突发：东航一架737飞机在广西坠毁，机上共132人

[lindamy]

我看到有分析认为，这样的坠落很不寻常，像是同时失去动力和控制，也许在空中已经部分解体。

 

[cfanap]

不大可能失速啊，
首先， 两个发动机同时突然停止工作，已经非常非常小的概率了。
其次， 就算两个发动机同时停车， 那么速度也不可能为零啊
然后， 还有APU呢， 虽然不足以支持飞机继续飞行， 但是保持滑翔姿态的动力还是有的。
就算是坠落， 也不可能90度往地上撞啊。 至少应该是机腹着地。

失速不是指飞机速度为零 一般是攻角太大造成机翼提供的升力突然急剧下降 攻角太大机翼表面的气流会分离机翼 造成机翼表面空气流速为0

 

[飞来客]

飞机在万米高空，失速也不会自由落体。
只有起飞时失速是极其危险，因为还没有速度，也没有高度。

三月天气，乍暖还凉，天气难料。有可能碰上高空冰块，发动机被毁了。具体当然要看调查结果。

 

[gocanoeing]

你们可能都没看过一个类似的新加坡某航司的事故的调查写实剧

民航飞机要像石头一样的从万米高空掉下来，唯一的办法就是飞行员操作，而且还必须是像战斗机一样的操作才行。不然哪怕是空中解体，分开的几部分也会由惯性继续向前飞行一段距离。而如果没解体向前滑翔几十公里上百公里完全可能

 

[cfanap]

你们可能都没看过一个类似的新加坡某航司的事故的调查写实剧

民航飞机要像石头一样的从万米高空掉下来，唯一的办法就是飞行员操作，而且还必须是像战斗机一样的操作才行。不然哪怕是空中解体，分开的几部分也会由惯性继续向前飞行一段距离。而如果没解体向前滑翔几十公里上百公里完全可能

不一定 飞机能滑翔多远和高度还有地速有关系， 无动力滑翔主要是高度。 失速的话是可能直接掉下来的。失速会造成尾旋，大型客机不一定能改出。最后结果就是直接掉下来。

造成失速的原因就有待调查了

 

[gocanoeing]

不一定 飞机能滑翔多远和高度还有地速有关系， 无动力滑翔主要是高度。 失速的话是可能直接掉下来的。失速会造成尾旋，大型客机不一定能改出。最后结果就是直接掉下来。

造成失速的原因就有待调查了

失速也不会像石头一样的掉下来，角度会不同

像新加坡航司在印尼的那个事故掉下来的角度就几乎是90度，后来事故调查模拟的时候发现怎么都无法模拟出这个角度，后来发现只有飞行员主动操作，而且还要做一般战斗机上才有的动作，才可能飞出这个角度

 

[寻找尼莫]

90年代是中国民航极速发展的阶段，管理上和技术上都存在大量问题，那段时间飞机失事频发，之后痛下决心，确实有很大进步，2010年之后没有发生死亡5人以上的民航事故，这个成绩相当亮眼。可惜这次破功了，发生这么大的悲剧。

中国民航持续安全飞行突破1亿小时 创世界最好安全飞行纪录-中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者赵丹报道：记者从2月25日民航局召开的新闻发布会上获悉，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。

十几天前才报道的，不能吹牛B。

唉，逝者安息。。。​

 

[贵圈]

看看一年以后的官方报告吧。说啥都没用。

 

[茶马盐铁]

这个调查应该会由中国和波音一起参与的吧？

 

[蜜蜜桃]

可能核酸没过关的那人给诅咒的。

 

[cfanap]

失速也不会像石头一样的掉下来，角度会不同

像新加坡航司在印尼的那个事故掉下来的角度就几乎是90度，后来事故调查模拟的时候发现怎么都无法模拟出这个角度，后来发现只有飞行员主动操作，而且还要做一般战斗机上才有的动作，才可能飞出这个角度

会那样直接掉下来的 我有私照 考试要考失速改出 小型飞机和大型飞机的原理一样 小飞机改出容易很多 cessna的话直接松杆松舵 自己就可以改平
大飞机一般是到临界值会抖杆 进入完全失速以后很难改出 大概率直接掉下来 曾经有过rudder液压装置锁死造成攻角过大失速的 也是垂直掉下来的

开始垂直下落以后容易发生红视 redout 如果g值太大会晕厥 所以基本上进入绝对失速的飞机大部分都gg

另外电传的飞机有保护机制 飞行员想飞失速也飞不出来 boeing除了777和787都是机械传动。。。

 

[贵圈]

这个调查应该会由中国和波音一起参与的吧？

空难调查参与程序是标准. 该参与的参与, 该闭嘴的闭嘴.

很遗憾, 虽然现在我对官方信任度比你还低, 但是, 有些事情, 老百姓三头六臂, 也不可能做到. 只有盲信.

 

[eclipse]

这个调查应该会由中国和波音一起参与的吧？

厂家必须的，应该还要请别的国家航管局，估计不会找美国的，应该会找个欧洲大国的。

 

[gocanoeing]

会那样直接掉下来的 我有私照 考试要考失速改出 小型飞机和大型飞机的原理一样 小飞机改出容易很多 cessna的话直接松杆松舵 自己就可以改平
大飞机一般是到临界值会抖杆 进入完全失速以后很难改出 大概率直接掉下来 曾经有过rudder液压装置锁死造成攻角过大失速的 也是垂直掉下来的

开始垂直下落以后容易发生红视 redout 如果g值太大会晕厥 所以基本上进入绝对失速的飞机大部分都gg

另外电传的飞机有保护机制 飞行员想飞失速也飞不出来 boeing除了777和787都是机械传动。。。

失速掉下来的角度应该像抛物线

 

[地坛北里]

我上次回国盡量乘高铁，太远還是飛機快，高铁北京到昆明好像15小時