GM在安省lay-off 3900人

[瞎忙]

...

 

[-我本善良-]

最初由 cvictor 发布

这里的西人也喜欢买日本车。

美国的优势在创意,日本的优势在精细加工.

如果有一天,日美联手,恐怕真会所向披靡.

 

[lostseason]

最初由 yinke 发布


日本人做事?? 不?偷?
所以他?的?子使用年限通常比美??高
例如福特?5年後檫始?有一些毛病
10年大俭就??了。。
日本?大俭10年檫始有毛病(甚至??有毛病)
用?20年可能?可以。。
PS.我?家的?丰田的用了13年
我朋友的?也是丰田的用了20年了?可以檫

就是呃?理由造成日本?比美??好脔。。
再加上一胚?的成本美??比蒉高。。
美?人做事一步一步慢慢?
日本人是迅速快捷。
而且?格???惠。。

一看就知道没有在日本工作过，不知道日本人磨洋工，下班不回家互相说闲话。

你也不懂车。早期日本车模仿美国欧洲车，由于没有掌握疲劳寿命（在各种路面实测数据库，以及老化试验技术），所以，做不到寿命设计，只好加大寿命余量，因此，早期日本车寿命没谱，有10年的，也有20年的。但现在日本也掌握了寿命设计方法，你去买新车，与美国车的寿命基本一样。况且，早期日车为了打市场的低价格优势也没有了（被美国人给逼的日元升值）。

 

[lostseason]

最初由 -我本善良- 发布


美国的优势在创意,日本的优势在精细加工.

如果有一天,日美联手,恐怕真会所向披靡.

靠！世界上还有比美日联盟更密切联手的国家联盟吗？ 一个伊拉克就搞成那个丑样子。你Y无知的真可以

 

[Fraser]

又是个日本奴才！

简化字也不会啊？你妈没教你？
一个破toyota开了13年20年的，日本车也就是只能卖给你们这些给日本人当了奴才，还要对日本狗日的主子千恩万谢德好奴才！
但是别忘了除了你没这些狗日的奴才，没人会把一辆车开20年，你开了13年纸糊的日本车，没给撞死，还真是你狗屎运气好啊

最初由 yinke 发布


日本人做事?? 不?偷?
所以他?的?子使用年限通常比美??高
例如福特?5年後檫始?有一些毛病
10年大俭就??了。。
日本?大俭10年檫始有毛病(甚至??有毛病)
用?20年可能?可以。。
PS.我?家的?丰田的用了13年
我朋友的?也是丰田的用了20年了?可以檫

就是呃?理由造成日本?比美??好脔。。
再加上一胚?的成本美??比蒉高。。
美?人做事一步一步慢慢?
日本人是迅速快捷。
而且?格???惠。。

 

[Squall]

就事论事。动不动就人生攻击真没意思。

 

[功夫]

最初由 cvictor 发布
不明白为什么他们竞争不过日本车？

因为有咱们中国人强大支持

 

[Bordeaux]

最初由 yinke 发布


日本人做事?? 不?偷?
所以他?的?子使用年限通常比美??高
例如福特?5年後檫始?有一些毛病
10年大俭就??了。。
日本?大俭10年檫始有毛病(甚至??有毛病)
用?20年可能?可以。。
PS.我?家的?丰田的用了13年
我朋友的?也是丰田的用了20年了?可以檫

就是呃?理由造成日本?比美??好脔。。
再加上一胚?的成本美??比蒉高。。
美?人做事一步一步慢慢?
日本人是迅速快捷。
而且?格???惠。。

你这家伙既不懂市场，更不懂汽车，居然大言不惭，侃侃而谈。可谓无知者无畏也。

 

[流浪无限]

GM的人工成本太高了，确实也有一部分工会的责任。
丰田的退休工人约有1000个，通用汽车的退休工人则多达40万个。通用汽车公司主席兼总裁瓦戈纳说，公司每生产一辆车，都得加上1500美元的保健和退休金成本。丰田则是每辆车支付300美元。
照这么干，GM早晚要垮！

 

[-我本善良-]

最初由 lostseason 发布


靠！世界上还有比美日联盟更密切联手的国家联盟吗？ 一个伊拉克就搞成那个丑样子。你Y无知的真可以

引用捶老的一句话: "你有些民工了."

可怜你这个"政治挂帅"的傻帽, 我说的是联手造汽车.

 

[rideau85]

最初由 -我本善良- 发布


美国的优势在创意,日本的优势在精细加工.

如果有一天,日美联手,恐怕真会所向披靡.

美国车现在还有啥创新的?从发动机到底盘到传动都保守,还有EXTERIA和INTERIA设计越来越土了(少数限量跑车就不讨论了).然后就剩个精细加工了是不是?
说到联手,戴克算不算联手?MAZDA跟美国的FORD算不算联手?SUZUKI跟GM又弄出了啥?NISSAN跟雷诺算不算联手?它们不算联手那怎么样才算联手,算联手那又联出了啥?就算GM和TOYOTA联手了又能怎么样?GM会精细一点点,可能.看看现在戴克也不能怎么样就是了.这些都已经不只是美日联手了.

 

[lostseason]

最初由 rideau85 发布

美国车现在还有啥创新的?从发动机到底盘到传动都保守,还有EXTERIA和INTERIA设计越来越土了(少数限量跑车就不讨论了).然后就剩个精细加工了是不是?
说到联手,戴克算不算联手?MAZDA跟美国的FORD算不算联手?SUZUKI跟GM又弄出了啥?NISSAN跟雷诺算不算联手?它们不算联手那怎么样才算联手,算联手那又联出了啥?就算GM和TOYOTA联手了又能怎么样?GM会精细一点点,可能.看看现在戴克也不能怎么样就是了.这些都已经不只是美日联手了.

呵呵，跟那个“入了X籍,XXX是祖国”的有缝便叫妈的家伙谈这些专业问题，他听不懂的~~

 

[cvictor]

最初由 rideau85 发布

美国车现在还有啥创新的?从发动机到底盘到传动都保守,还有EXTERIA和INTERIA设计越来越土了(少数限量跑车就不讨论了).然后就剩个精细加工了是不是?
说到联手,戴克算不算联手?MAZDA跟美国的FORD算不算联手?SUZUKI跟GM又弄出了啥?NISSAN跟雷诺算不算联手?它们不算联手那怎么样才算联手,算联手那又联出了啥?就算GM和TOYOTA联手了又能怎么样?GM会精细一点点,可能.看看现在戴克也不能怎么样就是了.这些都已经不只是美日联手了.

南韩的车现在赶上来了，功能不错，价格便宜。

 

[-我本善良-]

最初由 rideau85 发布

美国车现在还有啥创新的?从发动机到底盘到传动都保守,还有EXTERIA和INTERIA设计越来越土了(少数限量跑车就不讨论了).然后就剩个精细加工了是不是?
说到联手,戴克算不算联手?MAZDA跟美国的FORD算不算联手?SUZUKI跟GM又弄出了啥?NISSAN跟雷诺算不算联手?它们不算联手那怎么样才算联手,算联手那又联出了啥?就算GM和TOYOTA联手了又能怎么样?GM会精细一点点,可能.看看现在戴克也不能怎么样就是了.这些都已经不只是美日联手了.

美国汽车最大的问题是可靠性问题.通俗地讲,是小毛病多. 这源于过快的推陈出新.也就是说,一款还未稳定,新款又问世.而日本车则不然,每个新款在核心技术上只卖一小步,但力求万无一失,即稳扎稳打.实际上,这与美日两国的文化背景有关. 美国思维活跃,总是出新点子.而日本较保守,但很严谨.这从拧锣钉的工艺精确到1/4圈可见一斑.

我这里的联手是广义的,即利用美国的思维活跃和日本的作风严紧.

MAZDA和SUZUKI在日本是几流?

 

[jstar]

最初由 hulaha 发布


估计主要原因是工会在保障那些懒汉们的利益，这些车场的工人们干活轻松，福利和工钱跟这里编code的新手工资差不多，甚至可能还高点。

所以.........

An autoworker makes about $80k a year with full benefit plus 6 weeks of vacation. Way higher than us stupid guys with Permenant Head Damage degree. Get to an anto company or utility at age 16 with grade 9 education. Retire at age 50 after 35 years of service at 70% of salary plus full medical benefit. Best life in the world. I always envy those guys. Looks like they are in a bit of trouble now. The jap has no union and paid less and no retirees to carry.