：试想一下，一架满载乘客的飞机降落时，与4架装满燃料和乘客的客机相撞，那将会酿成“航空史上最严重的灾难”。
​

 

[lindamy]

不知最后这话什么意思？空管可以出去遛弯，搞得飞行员分不出该在哪条路上降落，可怜急得地面上的4架飞机纷纷打开着陆灯听天由命。
http://cfcnews.com/223784

千钧一发，看加航如何在最后一秒与1500名乘客“擦身而过”！

2018-05-03 来源：CFCNEWS 分类：加拿大新闻 / 头条新闻 / 渥太华新闻 阅读(1462) 评论(0)

从性侵到驱赶乘客，最近关于加航的新闻可谓是层出不穷。这不，刚刚在YouTube上放出的一段惊险视频又一次把这家公司推上了“风口浪尖”。

其实这次事故发生在去年7月的旧金山机场，当时一架载有135名乘客的加航飞机AC320差点就与另一架几乎满员的飞机相撞了。鉴于当时该飞机正准备全速着陆，旁边停着的4辆拥挤的飞机也差点一同遭殃。所幸，AC320在最后一刻，以30米的距离与这些飞机“擦身而过”，从而避免了这场可能发生的“史上最糟糕的航空灾难”。

当所有人终于意识到发生了什么，空管人员立即要求这架飞机暂停着陆；而跑道上停着的那些飞机也纷纷打开着陆灯来试图阻止AC320撞到它们。加航员工也表示当他们在着陆时才发现事情不太对劲，就连他们用来避免灾难发生的时间也很紧迫。

不过，这次的灾难性事件还真不是人家加航的“锅”；真相是当事故发生时旧金山国际机场的入境空管刚好出去了，然后当他回来的时候就出现了这么惊险的一幕。

 

[他乡枫叶]

不知最后这话什么意思？空管可以出去遛弯，搞得飞行员分不出该在哪条路上降落，可怜急得地面上的4架飞机纷纷打开着陆灯听天由命。
http://cfcnews.com/223784

千钧一发，看加航如何在最后一秒与1500名乘客“擦身而过”！

2018-05-03 来源：CFCNEWS 分类：加拿大新闻 / 头条新闻 / 渥太华新闻 阅读(1462) 评论(0)

从性侵到驱赶乘客，最近关于加航的新闻可谓是层出不穷。这不，刚刚在YouTube上放出的一段惊险视频又一次把这家公司推上了“风口浪尖”。

其实这次事故发生在去年7月的旧金山机场，当时一架载有135名乘客的加航飞机AC320差点就与另一架几乎满员的飞机相撞了。鉴于当时该飞机正准备全速着陆，旁边停着的4辆拥挤的飞机也差点一同遭殃。所幸，AC320在最后一刻，以30米的距离与这些飞机“擦身而过”，从而避免了这场可能发生的“史上最糟糕的航空灾难”。

当所有人终于意识到发生了什么，空管人员立即要求这架飞机暂停着陆；而跑道上停着的那些飞机也纷纷打开着陆灯来试图阻止AC320撞到它们。加航员工也表示当他们在着陆时才发现事情不太对劲，就连他们用来避免灾难发生的时间也很紧迫。

不过，这次的灾难性事件还真不是人家加航的“锅”；真相是当事故发生时旧金山国际机场的入境空管刚好出去了，然后当他回来的时候就出现了这么惊险的一幕。

是啊，如果空管出去了，没有给指令，机长就应该盘旋等待吧。

 

[lindamy]

是啊，如果空管出去了，没有给指令，机长就应该盘旋等待吧。

看第一篇文章，完全不是那么回事，分明是加航错把Taxiway C当成了Runway 28R，他自己也奇怪为什么有其他飞机在那里，等到其他机长发现加航在头顶，报告空管，阻止他降落，真是只有几秒的时间了。两种跑道应当是有很大区别，灯光，设置等等，这加航机长什么眼神？还好最后时刻拉起来了。

 

[Teddy]

旧金山机场设备落后，已经造成韩航灾难一次，这次差点造成更大灾难，幸好加航飞行员素质过硬，冷静沉着

大家看看英文wiki吧，文学城的东西还当真？！
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_Canada_Flight_759

 

[lindamy]

旧金山机场设备落后，已经造成韩航灾难一次，这次差点造成更大灾难，幸好加航飞行员素质过硬，冷静沉着

大家看看英文wiki吧，文学城的东西还当真？！
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_Canada_Flight_759

大概看了一下，我感觉文学城的这篇文章比cfc新闻靠谱。这事主要责任在加航选错了跑道，不能怪机场关闭了左侧的28L，或者是少了一名空管，无论怎样这两种跑道有着明显的区别。
机场再陈旧简陋，您也不能走taxiway降落啊！

 

[Teddy]

这架飞机大概每天都飞这个机场，每天半夜都看见 28L, 28R 两个runway, 但这次机场把 最边上的28L的灯给关了，飞行员靠目测把 28R 当成 28L，然后顺推了

大概看了一下，我感觉文学城的这篇文章比cfc新闻靠谱。这事主要责任在加航选错了跑道，不能怪机场关闭了左侧的28L，或者是少了一名空管，无论怎样这两种跑道有着明显的区别。
机场再陈旧简陋，您也不能走taxiway降落啊！

 

[lindamy]

浏览附件757665
这架飞机大概每天都飞这个机场，每天半夜都看见 28L, 28R 两个runway, 但这次机场把 最边上的28L的灯给关了，飞行员靠目测把 28R 当成 28L，然后顺推了

这理由说不过去啊，还是因为飞行员想当然，目测出错，不能怨机场，人家午夜关闭跑道，也许需要维修，也不是加航差点撞毁5架飞机的理由。两种跑道灯的颜色和密度完全不同，还有4架大飞机停着，人家都看出加航偏离runway,通知了塔台，他再不素质过硬，沉着冷静些上千人就都葬送在他轮下了。
我看塔台指挥倒是处理得当，沉着冷静，要是我一定吓得说不出话了。
The pilot of United Airlines Flight 1 asked "Where is this guy going? He's on the taxiway."
Afterwards, the pilot of UA001 radioed the tower saying "Air Canada flew directly over us" and the air traffic controller responded "Yeah, I saw that guys."

 

[小铲子]

是啊，如果空管出去了，没有给指令，机长就应该盘旋等待吧。

旧金山这样的大机场，平均每分钟都有起降，空管怎么可以随便离开而无人替补呢？

 

[小铲子]

旧金山机场设备落后，已经造成韩航灾难一次，这次差点造成更大灾难，幸好加航飞行员素质过硬，冷静沉着

大家看看英文wiki吧，文学城的东西还当真？！
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_Canada_Flight_759

韩航空難系飞行员操作失误造成，降落角度和高度不对，撞上跑道尽头的放浪堤上，跟机场设备没有关系

 

[lindamy]

旧金山这样的大机场，平均每分钟都有起降，空管怎么可以随便离开而无人替补呢？

不是没有，wiki上说一般是两人，这事发生时只有一人，好在是避免了灾难，事后做了些改进，必须两人值守，无论天气好坏，夜间降落必须打开机器辅助系统，雷达导航等等。
当时如果有GPS导航，加航也不至于选错跑道。

 

[peterchen]

 

[peterchen]

 

[Teddy]

更正一下：是跑道起点，不是尽头。

韩航空難系飞行员操作失误造成，降落角度和高度不对，撞上跑道尽头的放浪堤上，跟机场设备没有关系