中新网3月7日电 中国工程院院士、北京航空制造工程研究所关桥委员向《科技日报》记者透露，中国将造自己的大飞机。
据介绍，作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的“大飞机”专项，是去年初与中国中长期科技规划的20个战略研究项目一起启动的，“之所以称为‘大飞机’，而不是‘干线飞机’，是因为它还包括军用和民用的大型运输机”，关桥委员介绍说。
他认为，“大飞机”的特点是：客舱要大、寿命长、自重轻、成本低。
关桥说，众所周知，干线飞机的国际市场基本上已经被波音、空中客车所占据，中国对“大飞机”的研制曾经一度“步亦行而趔趄”；但现在“大飞机”列入了国家中长期科技规划重大专项，不远的将来，中国包括干线飞机在内的“大飞机”将在国际航空市场上占据一席之地；而且，对“大飞机”的研制还可以带动国民经济其他相关领域的发展。
关桥本人作为课题牵头人，已经带动20多位专家重点研究“大飞机”制造中的一些关键问题，如先进的复合材料大结构件及其数字化制造技术、主要承力结构件(它需要大型整体毛胚，并用高效数控机床加工制造出来)等。“我们一定要采用数字化制造技术，这是现代航空科技发展的大势所趋”。
据悉，中国的一些著名科学家如王大珩、师昌绪、顾诵芬等都十分关心拥有自主知识产权的“大飞机”的研制，他们前几年就为此写过专门的咨询报告，积极建言献策。关桥建议，“我们搞‘大飞机’重大专项的中长期科技规划，一定要做到从战略性、前瞻性、全局性考虑问题，以利于决策层作出科学化、民主化的决策”。
据介绍，作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的“大飞机”专项，是去年初与中国中长期科技规划的20个战略研究项目一起启动的，“之所以称为‘大飞机’，而不是‘干线飞机’，是因为它还包括军用和民用的大型运输机”，关桥委员介绍说。
他认为，“大飞机”的特点是：客舱要大、寿命长、自重轻、成本低。
关桥说，众所周知，干线飞机的国际市场基本上已经被波音、空中客车所占据，中国对“大飞机”的研制曾经一度“步亦行而趔趄”；但现在“大飞机”列入了国家中长期科技规划重大专项，不远的将来，中国包括干线飞机在内的“大飞机”将在国际航空市场上占据一席之地；而且，对“大飞机”的研制还可以带动国民经济其他相关领域的发展。
关桥本人作为课题牵头人，已经带动20多位专家重点研究“大飞机”制造中的一些关键问题，如先进的复合材料大结构件及其数字化制造技术、主要承力结构件(它需要大型整体毛胚，并用高效数控机床加工制造出来)等。“我们一定要采用数字化制造技术，这是现代航空科技发展的大势所趋”。
据悉，中国的一些著名科学家如王大珩、师昌绪、顾诵芬等都十分关心拥有自主知识产权的“大飞机”的研制，他们前几年就为此写过专门的咨询报告，积极建言献策。关桥建议，“我们搞‘大飞机’重大专项的中长期科技规划，一定要做到从战略性、前瞻性、全局性考虑问题，以利于决策层作出科学化、民主化的决策”。
