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北京青年报本报讯 记者昨天获悉，今年年底开始，本市将有万余辆夏利出租车陆续进入报废年限，从而退出北京的出租车市场。取而代之的新车型，在车辆技术标准、舒适性等方面，都会提升一个档次。
相关主管部门领导告诉记者，这批车属于自然淘汰。根据规定，出租车报废年限为6年，因此，即将退出本市出租车市场的夏利车，都是1998年、1999年购买的，以三缸车为主。全市6.3万辆出租车中，大约有3.5万辆夏利，最近的也是20
00年上半年购买的，也就是说，夏利车全部退出本市出租车市场，最早也要到2005年底。但这不是政府强行要求的，而是由车辆技术性能、环保性能等整体车况决定的。
据了解，本市正在制定中的出租车专用车型标准，对车的排量、车身长度、宽度等都做了详细规定，但还没有正式公布。有关部门解释，制定标准既要切合实际，又要具有一定的前瞻性和引导性，因此必须十分慎重。比如，草案中提到了出租车排量必须达到1.6L或1.6L以上，但现在，出于环保考虑，低排量高马力的车备受推崇，技术上也成为可能，这一规定可能就要做相应修改。
至于出租车到底换成什么车型，得到的答复是：需要企业综合考虑市场需求、企业自身情况以及举办奥运会对北京出租业的要求，选择最适合的品牌。
相关主管部门领导告诉记者，这批车属于自然淘汰。根据规定，出租车报废年限为6年，因此，即将退出本市出租车市场的夏利车，都是1998年、1999年购买的，以三缸车为主。全市6.3万辆出租车中，大约有3.5万辆夏利，最近的也是20
00年上半年购买的，也就是说，夏利车全部退出本市出租车市场，最早也要到2005年底。但这不是政府强行要求的，而是由车辆技术性能、环保性能等整体车况决定的。
据了解，本市正在制定中的出租车专用车型标准，对车的排量、车身长度、宽度等都做了详细规定，但还没有正式公布。有关部门解释，制定标准既要切合实际，又要具有一定的前瞻性和引导性，因此必须十分慎重。比如，草案中提到了出租车排量必须达到1.6L或1.6L以上，但现在，出于环保考虑，低排量高马力的车备受推崇，技术上也成为可能，这一规定可能就要做相应修改。
至于出租车到底换成什么车型，得到的答复是：需要企业综合考虑市场需求、企业自身情况以及举办奥运会对北京出租业的要求，选择最适合的品牌。
