最近，这地方小报竟放了一颗类似亩产万斤的大卫星！依我看，这就是当年王洪成水变油又穿上了新马甲嘛。
还别惊讶，只喝水的车真能做出来，但决不是南阳的喝水制氢，而是用盐差渗透能量作动力。
条件是：车顶接受的自然能量（太阳+风能+湿度差），必须将稀释后的乏液，及时蒸发浓缩成准饱和状态，以持久获得两边最大盐浓度差。否则两边浓度降至海水与淡水那么小，或者更小至几乎相等，动力=0了。
就算把车顶的太阳能1300w/m^2照单全收，小车的车顶面积才多大啊？怎能获得10kw以上的蒸发功率，保证前端的纯水渗透能提供车辆高速运行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。
唉，惭愧！我被厉害省的厉害人弯道超车了，他们的只喝水的车已经上路，当地市委书记试乘后点赞了。
我这个还在敲敲打打的白车，可惜到现在结果仍不理想，加一次水，能跑20公里不错了，沿途找水源也困难。除非马路边上每隔十公里，装一个无人看管的免费水龙头。
车顶蒸发是个好主意，理论上应该无懈可击，下一步再试试。
据报道，南阳“青年汽车厂”凭此秘而不宣的水变油黑科技，悠到了81亿元。
天啦，还是咱笨，死活不肯瞎吹，现在的资源控制者，听惯了放大N倍的忽悠，哪能看得上我这没有卖相的干货呢？要是能拿到人家的一个零头搞研发，这个渗透能发动机技术早就过关了。
就算现在尚拿不出手的几十公里续航，将应用面收窄至公交线车，还是可行的，因为一是车顶面积大，采收的自然蒸发能量相应增大，二是在城市公交站设立注水口易如翻掌。站间距离一般1-2km，跑10个站快速加一次水，公交服务质量一点不会打折扣。
有兴趣一起完善者，不妨来个资本+智力合围，争取早日把盐差渗透液压发动机搞成功。
半透膜太贵了，反复试验很烧钱，有膜厂愿意捐助一些吗？将来给你记功！
没有对比，就没有伤害！
瞧瞧现有各种制氢方法的成本对照表：
把你家铝合金窗撤下来换新的，然后卖废铝，看看多少钱一斤，你就知道这个羞于提及的烧铝车烧钱多么厉害了！列一个化学反应方程式就可算出，用铝粉生产1kg氢气，要10kg铝材，你玩得起吗？ 而1kg氢气的续航能力，只相当于4升不到的汽油！
技术上讲，水加铝制氢难在如何防止铝材表面与氧气接触生成致密氧化膜。估计他们声称的神秘催化剂就起这个作用。
反应产物氧化铝以及氢氧化铝，俗称铝土，残余价值大跌。再逆变回纯铝，那可是高耗能过程。一般用外国人发明的工艺Hall–Héroult process，在近千度的高温进行。
综合各方面情报来看，这是掩盖用铝做燃料加水制氢，不想暴露150￥每公斤氢气的天价成本，有忽悠政府补贴的嫌疑！
关于我的新发明
利用大面积晒盐的渗透新能源，不是最好的选择，但确是最经济可行的选择。
把大地全覆盖一层太阳能板PV，虽然听起来爽，但固定资产的投入是最大的，但把大地全覆盖一层水那绝对是最便宜的，只是没有意义而已。
好在盐水比普通水贵不到哪去，铺下去就能成为渗透新能源的后端，重大意义凸现！
露天晒盐虽然最经济，但又讨厌雨天以及污染，毕竟太粗旷了也不是好事。那就再加些钱，弄成封闭式最好。而且更爽的是，还能靠日光蒸馏水的持续生产，赚回封闭式的额外投资。
下图就是封闭式双产系统的一个局部单元。像太阳能电池板那样，精细地并联数不清的这样的太阳能盐水蒸发板，占满充满可再生能源的希望的田野，就是未来的大方向。当然，此板比PV版要厚重一些。
按照保守的试验数据，每平方米可采的年平均功率密度为3至12瓦/平米，年平均蒸馏水产率密度1至4吨/平米，那么对于一个百万人口的城市，一平方公里生产的蒸馏水，足以让市民们都有清洁卫生的水喝（不包括其他生活用水），至于预期电力88GWh则不足以满足市民需求，但可通过晒盐场的面积扩张来满足。
美国加州科学家Eric Torbet标定了他的日光蒸馏板的产率，见参考3的链接。至于可采功率密度的标定，等将来我从样板工程的报告中摘录，但预期的3W/m^2保底数，那只不过是从公认的正午日光功率密度1360W/m^2中，抠出来的微不足道的期盼。
联合国制定了2030前世界文明发展的远大目标，中国是签字国之一。所有签字国承诺：一个公民也不能掉队。习主席狠抓农村扶贫的落实，体现了中国实现承诺的国家意志。
远大目标共有17个，其中的#6号目标是饮用水，#7号是负担得起的清洁能源。别的目标咱够不着，我的这一发明，正是实现这两大目标的利器。
参考信源：
1、“水氢发动机”大概率是又一次“水变油”！
2、盐差“发条”发动机有望研制成功—我的新战场
3、Do-Right Solar distillator manual & video
4、中国落实2030年可持续发展议程进展报告 - China Daily
5、最新消息：“水氢燃料车”创始人涉嫌诈骗，以造车为杠杆换煤炭。
6、电解铝科普文
7、Hall–Héroult process in Wikipedia
8、原文首发出处
还别惊讶，只喝水的车真能做出来，但决不是南阳的喝水制氢，而是用盐差渗透能量作动力。
条件是：车顶接受的自然能量（太阳+风能+湿度差），必须将稀释后的乏液，及时蒸发浓缩成准饱和状态，以持久获得两边最大盐浓度差。否则两边浓度降至海水与淡水那么小，或者更小至几乎相等，动力=0了。
就算把车顶的太阳能1300w/m^2照单全收，小车的车顶面积才多大啊？怎能获得10kw以上的蒸发功率，保证前端的纯水渗透能提供车辆高速运行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。
唉，惭愧！我被厉害省的厉害人弯道超车了，他们的只喝水的车已经上路，当地市委书记试乘后点赞了。
我这个还在敲敲打打的白车，可惜到现在结果仍不理想，加一次水，能跑20公里不错了，沿途找水源也困难。除非马路边上每隔十公里，装一个无人看管的免费水龙头。
车顶蒸发是个好主意，理论上应该无懈可击，下一步再试试。
据报道，南阳“青年汽车厂”凭此秘而不宣的水变油黑科技，悠到了81亿元。
天啦，还是咱笨，死活不肯瞎吹，现在的资源控制者，听惯了放大N倍的忽悠，哪能看得上我这没有卖相的干货呢？要是能拿到人家的一个零头搞研发，这个渗透能发动机技术早就过关了。
就算现在尚拿不出手的几十公里续航，将应用面收窄至公交线车，还是可行的，因为一是车顶面积大，采收的自然蒸发能量相应增大，二是在城市公交站设立注水口易如翻掌。站间距离一般1-2km，跑10个站快速加一次水，公交服务质量一点不会打折扣。
有兴趣一起完善者，不妨来个资本+智力合围，争取早日把盐差渗透液压发动机搞成功。
半透膜太贵了，反复试验很烧钱，有膜厂愿意捐助一些吗？将来给你记功！
没有对比，就没有伤害！
瞧瞧现有各种制氢方法的成本对照表：
把你家铝合金窗撤下来换新的，然后卖废铝，看看多少钱一斤，你就知道这个羞于提及的烧铝车烧钱多么厉害了！列一个化学反应方程式就可算出，用铝粉生产1kg氢气，要10kg铝材，你玩得起吗？ 而1kg氢气的续航能力，只相当于4升不到的汽油！
技术上讲，水加铝制氢难在如何防止铝材表面与氧气接触生成致密氧化膜。估计他们声称的神秘催化剂就起这个作用。
反应产物氧化铝以及氢氧化铝，俗称铝土，残余价值大跌。再逆变回纯铝，那可是高耗能过程。一般用外国人发明的工艺Hall–Héroult process，在近千度的高温进行。
综合各方面情报来看，这是掩盖用铝做燃料加水制氢，不想暴露150￥每公斤氢气的天价成本，有忽悠政府补贴的嫌疑！
关于我的新发明
利用大面积晒盐的渗透新能源，不是最好的选择，但确是最经济可行的选择。
把大地全覆盖一层太阳能板PV，虽然听起来爽，但固定资产的投入是最大的，但把大地全覆盖一层水那绝对是最便宜的，只是没有意义而已。
好在盐水比普通水贵不到哪去，铺下去就能成为渗透新能源的后端，重大意义凸现！
露天晒盐虽然最经济，但又讨厌雨天以及污染，毕竟太粗旷了也不是好事。那就再加些钱，弄成封闭式最好。而且更爽的是，还能靠日光蒸馏水的持续生产，赚回封闭式的额外投资。
下图就是封闭式双产系统的一个局部单元。像太阳能电池板那样，精细地并联数不清的这样的太阳能盐水蒸发板，占满充满可再生能源的希望的田野，就是未来的大方向。当然，此板比PV版要厚重一些。
按照保守的试验数据，每平方米可采的年平均功率密度为3至12瓦/平米，年平均蒸馏水产率密度1至4吨/平米，那么对于一个百万人口的城市，一平方公里生产的蒸馏水，足以让市民们都有清洁卫生的水喝（不包括其他生活用水），至于预期电力88GWh则不足以满足市民需求，但可通过晒盐场的面积扩张来满足。
美国加州科学家Eric Torbet标定了他的日光蒸馏板的产率，见参考3的链接。至于可采功率密度的标定，等将来我从样板工程的报告中摘录，但预期的3W/m^2保底数，那只不过是从公认的正午日光功率密度1360W/m^2中，抠出来的微不足道的期盼。
联合国制定了2030前世界文明发展的远大目标，中国是签字国之一。所有签字国承诺：一个公民也不能掉队。习主席狠抓农村扶贫的落实，体现了中国实现承诺的国家意志。
远大目标共有17个，其中的#6号目标是饮用水，#7号是负担得起的清洁能源。别的目标咱够不着，我的这一发明，正是实现这两大目标的利器。
参考信源：
1、“水氢发动机”大概率是又一次“水变油”！
2、盐差“发条”发动机有望研制成功—我的新战场
3、Do-Right Solar distillator manual & video
4、中国落实2030年可持续发展议程进展报告 - China Daily
5、最新消息：“水氢燃料车”创始人涉嫌诈骗，以造车为杠杆换煤炭。
6、电解铝科普文
7、Hall–Héroult process in Wikipedia
8、原文首发出处
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