爱金玲
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不踩离合的换档法你试过么？
在国内学大车时，常听老师说：踩，摘，轰，踩，挂，即：踩离合，摘挡，轰油门，踩离合，挂挡。 为什么换档之间要轰油门呢？因为老车传动没有同步器，摘当时由于发动机转速的下降导致两齿轮转速不同步，所以这是一定要轰一脚油门提高转速才能挂挡，但现在的车有了同步器换档九省事快捷了很多。
如果你不了解上面提到的踩，摘，轰，踩，挂的挂档原理，千万别盲目的试不踩离合的换档方法，要不然就算你能成功一两次，你不明白还是会对车不好的。
我们既然知道了没有同步器的车换档间要自己来控制齿轮同步，那么也就是说只要你能控制齿轮同步，踩不踩离合是无所谓的。
那具体怎样才能让齿轮同步呢？很简单：只要在摘挡后，将油门轰致摘挡是引擎所在的转速即可，但有一点要注意，同步的转速只有一个，开始你不可能能找到正确的同步转速，再加上你松油门后转速还在往下掉，所以找正确同步转速需要一定的熟练性。
好了，知道这些后，如果你已经知道怎样去不踩离合换档了，那你就可以不看下面这段了：
1。 摘挡，摘挡不用踩离合大家都知道，可能有点紧不太好摘，没关系，不用怕，往往产生这种原因是因为发动机转速太低，高一点，没事的，轰高一点，死不了人的，ok,摘挡，开始练时盯一下转速表，看看发动机这时在多少转，咱们假设现在在3000rpm。
2。 轰油门，档在空档时轰油门,开始练时多轰一点，摘当时发动机在3000rpm，那你就一脚给他轰到4000rpm，没事的不用怕，车爆不了。
3。关键一部了，挂挡，看着发动机转速，但它落回到3000rpm时，挂挡，这是你应该感觉你手里的档位自己就跳进去了，很轻松，一点都不费力才对，如果有轻微的扫齿，没关系说明点没有找太对，多练练就好了，如果挂不进去千万不要硬挂，从新来过，再轰脚油门，在挂，不然转速在跌你怎么也挂不进去的。
反复练习熟练后，不用再看仪表，自己心里要有数，轰多大油门，转速回落要多久。开始时因为怕动作慢所以让你给大些油门，慢慢的随着动作的熟练，不用再轰那么大油门了。
这种换档方法不会加快你的换档速度，反而更慢，但是一种节省离合的好方法，但一定要正确操作，不用怕损坏传动，只要你方法正确，肯定不会。只要记住：挂不进去不要硬挂，越试越刮不进去，顺其自然，越自然越好，不用使劲的。
在国内学大车时，常听老师说：踩，摘，轰，踩，挂，即：踩离合，摘挡，轰油门，踩离合，挂挡。 为什么换档之间要轰油门呢？因为老车传动没有同步器，摘当时由于发动机转速的下降导致两齿轮转速不同步，所以这是一定要轰一脚油门提高转速才能挂挡，但现在的车有了同步器换档九省事快捷了很多。
如果你不了解上面提到的踩，摘，轰，踩，挂的挂档原理，千万别盲目的试不踩离合的换档方法，要不然就算你能成功一两次，你不明白还是会对车不好的。
我们既然知道了没有同步器的车换档间要自己来控制齿轮同步，那么也就是说只要你能控制齿轮同步，踩不踩离合是无所谓的。
那具体怎样才能让齿轮同步呢？很简单：只要在摘挡后，将油门轰致摘挡是引擎所在的转速即可，但有一点要注意，同步的转速只有一个，开始你不可能能找到正确的同步转速，再加上你松油门后转速还在往下掉，所以找正确同步转速需要一定的熟练性。
好了，知道这些后，如果你已经知道怎样去不踩离合换档了，那你就可以不看下面这段了：
1。 摘挡，摘挡不用踩离合大家都知道，可能有点紧不太好摘，没关系，不用怕，往往产生这种原因是因为发动机转速太低，高一点，没事的，轰高一点，死不了人的，ok,摘挡，开始练时盯一下转速表，看看发动机这时在多少转，咱们假设现在在3000rpm。
2。 轰油门，档在空档时轰油门,开始练时多轰一点，摘当时发动机在3000rpm，那你就一脚给他轰到4000rpm，没事的不用怕，车爆不了。
3。关键一部了，挂挡，看着发动机转速，但它落回到3000rpm时，挂挡，这是你应该感觉你手里的档位自己就跳进去了，很轻松，一点都不费力才对，如果有轻微的扫齿，没关系说明点没有找太对，多练练就好了，如果挂不进去千万不要硬挂，从新来过，再轰脚油门，在挂，不然转速在跌你怎么也挂不进去的。
反复练习熟练后，不用再看仪表，自己心里要有数，轰多大油门，转速回落要多久。开始时因为怕动作慢所以让你给大些油门，慢慢的随着动作的熟练，不用再轰那么大油门了。
这种换档方法不会加快你的换档速度，反而更慢，但是一种节省离合的好方法，但一定要正确操作，不用怕损坏传动，只要你方法正确，肯定不会。只要记住：挂不进去不要硬挂，越试越刮不进去，顺其自然，越自然越好，不用使劲的。
