关于广州本田

[cucapila]

好象日本的电的频率和北美的不一样

最初由 hxp417 发布


日本电压到底是100伏还是110伏？ 不过，不管是110还是100，对于用电器来说好象属于正常可变动范围，无关大碍。




放车上出去兜一圈，帮小孩尽快睡觉用的；呵呵，这个有趣！ :lookaroun :lookaroun

 

[Gay]

最初由 yoyofans 发布




日本车打入美国市场初期，确实是以价廉物美为特点的。但目前已经不具备价廉优势。

都出精品了,谁还用廉价货?

 

[halfyoyo]

最初由 hxp417 发布


日本电压到底是100伏还是110伏？ 不过，不管是110还是100，对于用电器来说好象属于正常可变动范围，无关大碍。

加拿大的电压是120伏。日本国内卖的一些电器，拿到加拿大来不好用。比如，电话机，来加拿大后使用，其电话录音（答录机功能），只使用几天就坏了。还有一个Sony的MD, 充电总冲不满或冲几分钟就不冲了（机内设的充满保护电路提前工作）。

 

[halfyoyo]

最初由 Gay 发布


都出精品了,谁还用廉价货?

对日本车，俺还是有些了解的。早些年的日本车，由于设计水平不太高，零部件的安全系数比较大，所以，确实有寿命长，“耐用”的特点。但近些年，尤其是近5年来，日本也大量采用了美国的设计软件和寿命设计方法，也积累了足够多的试验数据，所以，日本车的“耐用”特点已经没有了。

尤其是日元升值以后，日本人工便宜的优势已经不具备。日本经过大量路面实验之后，取得了与欧美同样多的震动和疲劳寿命数据，寿命设计及优化贯穿零部件和整车设计，与欧美水平差不太多了。导致的结果，就是“耐用”程度与美国车基本相同了，因此也失去了“耐用”的优点。从CAA的统计数据来看，也说明了这点。 日本近几年产的车，其维护修理费用已经超过GM等厂家产的车。

 

[Gay]

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对日本车，俺还是有些了解的。早些年的日本车，由于设计水平不太高，零部件的安全系数比较大，所以，确实有寿命长，“耐用”的特点。但近些年，尤其是近5年来，日本也大量采用了美国的设计软件和寿命设计方法，也积累了足够多的试验数据，所以，日本车的“耐用”特点已经没有了。

尤其是日元升值以后，日本人工便宜的优势已经不具备。日本经过大量路面实验之后，取得了与欧美同样多的震动和疲劳寿命数据，寿命设计及优化贯穿零部件和整车设计，与欧美水平差不太多了。导致的结果，就是“耐用”程度与美国车基本相同了，因此也失去了“耐用”的优点。从CAA的统计数据来看，也说明了这点。 日本近几年产的车，其维护修理费用已经超过GM等厂家产的车。

我走题了，你怎么也走题？