一次发生了,另外一次不可能完全一样。如果只看这个空难的第二个阶段,也是在俯冲和撞地之前没有任何通讯。但是机舱录音里面是有呼叫的,不知道什么原因塔台没有收到。查一下很简单啊,你说的恰恰可以证实这次事故蹊跷的地方。因为阿拉斯加 261 空难机组人员多次和地面协商故障:
阿拉斯加航空261號班機空難
“
起飛約兩個小時後,机组人员第一次聯繫了位于華盛頓西塔科的航空公司簽派處和位於洛杉磯國際機場的調度和維護控制設備的部門,報告水平尾翼有卡塞問題,並且討論了改降洛杉磯機場的可能[8]。卡住的水平尾翼妨礙了對平衡调节系统的操作;在正常情況下,這個系統會作出輕微的修正使飛行控制面保持飛機航行的穩定。以他們當時的巡航高度和速度,卡住的水平尾翼迫使機長要施以約10磅(44牛)的力去拉動控制桿以保持飛機平直飛行。機組人員和航空公司的維護部門都不能判定水平尾翼被卡住的原因。飛行員亦多次嘗試過使用主要和備用平衡调节系统,試圖解決卡住的問題,但殊不知這樣反而使問題惡化,最後以失敗墜毀告終[8]。
在此期間,機組人員曾與調度員多次商討是應該繼續按計劃前往舊金山,還是轉降到洛杉磯。最終飛行員選擇了轉降。事後國家運輸安全委員會發現,雖然“飛行機組決定轉移飛行到洛杉磯……是明智而正確的” ,但“阿拉斯加航空的調度人員似乎試圖說服飛行機組繼續飛往舊金山……而不是轉降至洛杉磯”。座艙語音記錄器的通話誊本表明,簽派員關注飛機轉飛後對班機飛行進度的影響[9]。”
a.org/wiki/%E9%98%BF%E6%8B%89%E6%96%AF%E5%8A%A0%E8%88%AA%E7%A9%BA261%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A
还是等破解黑盒子吧。反正现在机舱里录音的黑盒子已经找到了。