动画里的INITIAL D和现实中的INITIAL D(头文字D)

车款: AE86 Levin Turbo
驾驶者: 秋山涉
秋山涉的座驾,基本上与拓海的86 是同一样的车.TOYOTA出产的Trueno和Levin,在80年代是很有名的"辣车".因它 车身轻,车迷都喜欢用它来做漂移,再加上车价便宜,因此很受欢迎.但其马力太小, 所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情况也很普遍.
后来第二代的Trueno和Levin(AE111),由于车价渐贵,很多人便改买Trueno和Levin的 "宿敌"--HONDA Civic了.

Car Data
Length: 4180mm
Width: 1625mm
Height: 1335mm
Mass: 925kg
Output: 130ps/6600rpm
Torque: 15.2kgm/5200rpm
Displacement: 1587cc
Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration: NA
Drive Type: FR
 
车款: Toyota MR2 SW20 GT-S
驾驶者: 小柏佳
MR2顾名思议是一部MR车,MR即是中置引擎,后轮驱动的意思,MR2本来解作 "Mid engine,Runabout,2 seater"(意谓中置引擎,小型汽车,双座位),后来丰田 顺应一众车主要求,将MR2的意思改为"Mid engine,Rear drive,2 seater"(中置引擎, 后轮驱动,双座位).
MR2系列为日本第一款中置引擎并大量生产的高性能跑车.外形方面,从车头 看,MR2有点像Mazda RX-7FD(高桥启介 的跑车);性能方面,MR2采用1998cc L4 DOHC引擎,马力有245匹,虽非真正顶级马力, 但由于车身轻,这样的马力已经绰绰有余,加上MR2属中置引擎,重心低,重量分布 比为40:60,因此拥有敏锐的转向反应,其实力绝对不容忽视.

Car Data
Length: 4170mm
Width: 1695mm
Height: 1235mm
Mass: 1290kg
Output: 245ps
Torque: /
Displacement: 1998cc
Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration: Turbo
Drive Type: MR
 
赛道介绍
1 秋名山
赛道评析:赛道初段是一段直路,可供起步时竞速用。接着 是难度较低的低速 弯道,在这里抢先比较困难,就算赛车的加速与刹车非常优良,在这里想超车也只是徒然增加车体的消耗。在低速弯之后节奏开始加快,一段全赛道最长的高速直路之后就是连续不断的高速弯,大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话,很容易会在高速弯中被追得很紧,AE86通常利用高速的转弯追回直路的差距。 在赛道的末端就是秋名山赛道的五连U型弯,最终的胜负就在这里决定。
 
2 碓冰山路
赛道评析:相当困难的一条赛道,从起跑开始的一小段直路之后,出现在你面前的是一个接一个的高速弯道,而且是一个左弯紧接着一个右弯,而且赛道的一旁是山,另一旁是深谷,中间没有任何的缓冲地带,如果车手不能保持集中力的话,在这里比赛会非常危险。在赛事的中后程有一段相当长的直路,大马力的车如果能跟得上的话,在这里超车将可以轻松将对方打败。
 
妙义山
赛道评析:基本上没有大的回转,全段都是由快速的短直路与高速弯道组成。难怪妙义山最快的车手用“不会转弯的32”了,因为在这条赛道上只要有足够的马力就可以跑得很快,转弯的问题基本上可以不用考虑。但是在赛道的中段有一些相对来说较急的弯道,如果不能好好地控制车速的话就有撞山的危险。
 
4 赤城山
赛道评析:有非常多的高速直线与高速弯道,同时也有着非常急速的U型弯道与低速急弯,对于车手的判断力以及车辆的马力、加速力有很高要求的赛道。赛道的直线并不长,紧接着就是发夹型的U字型急转,在连续五个低速弯道后,开始了高速直路、高速弯道与低速弯道的互相交叠,没有充份实力的车手大概会被这种变化快速的道路节奏所混乱而难以取胜。
 
5 小圆山路(正丸山路)
赛道评析:琦玉县正丸山的一条山间公路,因为平常没车会驶经这里而被秋山涉用于练车。由于不是很多车辆驶经的路面,所以维护得很差,路线很直,有很多高速的道路,但是路况相当坏,狭窄且有很多凹凸不平的地方,前方行驶的车子保持在路面的中心行驶的话,后方的车子很难超越。因为赛道速度很高再加上路况的恶劣使得这条赛道的危险性大大地增加。
 
寒...手都贴断了吧....
 
顶,,,应该加为精华吧!
为每位头文迷们做出了不朽的贡献~~~~~ :D
 
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