广州本田雅阁汽车是在中国市场上颇为畅销的车型。在相当的一段时间里，用户甚至需要加价+预定才能买到。对于一个产品来讲，无疑是一个成功的营销案例。
凡是成功的营销，无不是从设计、生产开始的。汽车也是如此。
更何况对于中国的家庭汽车，除了交通工具之外，还寄托了太多其他的意义和功能。尽管如此这般，汽车的安全性，始终还是最重要的。中国现在的汽车拥有量的排名不能算是特别靠前，但是公路上的交通事故数量，却是名列前茅，居高不下。
因此，做为一款成功人士喜欢选择的畅销车型，其安全性能应该是有保障的。
2005年1月10日、11日，杭州日报连续报道了一起造成三死两伤的重大车祸，当地石桥镇新郎周先生离洞房花烛夜的喜庆婚宴还有三个多小时，迎亲的婚车车队中，一辆广州本田雅阁轿车突然发生车祸――“成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故”。突如其来的大车祸特殊之处，是“从事故现场分析，本田车在这个瞬间的行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上（这里正好是上塘高架引桥的起点，花坛变水泥墩）。崭新的广州本田轿车当场解体 ，断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上；车后座上新娘三名年轻的表亲，均被甩出车外，重重摔在马路上……”（2005－01－11 杭州日报）。
有业内人士指出，广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件（媒体称“婚礼门”事件），如果不是质量问题就是设计问题。尽管在网上以及业内闹腾得纷纷扬扬，但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解。迄今为止，在国内的各大媒体上，除了浙江杭州本地的媒体集中报道之外，外地媒体见诸报端的只有寥寥数语。
“婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州，目前还没有回来。”广州本田一位人士接受记者采访时透露，“公司上上下下的气氛还是十分紧张。”就在1月10日“婚礼门”事件之后，杭州交通部门牵头的调查组迅速成立，浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员，但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后，杭州当地媒体在1月底报道，国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。（2005-2-2 东方早报）
尽管鉴定结果还需要等待一段事件，尽管广本新闻发言人表示，广州本田服务双周已于1月24日开始，主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测，并非突然增加的维修服务项目。但是，不少听说过“婚礼门”事件的人怀疑产品质量问题。
转自sohu
车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士指出：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定为焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。是否与日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系，储博士认为：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。
“雅阁的销售现在还没有受到很大的影响。”上海一家4S店的总经理坦言，“一方面，由于厂家的公关得力，除了杭州之外的国内主要媒体还基本没有出现此事的报道，所以公众和车主知道消息的人也不多；另外一方面，雅阁现在的口碑还是不错的，大家也在等待结果。”
又是危机公关！这次，面临的还是不是人命关天？我想，消费者还是应该有些知情权的。尽管，我们“不知道”为什么媒体如此淡化处理，甚至缄口无言。
凡是成功的营销，无不是从设计、生产开始的。汽车也是如此。
更何况对于中国的家庭汽车，除了交通工具之外，还寄托了太多其他的意义和功能。尽管如此这般，汽车的安全性，始终还是最重要的。中国现在的汽车拥有量的排名不能算是特别靠前，但是公路上的交通事故数量，却是名列前茅，居高不下。
因此，做为一款成功人士喜欢选择的畅销车型，其安全性能应该是有保障的。
2005年1月10日、11日，杭州日报连续报道了一起造成三死两伤的重大车祸，当地石桥镇新郎周先生离洞房花烛夜的喜庆婚宴还有三个多小时，迎亲的婚车车队中，一辆广州本田雅阁轿车突然发生车祸――“成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故”。突如其来的大车祸特殊之处，是“从事故现场分析，本田车在这个瞬间的行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上（这里正好是上塘高架引桥的起点，花坛变水泥墩）。崭新的广州本田轿车当场解体 ，断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上；车后座上新娘三名年轻的表亲，均被甩出车外，重重摔在马路上……”（2005－01－11 杭州日报）。
有业内人士指出，广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件（媒体称“婚礼门”事件），如果不是质量问题就是设计问题。尽管在网上以及业内闹腾得纷纷扬扬，但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解。迄今为止，在国内的各大媒体上，除了浙江杭州本地的媒体集中报道之外，外地媒体见诸报端的只有寥寥数语。
“婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州，目前还没有回来。”广州本田一位人士接受记者采访时透露，“公司上上下下的气氛还是十分紧张。”就在1月10日“婚礼门”事件之后，杭州交通部门牵头的调查组迅速成立，浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员，但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后，杭州当地媒体在1月底报道，国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。（2005-2-2 东方早报）
尽管鉴定结果还需要等待一段事件，尽管广本新闻发言人表示，广州本田服务双周已于1月24日开始，主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测，并非突然增加的维修服务项目。但是，不少听说过“婚礼门”事件的人怀疑产品质量问题。
转自sohu
车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士指出：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定为焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。是否与日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系，储博士认为：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。
“雅阁的销售现在还没有受到很大的影响。”上海一家4S店的总经理坦言，“一方面，由于厂家的公关得力，除了杭州之外的国内主要媒体还基本没有出现此事的报道，所以公众和车主知道消息的人也不多；另外一方面，雅阁现在的口碑还是不错的，大家也在等待结果。”
又是危机公关！这次，面临的还是不是人命关天？我想，消费者还是应该有些知情权的。尽管，我们“不知道”为什么媒体如此淡化处理，甚至缄口无言。
