美国:大量特斯拉车被“冻死” 无法充电 挤满停车场…

[jenkins]

这张照片很能说明我对新能源车的态度。

 

[茶马盐铁]

这张照片很能说明我对新能源车的态度。
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[Teddy]

要是电车可以降到七千以下，我愿意给它一个机会，毕竟一个除雪机都一千多

 

[茶马盐铁]

要是电车可以降到七千以下，我愿意给它一个机会，毕竟一个除雪机都一千多

你还是豪气了。 我的心理价位是5K。

平时用来在市内固定路线上开开还是不错的。 哪怕天冷里程下降也关系不大，买买菜还好是足够的。

 

[billwanhua]

特斯拉回应说，车主有一个学习的过程，车主不会操作，需要用手机先给汽车发信号进行电池预热才能充电。如果特斯拉说的是真的，那么特斯拉车/充电站就有一个很大的bug:

1. 如果冬天电池基本用完了，你怎么用电池的电给电池先预热呢？那不是死循环？

2. 如果已经接上充电的电源，为什么充电的电源不能自动给电池预热呢？还需要手机用汽车电池的电给电池预热？这是一个基本常识和很大的bug

幸亏美国产的特斯拉没用中国产的电池，这事要是发生在加拿大从中国上海进口的电动车，那又会口水四起

 

[土拨悬铃木]

特斯拉回应说，车主不会操作，需要用手机先给汽车发信号进行电池预热才能充电。如果特斯拉说的是真的，那么特斯拉车/充电站就有一个很大的bug:
1. 如果冬天电池基本用完了，你怎么用电池的电给电池先预热呢？那不是死循环？

2. 如果已经接上充电的电源，为什么充电的电源不能自动给电池预热呢？还需要手机用汽车电池的电给电池预热？这是一个基本常识和很大的bug

这个其实也好办。 那就是EV的电池控制系统里， 到了冬天， 为自己预留一部分电力， 用来预热用。

但是这样会进一步降低汽车的可用里程数。

 

[metropolis]

据说两年前俄国侵略乌克兰时，很多人赶紧逃亡，只剩下很多特斯拉车主走不了，在排队充电。

 

[肥猫]

开电车最怕冬天堵车。那心情真是七上八下。

 

[uglyducking]

不知总理有没有看到热点，2035年全电车？

总理预计全球变暖到时候低温都不是个事儿

 

[Teddy]

开电车最怕冬天堵车。那心情真是七上八下。

我每次经过多伦多的时候，总保持有30L以上的油

 

[billwanhua]

Frigid weather can make charging electric vehicles tough – here’s what you need to know

Freezing temperatures across central US have cut electric vehicles’ range and left drivers facing long waits at charging stations

www.theguardian.com

这个文章就是胡说八道开电车要提前跟特斯拉车说要去哪里充电，电动车好提前预热电池。

我觉得这是一个巨大的bug, 为什么特斯拉被接入充电线以后不能自动用电，而不是用电池本身来预热电池？

如果用充电的电来预热，是不是更快，更省电池的电，也无需提前计划？

有报道说芝加哥充了几个小时都一点电都没有充入，即使要用电池的电预热，如果已经插入充电电源，难道汽车不能检测然后自动给电池预热？

 

[Jay Wang]

特斯拉回应说，车主有一个学习的过程，车主不会操作，需要用手机先给汽车发信号进行电池预热才能充电。如果特斯拉说的是真的，那么特斯拉车/充电站就有一个很大的bug:

1. 如果冬天电池基本用完了，你怎么用电池的电给电池先预热呢？那不是死循环？

2. 如果已经接上充电的电源，为什么充电的电源不能自动给电池预热呢？还需要手机用汽车电池的电给电池预热？这是一个基本常识和很大的bug

幸亏美国产的特斯拉没用中国产的电池，这事要是发生在加拿大从中国上海进口的电动车，那又会口水四起

斯拉车主很受伤，传说中的自适应不灵了？

 

[billwanhua]

斯拉车主很受伤，传说中的自适应不灵了？

可以自动驾驶，但是不能自动电源管理。或者没有花钱买电源自动管理

 

[PublicOne]

Frigid weather can make charging electric vehicles tough – here’s what you need to know

Freezing temperatures across central US have cut electric vehicles’ range and left drivers facing long waits at charging stations

www.theguardian.com

这个文章就是胡说八道开电车要提前跟特斯拉车说要去哪里充电，电动车好提前预热电池。

我觉得这是一个巨大的bug, 为什么特斯拉被接入充电线以后不能自动用电，而不是用电池本身来预热电池？

如果用充电的电来预热，是不是更快，更省电池的电，也无需提前计划？

有报道说芝加哥充了几个小时都一点电都没有充入，即使要用电池的电预热，如果已经插入充电电源，难道汽车不能检测然后自动给电池预热？

也许不是软件 Bug problem, 而是硬件材料传热问题？

 

[billwanhua]

也许不是软件 Bug problem, 而是硬件材料传热问题？

车窗子都可以化冰，如果是硬件材料传热问题，也是充电桩的bug, 没有考虑到这种情况。

而且如果是硬件材料传热问题，特斯拉让提前预热电池有卵用？

有电，啥都不是问题。