朋友不听劝开Uber

[ccc]

生财有道啊。

 

[一心无住]

Uber花费很多钱招募新司机, 但不注重提高已有司机待遇。另外, 刚开始做的司机什么单都接

接单之前只能看到客人的位置不能知道客人的目的地，没有选择。

 

[一心无住]

Uber刚刚开始出现时，是新事物，参与做司机的少，客人少，公司拿投资人的钱搞补贴，做优惠，客人去哪里都有折扣，所以相对出租车便宜，方便，现在基本成型，司机也多，客人也多，自然就少了补贴，老板最终还是要赚钱的

据说uber老板人品很差，以前干一行赔一行，uber也一样逃不过这个命运。就像锤子手机的老板一样。

 

[一心无住]

Uber刚刚开始出现时，是新事物，参与做司机的少，客人少，公司拿投资人的钱搞补贴，做优惠，客人去哪里都有折扣，所以相对出租车便宜，方便，现在基本成型，司机也多，客人也多，自然就少了补贴，老板最终还是要赚钱的

uber的老板不是以共赢的心态来经营，而是就他自己精明别人都是傻子的心态来经营，所以他干一行赔一行。

 

[zhangulei]

Uber在打破壁垒的年代，的确投入很多，的确是开拓者。
后期他们试图通过他们打通的壁垒，重新包装，外加上安全审查等壁垒，来造成实际上的城市共享交通垄断。也就说，他们开始向变成行业垄断者靠拢。

同时壁垒一旦打破。真的那么容易就能反过来保护第一人吗？搭车这事儿，实际门槛太低，难啊。互联网的门槛够高，但是都不能。历史可作证。

 

[一心无住]

等油价跌破50分/升我就去开。

等油价下跌了，uber收费名目又会增加。uber已经收25%了，Booking Fee、Rider Fee不应该包括在这25%里吗？再说了什么booking、rider不都是电脑数据库里的资源吗？不应该包括在管理费里面吗？

 

[冷笑六声]

我每个月用UBER少则四五次，多则十余次。总体感觉是方便，而且价格也比出租好。遇到不少原来出租车司机改成开UBER， 聊起天来也感觉大家都还算满意。

 

[GuardianAngel]

我跟uber老司机聊，他们说还是比较赚钱的呀。
如果没记错的话，一年赚3到4万没什么问题

 

[一心无住]

我每个月用UBER少则四五次，多则十余次。总体感觉是方便，而且价格也比出租好。遇到不少原来出租车司机改成开UBER， 聊起天来也感觉大家都还算满意。

我跟uber老司机聊，他们说还是比较赚钱的呀。
如果没记错的话，一年赚3到4万没什么问题

能不能给出一笔账？
我开过几天怎么算都不如打个labour工。

 

[一心无住]

同意，以朋友劝我去开，我去了，一看手续，哈哈，后来听说对保险还有影响。放弃了。本来想上下班，空车不好。但是。资本家太贪婪，苛捐杂税太多。我环保无门。

也是教训，

人世间真正的环保，

只有一个途径，

减冗。

想上下班顺路拉一次uber？这样想太天真了！
据朋友讲，一天只能2次设置顺路开uber，赚的钱还比不顺路的低很多。你环保省的钱被uber拿走了。

 

[GuardianAngel]

能不能给出一笔账？
我开过几天怎么算都不如打个labour工。

我只是坐UBER时跟司机闲聊，他们告诉我的。2人。
我本人对uber完全不了解。只是用户。

我想，可能全职可以赚钱，半职够呛

 

[一心无住]

我只是坐UBER时跟司机闲聊，他们告诉我的。2人。
我本人对uber完全不了解。只是用户。

我想，可能全职可以赚钱，半职够呛

开一次uber不赚钱，多开几次就赚钱了？

 

[一心无住]

我只是坐UBER时跟司机闲聊，他们告诉我的。2人。
我本人对uber完全不了解。只是用户。

我想，可能全职可以赚钱，半职够呛

https://www.theguardian.com/us-news/2019/mar/22/uber-lyft-ipo-drivers-unionize-low-pay-expenses

 

[uglyducking]

能不能给出一笔账？
我开过几天怎么算都不如打个labour工。

卧槽你也不听劝啊

 

[一心无住]

我只是坐UBER时跟司机闲聊，他们告诉我的。2人。
我本人对uber完全不了解。只是用户。

我想，可能全职可以赚钱，半职够呛

想起我开uber的时候，uber要求司机要正能量，而且说会派出假乘客抽查。所以司机不能对乘客说uber不好。