美国为什么不禁飞波音的事故飞机？听听天津小伙怎么说
- 主题发起人 向问天
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。。。油管上百万的订阅量，闹着玩呢？ 我估计90多万都是看他怎么跟老婆吹牛。 
目前，这架波音737-800仍然静静地浮在圣约翰河的浅水区。机上乘客博尔曼（Cheryl Bormann）回忆称，飞机在降落时就不太顺利，然后发生了连续撞击后才停下。
“下降时客机重重砸在地上，反弹起来，随后客机再次触地，又弹起来。”她称，明显飞行员没有能控制住飞机。
NTSB副主席兰德斯伯格（Bruce Landsberg）复原事故情况称：“飞机从远端跑道右侧冲出，然后撞击到圣约翰河浅水区的低水堤，撞击区域主要由松散的石块组成。”
兰德斯伯格在4日的新闻发布会上公布调查进展称，保存完好的黑匣子已经在被获取后送往华盛顿进行分析，但驾驶舱录音机还被困在沉没在水面下的飞机尾部。
波音737 Max由于深陷重大空难事故调查还处在全球停飞期间，因此这一起737系列机型的事故格外引人注目。目前，有超过900架波音737-800飞机在美国运营，而全球使用的这款机型的数量也已经超过4000架。
但据美国联邦航空管理局表示，这架波音737-800承载的并非商业航线任务，而是由美国军方从迈阿密国际航空公司租借，每周两次往返于美国境内与古巴的关塔那摩湾，用于运送军事人员、承包商和家属。
兰德斯伯格介绍称，事故中的飞机运营商迈阿密国际航空公司有5架波音737飞机，其中一架于2015年11月在宾夕法尼亚发生了一起硬着陆事故。本次事故中的这架飞机于2001年首飞，并无事故前史。目前，迈阿密国际航空公司对此事件没有回应。
事故原因仍在调查之中，但专家称当日的雷暴天气可能会造成一定影响。美国注册广播气象学家范达姆（Derek Van Dam）解释称，是一些微弱的热带干扰在佛罗里达州东北部产生了零散的雷暴：“直接通过对流区域或在区域周围飞行可能是危险的，因为它会在空中和潮湿的跑道上产生剧烈的涡流，导致着陆时出现滑水的危险”。
兰德斯伯格也怀疑，杰克逊维尔海军航空站未被处理的机场跑道可能是诱因之一：“在暴雨时，带槽的跑道可以让雨水比这种平滑的跑道以更快的速度流出。”
“下降时客机重重砸在地上，反弹起来，随后客机再次触地，又弹起来。”她称，明显飞行员没有能控制住飞机。
NTSB副主席兰德斯伯格（Bruce Landsberg）复原事故情况称：“飞机从远端跑道右侧冲出，然后撞击到圣约翰河浅水区的低水堤，撞击区域主要由松散的石块组成。”
兰德斯伯格在4日的新闻发布会上公布调查进展称，保存完好的黑匣子已经在被获取后送往华盛顿进行分析，但驾驶舱录音机还被困在沉没在水面下的飞机尾部。
波音737 Max由于深陷重大空难事故调查还处在全球停飞期间，因此这一起737系列机型的事故格外引人注目。目前，有超过900架波音737-800飞机在美国运营，而全球使用的这款机型的数量也已经超过4000架。
但据美国联邦航空管理局表示，这架波音737-800承载的并非商业航线任务，而是由美国军方从迈阿密国际航空公司租借，每周两次往返于美国境内与古巴的关塔那摩湾，用于运送军事人员、承包商和家属。
兰德斯伯格介绍称，事故中的飞机运营商迈阿密国际航空公司有5架波音737飞机，其中一架于2015年11月在宾夕法尼亚发生了一起硬着陆事故。本次事故中的这架飞机于2001年首飞，并无事故前史。目前，迈阿密国际航空公司对此事件没有回应。
事故原因仍在调查之中，但专家称当日的雷暴天气可能会造成一定影响。美国注册广播气象学家范达姆（Derek Van Dam）解释称，是一些微弱的热带干扰在佛罗里达州东北部产生了零散的雷暴：“直接通过对流区域或在区域周围飞行可能是危险的，因为它会在空中和潮湿的跑道上产生剧烈的涡流，导致着陆时出现滑水的危险”。
兰德斯伯格也怀疑，杰克逊维尔海军航空站未被处理的机场跑道可能是诱因之一：“在暴雨时，带槽的跑道可以让雨水比这种平滑的跑道以更快的速度流出。”
