车启动不了,咋办?

For any one who want buy EV, please note that the battery performance can drop down 50% in the winter time in CANADA.

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EV冬天里程低,大部分是因为舒适取暖耗电造成的,跟电池的performance关系不大……

汽油车冬天可以利用发动机的余热(byproduct)解决取暖问题。

EV冬天再冷也不会“打不着火”。。。

冬天开EV跑长途可能会多停一两次充电。
 
呵呵,抬杠?我真没那个兴趣。

如果说冬季车辆有时启动困难,那实际因为是变速箱油温低。因此有些车辆(尤其是商用车辆)配有夜间停车的变速箱加热器,以在严寒时保持一定油温便于启动。那其实和电池因低温下降的电压没有关系。

把启动失效归结于电池低温,是本、末不分的误解。妄言“基本上….”其实是不懂装懂。
何止变速箱,真冷的时候连发动机都要一块加热(BLock Heater),不然机油变稠甚至冻住,电池电压再高也白搭,所以变速箱和发动机油温高当然有利于启动。但低温使电池效率变低在其它场合也是常见的,变速箱和发动机油温度再高,电池顶不住也一样打不着。
 
真逗。我说我的车启动起来了,还怀疑。那么多车在外面停着,有多少打不着火。
我不怀疑。那些打着火的绝大多数人也不会怀疑你。

电池其实不人、不认车,不认季节,只按它的性能工作。只要电压不低于10VDC,启动汽车不会有问题。

有的人按照自己的一厢情愿的想法判断电池好坏,不好使。
 
楼主等抗过这一波,感觉卖车吧!
 
何止变速箱,真冷的时候连发动机都要一块加热(BLock Heater),不然机油变稠甚至冻住,电池电压再高也白搭,所以变速箱和发动机油温高当然有利于启动。但低温使电池效率变低在其它场合也是常见的,变速箱和发动机油温度再高,电池顶不住也一样打不着。
是的,你所说的正是电池的问题,本质不是低温原因。
 
渥太华冬天天气寒冷,车停室外有必要装这个


这个只能给发动机的冷却液和机油保温,对电池没作用……

现在的新车为了达到环保排放和汽油里程标准要求,都采用了比较稀的合成机油,冬天不会变得太稠,不影响启动。

冬天最好加个battery tender,对电池长期“智能”充电。。。
 
我记得小时候我们村拖木头的拖拉机也会打不着火,我看大人都是在发动机下头点上一堆火,烤上一会儿,就能打着了。

我寻思楼主得想个办法给发动机加加热。可别学我们在发动机底下点火啊!

想点别的招儿,哪怕用电吹风也行啊。
 
气温低是个因素。

天气预报,今晚,今后有几天夜间最低气温,将达到零下30-31度。这将考验我汽车的电池了。
 
呵呵,抬杠?我真没那个兴趣。

如果说冬季车辆有时启动困难,那实际因为是变速箱油温低。因此有些车辆(尤其是商用车辆)配有夜间停车的变速箱加热器,以在严寒时保持一定油温便于启动。那其实和电池因低温下降的电压没有关系。

把启动失效归结于电池低温,是本、末不分的误解。妄言“基本上….”其实是不懂装懂。

你想说发动机的机油温度吧?如果发动机不启动,变速箱温度再高也没有用。

变速箱油基本是100%的synthetic,非常耐低温,不容易变稠。
 
你想说发动机的机油温度吧?如果发动机不启动,变速箱温度再高也没有用。

变速箱油基本是100%的synthetic,非常耐低温,不容易变稠。
 
气温低是个因素。

天气预报,今晚,今后有几天夜间最低气温,将达到零下30-31度。这将考验我汽车的电池了。

talking is cheap, give you the data. 估计全新电池才管用或者整个大容量电池, 说电池电压下降都是没有电的基本知识,汽车必须有足够电流打火,旧电池内阻增大不能产生足够电流,修车公司和CAA有检测仪器测电池是不是需要更换。


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如果要换电池,找个质量好的,在体积相同的情况下,如果能买一个容量大的 (Amp hours AH), 尽量买个容量大的,冬天会更好用,也能更持久。大力出奇迹。
 
最后编辑:
所以总结一下大家的意见,就是直接买个新电池装上。 新电池要充电吗?
 
所以总结一下大家的意见,就是直接买个新电池装上。 新电池要充电吗?
就我自己在CT买电池的经验,新电池可以直接使用。随后开车过程中自动充电。
 
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