[转贴] 无级变速器有了国产货 昔日日德垄断如今难题破解
- 主题发起人 *Andy*
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哈，看来你还是挺擅长QJ这行的。
第一，你这人本身不懂技术，但google用的不错，就是阅读能力明显有欠缺。
第二，你有地域偏见，是这个坛子的网民们所鄙视的。
第三，你举这个例子本身就说明你的论证有问题。虽然显而易见你是编消息挖苦别人。但如果当年在提纯钨与金属拉丝工艺不完整的年代，这确实是技术突破。任何技术都不是没有代价就获得的。我想中国人当年很可能也已经为自行能够制造真空钨丝灯泡着实激动了一场，电子管，晶体管，卫星。还有神州飞船，你是不是还想说太空飞行都几十年了，专利早过期了？计算飞船轨道的方程网上大把抓？这点儿我也要承认，google挺好使的。
第四，你承认ABS属于电控的产品，那CVT又何尝不是？CVT本身就可以提供比AT高的多得传动效率。这也是HONDA最新的Hybrid车型用CVT的主要原因之一。新的CVT并不是你想象中的“纯”机械。而是被称之为Clever Transmission的技术。
第五，看看下面的小段
For a long time, CVTs were restricted to small-car, low-torque applications; this, because of frictional limitations at the pulley-belt-pulley interfaces. (The folk legend of a Williams Formula 1 car trying a CVT seems to be true. What's never mentioned is how long that particular CVT lasted.)
Each generation of CVT design has raised the acceptable torque limit. Audi's Multitronic CVT can handle torque inputs as high as 230 lb.-ft. The Nissan Murano's Xtronic holds the current belt-CVT torque record at 246 lb.-ft.
这正说明了CVT近期的研究方向。谁能提供为大马力发动机匹配，稳定持久工作的CVT，谁就是这个行业的领先者。材料和控制技术从来就是汽车技术中的热门话题。
