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欧洲汽车业代表：减排目标已经不再可行
德才 （路透社）2025年8月27日2025年8月27日
面对来自中国的竞争和美国的关税这双重威胁，欧洲汽车行业高管致信欧盟委员会指出，包括2035年实现减排100%在内的目标已经无法实现。
欧洲汽车业代表：减排目标已经不再可行 – DW – 2025年8月27日
面对来自中国的竞争和美国的关税这双重威胁，欧洲汽车行业高管致信欧盟委员会指出，包括2035年实现减排100%在内的目标已经无法实现。
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欧盟原先设定到2035年禁止内燃机新车的计划已经岌岌可危图像来源: CHROMORANGE/picture alliance
（德国之声中文网）欧洲汽车制造商和汽车供应商协会负责人周三表示，欧盟降低二氧化碳排放的目标，包括到2035年减排100%，已经不再可行。
欧盟委员会主席冯德莱恩计划在9月12日会见汽车行业高管，以商讨产业未来。欧洲汽车制造业面临来自中国电动汽车的竞争和美国关税的双重威胁。
梅赛德斯-奔驰总裁康松林（Ola Kaellenius）和舍弗勒集团（Schaeffler）主管动力总成与底盘的董事会成员金克（Matthias Zink）在一封致冯德莱恩的信中表示，他们致力于在2050年实现欧盟的净零排放目标。
不过，他们也指出，欧盟制造商目前面临着在电池领域几乎完全依赖于亚洲、充电基础设施分布不均衡、生产成本上升以及美国关税等多重问题。
欧洲的充电桩建设仍待改进图像来源: Jochen Tack/picture alliance
这两位行业高管指出，欧盟不能只满足于对新车设定减排目标，比如到2030年将轿车的二氧化碳排放量在2021年基础上降低55%，厢式货车降低50%，而到2035年两者均减排100%。
电动轿车在欧洲新车市场占有大约15%的市场份额，厢式货车则占9%左右。
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“在当今世界，要严格实现2030和2035年的轿车和厢式货车减排目标已经不再可行”，他们在信中写道，并指出法律规定和惩罚措施无法推动产业转型。
信中还指出，电动汽车将会引领潮流，但也必须为插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、高效内燃机汽车、氢能和脱碳燃料等留出发展空间。
这两位协会负责人表示，在重型货车和客车领域的二氧化碳排放法规也亟需审核。
今年3月，欧盟委员会已经同意为汽车制造商提供更多时间以实现最初设定的2025年减排目标。冯德莱恩所在的中右翼保守派党团也呼吁欧盟取消2035年实行燃油车禁令的计划。
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（路透社）
