爱金玲
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- 2003-10-13
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1、编队的数量一般以不超过10几辆为宜，太多则难以配合衔接，如车辆过多可考虑以10辆一队分组。
2、编队的要点是要注意后车，而不是紧跟前车。即要经常注意后车情况并和后车保持稳定车距，如后车减慢无法跟上，则要降低车速，而自己的前车发现自己放慢，也会减速等候，依此类推。尤其不可眼里只有前车，死死咬住，甚至前车过黄灯，自己还过红灯。
3、记住自己的前车和后车，各自位置要相对固定。这样如果脱离位置后，也好再回原位，别人发现旁边道上的你不是前车，也不用担心你突然进来而可以照常通过；你原来的后车发现你在旁边道，自然就会让你进来。
4、等候红灯时可分别占道，以节省通过时间（这点在返回时老粮提到），但要注意要等通过红灯后行驶一段，估计大家都通过路口时再回位，而不是自己一通过停车线就并线进来，那样的效果比都在一条车道还要慢。
5、行进中如有外车插入，前车可降低速度，一般这插入的车看到前面放慢就会自动再超车离开；排队等候时如有外车要从旁边插入，如自己车挡住他，则启动时要带住刹车，缓缓前行，以便后车咬住，继续阻挡。这一点大家平时行车也经常遇到，总有不自觉的车辆不排队（比如延安隧道口），一般人都是挡住旁边的车后，待能前行时一脚油门，似乎要通过这脚油门宣告自己的胜利，其实这样正好让他方便他并入后面。
6、双向单车道的超车（比如昨天南汇地段的路）时，前车在超车后，如观察对面无来车，应继续在逆行车道上行驶并打左转向灯通知后车，待后车也跟进超上时再换回行车道，以此一个带一个；如对面来车，则立刻换回行车道，后车也就明白前面有车，不会贸动。
综上，最关键一点：带上后车比跟上前车重要。如大家都这样做，车队肯定散不了；如都把跟上前车作为唯一目的，则车队一定会散。
2、编队的要点是要注意后车，而不是紧跟前车。即要经常注意后车情况并和后车保持稳定车距，如后车减慢无法跟上，则要降低车速，而自己的前车发现自己放慢，也会减速等候，依此类推。尤其不可眼里只有前车，死死咬住，甚至前车过黄灯，自己还过红灯。
3、记住自己的前车和后车，各自位置要相对固定。这样如果脱离位置后，也好再回原位，别人发现旁边道上的你不是前车，也不用担心你突然进来而可以照常通过；你原来的后车发现你在旁边道，自然就会让你进来。
4、等候红灯时可分别占道，以节省通过时间（这点在返回时老粮提到），但要注意要等通过红灯后行驶一段，估计大家都通过路口时再回位，而不是自己一通过停车线就并线进来，那样的效果比都在一条车道还要慢。
5、行进中如有外车插入，前车可降低速度，一般这插入的车看到前面放慢就会自动再超车离开；排队等候时如有外车要从旁边插入，如自己车挡住他，则启动时要带住刹车，缓缓前行，以便后车咬住，继续阻挡。这一点大家平时行车也经常遇到，总有不自觉的车辆不排队（比如延安隧道口），一般人都是挡住旁边的车后，待能前行时一脚油门，似乎要通过这脚油门宣告自己的胜利，其实这样正好让他方便他并入后面。
6、双向单车道的超车（比如昨天南汇地段的路）时，前车在超车后，如观察对面无来车，应继续在逆行车道上行驶并打左转向灯通知后车，待后车也跟进超上时再换回行车道，以此一个带一个；如对面来车，则立刻换回行车道，后车也就明白前面有车，不会贸动。
综上，最关键一点：带上后车比跟上前车重要。如大家都这样做，车队肯定散不了；如都把跟上前车作为唯一目的，则车队一定会散。
