茶马盐铁
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中国高超音速发动机研发成功
信源：香港01｜编辑：2020-12-05
中国科学院力学研究所科研人员11月28日发表文章称，该团队已研发出“站立式斜爆轰冲压发动机”。英媒12月5日评论称，中国研发出高超音速发动机，取得了航空史上的里程碑进展，突破了美国此前研究遇到的瓶颈。
以姜宗林为首的中国科学院力学研究所科研人员11月28日在《中国航空学报》发表文章，介绍了他们研发的“站立式斜爆轰冲压发动机”，这一革命性的发动机利用了高超声速燃烧过程中的“爆轰效应”实现高超音速推进，能够达到音速的十六倍，每秒飞行5.44公里。
姜宗林及其团队表示，超燃冲压发动机存在设计缺陷，超燃冲压发动机达到7马赫或更高速的时候就几乎不能产生更多推力，而且燃料消耗过高，超出商业运营能接受的成本限度。
《南华早报》文章称，出于这一考虑，姜宗林团队决定另辟蹊径，开始在美国宇航局1980年发表的一个理论的基础上进行研究。姜宗林团队发表的论文称，他们研发的“站立式斜爆轰冲压发动机”设计简单，没有可移动部件，由进气口、氢燃料喷射器和燃烧室等三部分组成。新设计避免了超燃冲压发动机超高速飞行时产生的爆波导致发动机燃烧熄灭的问题，让爆波进入燃烧室点爆燃料，保持燃烧不间断。
文章称，姜宗林团队已在北京完成了风洞试验。新型发动机在风洞中模拟九倍音速的飞行速度，使发动机的推力、燃油效率和稳定性都得到了验证。
一位高超音速气动研究人员评论称，中国新型的“站立式斜爆轰冲压发动机”测试可能很早就已经完成，因为超高音速具有潜在军事用途，所以该项目处于高度保密当中。《中国航空学报》的相关文章经过“仔细审查”之后，才得以发表。
但也有专家认为，载人高超音速飞行即使能够成为现实，也不会很快实现。以色列导弹防卫机构负责人、高超音速导弹专家鲁宾（Uzi Rubin）认为，中国的新型高超音速发动机设计仍然属于“试验性”，其优势尚待确定。他认为，即使这一设计很有前途，也要经过一代人的努力才能进入商业应用。
英国广播公司（BBC）12月5日文章称，美国此前已研发出性能优于普通喷气发动机的高超音速无人机。美国在超燃冲压发动机研发领域一直处于世界领先地位，但美国的有关研发也遇到了推力不足、燃烧不稳定等技术瓶颈。中国研发出高超音速发动机，取得了航空史上的里程碑进展，突破了美国研究遇到的瓶颈。
信源：香港01｜编辑：2020-12-05
中国科学院力学研究所科研人员11月28日发表文章称，该团队已研发出“站立式斜爆轰冲压发动机”。英媒12月5日评论称，中国研发出高超音速发动机，取得了航空史上的里程碑进展，突破了美国此前研究遇到的瓶颈。
以姜宗林为首的中国科学院力学研究所科研人员11月28日在《中国航空学报》发表文章，介绍了他们研发的“站立式斜爆轰冲压发动机”，这一革命性的发动机利用了高超声速燃烧过程中的“爆轰效应”实现高超音速推进，能够达到音速的十六倍，每秒飞行5.44公里。
姜宗林及其团队表示，超燃冲压发动机存在设计缺陷，超燃冲压发动机达到7马赫或更高速的时候就几乎不能产生更多推力，而且燃料消耗过高，超出商业运营能接受的成本限度。
《南华早报》文章称，出于这一考虑，姜宗林团队决定另辟蹊径，开始在美国宇航局1980年发表的一个理论的基础上进行研究。姜宗林团队发表的论文称，他们研发的“站立式斜爆轰冲压发动机”设计简单，没有可移动部件，由进气口、氢燃料喷射器和燃烧室等三部分组成。新设计避免了超燃冲压发动机超高速飞行时产生的爆波导致发动机燃烧熄灭的问题，让爆波进入燃烧室点爆燃料，保持燃烧不间断。
文章称，姜宗林团队已在北京完成了风洞试验。新型发动机在风洞中模拟九倍音速的飞行速度，使发动机的推力、燃油效率和稳定性都得到了验证。
一位高超音速气动研究人员评论称，中国新型的“站立式斜爆轰冲压发动机”测试可能很早就已经完成，因为超高音速具有潜在军事用途，所以该项目处于高度保密当中。《中国航空学报》的相关文章经过“仔细审查”之后，才得以发表。
但也有专家认为，载人高超音速飞行即使能够成为现实，也不会很快实现。以色列导弹防卫机构负责人、高超音速导弹专家鲁宾（Uzi Rubin）认为，中国的新型高超音速发动机设计仍然属于“试验性”，其优势尚待确定。他认为，即使这一设计很有前途，也要经过一代人的努力才能进入商业应用。
英国广播公司（BBC）12月5日文章称，美国此前已研发出性能优于普通喷气发动机的高超音速无人机。美国在超燃冲压发动机研发领域一直处于世界领先地位，但美国的有关研发也遇到了推力不足、燃烧不稳定等技术瓶颈。中国研发出高超音速发动机，取得了航空史上的里程碑进展，突破了美国研究遇到的瓶颈。
