Chinese state airlines to buy almost 300 Airbus jets

[飞来客]

挺矛盾的。

我觉得就算要先买一批飞机应急也不能一下子下这么大的订单。 现在大家手里的钱都不多， 怎么也要保留大部分订单给C919.

自己的大飞机不去支持， 却下千亿订单去买西方的飞机， 难道企图用订单来让欧盟回心转意吗? 根本就是一厢情愿罢了。

现在世界上大飞机三足鼎立， 而美国和欧盟都对中国不友好， 这时候资金不留着给自己的大飞机， 却去下大订单讨好外国人。。。。

不知道有关部门是怎么想的。

中国的大飞机的发动机和航电仍是短板。

 

[茶马盐铁]

现在就是经济上拉拢欧洲 用来影响欧洲跟美国的政治格局
军事上美国伸手问欧洲要钱 反过来中国经济支援欧洲 大家各取所需 这笔账怎么算都不亏

这不就是中国通过欧洲， 给美国输血送钱嘛！

 

[new05123]

问题也可能很快解决，万一老川东山再起，如果中国还不买波音不让MAGA，就升级贸易科技战逼中国就范，也许就成功了，这种事谁说得清

已经升到顶了，还能升到哪！
中国根本不在乎了，双方都明白已经走在脱钩的路上。之前还寄一丝希望在拜等身上，没想到他比床铺还狠

 

[土拨悬铃木]

同意，国內亲友出行首选高铁，安全准时，飛機经常晚点

中国市场需求太大了，不够用，C919撸起袖子加油干都不够用

是的， 没错。

我国内的亲友也是出行首选高铁。 飞机经常晚点， 而且还很不方便， 动不动上机以后在机场等几个小时， 期间不能起来走动， 也不能上厕所。
无论是舒适度还是安全准时， 都远不如高铁。

 

[billwanhua]

是的， 没错。

我国内的亲友也是出行首选高铁。 飞机经常晚点， 而且还很不方便， 动不动上机以后在机场等几个小时， 期间不能起来走动， 也不能上厕所。
无论是舒适度还是安全准时， 都远不如高铁。

两条腿走路，短途高铁，长途飞机，比喻东北或者北京到海南广州，出国转机，从小城市飞到上海，然后再飞出国，比坐高铁然后转到机场方便得多（我以前就是这么做的）。
而且高铁没有夜里的，坐早上的高铁赶到上海再打的到机场，如果飞机是下午2，3点的都赶不上，需要提前一天坐高铁，所以必须飞机转。

 

[土拨悬铃木]

两条腿走路，短途高铁，长途飞机，比喻东北或者北京到海南广州，出国转机，从小城市飞到上海，然后再飞出国，比坐高铁然后转到机场方便得多（我以前就是这么做的）。
而且高铁没有夜里的，坐早上的高铁赶到上海再打的到机场，如果飞机是下午2，3点的都赶不上，需要提前一天坐高铁，所以必须飞机转。

没错。 要出国， 那肯定是坐飞机了。

现在短途也不坐高铁了。 基本上要么自驾， 要么汽车。
中等旅途，或者国内旅行， 主要是高铁了。
实在是长途， 比如昆明飞北京之类的， 或者出国， 那就飞机划算了。

 

[lindamy]

两条腿走路，短途高铁，长途飞机，比喻东北或者北京到海南广州，出国转机，从小城市飞到上海，然后再飞出国，比坐高铁然后转到机场方便得多（我以前就是这么做的）。
而且高铁没有夜里的，坐早上的高铁赶到上海再打的到机场，如果飞机是下午2，3点的都赶不上，需要提前一天坐高铁，所以必须飞机转。

没错。 要出国， 那肯定是坐飞机了。

现在短途也不坐高铁了。 基本上要么自驾， 要么汽车。
中等旅途，或者国内旅行， 主要是高铁了。
实在是长途， 比如昆明飞北京之类的， 或者出国， 那就飞机划算了。

欧洲大陆也是希望用高铁替换飞机。

早餐在巴黎，午餐在法兰克福，晚餐在维也纳，不需要烦人的飞行。

Breakfast in Paris, lunch in Frankfurt and dinner in Vienna -- all without the hassle and frustration of flying.

Europe wants a high-speed rail network to replace airplanes

Ambitious plans envisage train links between major cities as a way to meet goals of carbon neutrality, but campaigners say cooperation across borders, not to mention raising the enormous investment needed, will be tricky.

www.cnn.com

 

[王爷]

以前有个规划，修高铁经白令海峡到阿拉斯加、加西地区、直达加州，把中日韩俄东北亚经济特区、加拿大西部、美国硅谷全部链接起来
如果这样，以后回国可以坐高铁了