批判"洋奴哲学"（ZT)

[halfyoyo]

四十年前，江青女士借“风庆”轮远航的报道，发起了一场批判“洋奴哲学”的
运动。由于江青的动机是“夺权”，所以“风庆轮事件”是有恶名的。但是，“
洋奴哲学”由于没有得到有力的批判，在现实中国造成的危害是严重的。

当年被批判的洋奴哲学是指“造船不如买船，买船不如租船”，它被斥为“洋奴
思想、爬行哲学”。从理论上讲，这种批判是正确的。当时存在“洋奴哲学”的
部分交通部官员们是精打细算的，但是从产业发展的长远角度讲，自己造不出好
船、大船，单纯靠引进洋人的大船，被洋人挟持，只能不断以高价引进洋人的新
船型。其最后的结果是摧毁民族造船业，对国家安全造成极大的危害。

当今中国，“洋奴哲学”在交通部门并不是最严重的，航空、集成电路等产业实
行“洋奴哲学”的危害才是极其严重的。六十年代与国外技术同步的集成电路产
业，到现在90%靠进口，国内集成电路技术水平极低。有关部门到了“十五”期间
才开始考虑要发展集成电路产业，但己饱偿了“洋奴哲学”的苦果。而航空工业
执行“洋奴哲学”的悲剧，在强坛里大家己是耳熟能详了。

“洋奴哲学”的实质是一种实用主义哲学。它的特点是算小帐，不算大帐；战术
成功，战略失败。其后果是顾了眼前，顾不了长远。打个比方，在林彪得意他的
“短促出击”战术，拿起记着战斗成果的小本子就讲得精神焕发，开始发表文章
大吹时，红军开始了大溃败。毛泽东的伟大之处在于其战略上的高人布局，让人
想不通的是在延安8年，毛泽东并没什么可吹的战斗成果，而中国革命居然是秋风
扫落叶式的成功。

当今中国的经济界也存在这样的场景，民营企业的“短促出击”战果辉煌，于是
被大吹为“代表先进生产力”。而让很多在跨国公司打工的人们想不明白的是，
跨国公司看起来与国人不齿的国有企业差不多，却竞争力使中国的各类企业都难
以匹敌。到底差在什么地方呢？就在于跨国公司有长远的产业发展战略，而不在
乎一时的得失。跨国公司发展一个产业可以亏5年，投入巨大地布一个大局，从而
在某一时间点上彻底击败所有竞争对手，取得产业垄断地位，获得超额利润。

我们不能要求尚处于资本积累初级阶段的中国民营企业执行大战略，它们大部分
还处于生存至上的阶段。实施发展产业的大战略，需要由毛泽东一手打造的共产
党来领导。一句话，爬行的事可以让民营企业干，而国有企业就是要干大的。为
什么我们说国有企业在国家发展重工业方面具有竞争优势呢？就在于国有企业是
贯彻民族意志的，可以不追求简单的短期回报。它可以制定长远的发展计划，比
如制定一个十五年的长期发展规划来发展重点工业，实现全球性的竞争力。

令人遗憾的是，在近年来的“国退民进”，我们没看到这样的清晰的思路，各个
产业到处都在退，而退出来的资金并没有集中投入国家应该大力发展的重工业，
比如集成电路、航空、航天等工业上。 我们一定要在对外开放合作中发展自己
的民族工业，彻底摒弃“洋奴哲学”式的实用主义。显然，让国外大资本家把核
心技术转给中国，是难于上青天的。在全球资本主义竞争的夹缝中发展发族产业
，是一个博弈的过程。在关键的产业发展中，我们的要制定一个时间表，可以先
以市场换技术；进而要求跨国公司在国内设立研发机构，为我们培养人才；然后
，国家通过人才的再组织，大力发展出自己的核心技术和产品。可以说，这才是
一种可持续的发展战略。

汽车工业还在爬行，还在执行变相的洋奴哲学！我们要问，到底要到什么时候，
汽车工业才能执行可持续发展战略呢？！

 

[光辉岁月]

狂顶+支持. 我今天还和别人讨论这个问题来着.

 

[halfyoyo]

“摸着石头过河”是典型的没有战略眼光，瞎摸瞎撞；而“白帽黑猫”论，是另一种实用主义哲学。

 

[Kent以东首帅哥]

磁悬浮就是典型的洋奴哲学，扔了90亿，核心技术却根本拿不到。