俄罗斯媒体报道，中国海军最近向俄罗斯采购一批登陆战装备和反潜飞机。包括40架用于伞兵空降作战的Ka-29直升机，20架带有无线电定位导航系统、可用于侦察作战的Ka-31预警直升机，以及15架最新式的别-200型水陆两栖反潜飞机。
先看下KA-29的性能：
卡-29 是俄罗斯卡莫夫公司（即以前的卡莫夫设计局）在第三代舰载反潜直升机卡-27 的基础上研制的双旋翼共轴式战斗突击/武装运输直升机，北约给它起的绰号是“蜗牛-B”（Helix-B）。
卡-29 的研制最早可以追溯到 20 世纪 70 年代初期。那个时候，卡莫夫设计局根据海军的要求研制出第三代舰载反潜直升机卡-27，准备用卡-27 去替换比较陈旧的第二代反潜直升机卡-25。
与此同时，苏联军事当局又提出了新的要求，这就是大大提高海军登陆作战能力。为此，要建造许多大型登陆舰，舰上要配备专用的战斗突击/武装运输直升机。这种直升机既要能执行舰基作战任务，又要能执行陆基作战任务；它所携带的武器既要能攻击和摧毁水上装甲目标，又要能攻击和摧毁陆上装甲目标；这种直升机既要能执行作战任务，又要能执行运输任务----运送登陆队员和作战装备、军用物资等。总而言之，这种直升机应该能够大大提高海军陆战队的机动性和作战效率。
卡莫夫设计局自 20 世纪 70 年代中期起，就开始在卡-27 的基础上研制军方急需的这种新用途直升机卡-29。卡-29 直升机计划总负责人是设计局总设计师米海耶夫，设计和试验的具体领导工作由副总设计师佛明负责。在反复论证的基础上确定了设计方案，然后设计工作全面铺开，制造出试验样机并开始进行地面和飞行试验。
1976 年 7 月，功勋试飞员拉柳申驾驶卡-29 试验样机成功地进行了首次飞行。以后又进行了大量的试验和改进工作。
1979 年卡-29 成功地通过了国家级试验并开始在库梅尔套航空生产联台企业投入批生产，总计生产 59 架。
卡-29 直升机从 1985 年起进入苏联北海舰队和太平洋舰队服役，主要是在“伊凡.罗格夫”、“亚历山大.尼古拉耶夫”、“米特罗范.莫斯卡连科”等大型登陆舰上使用。每艘舰的头部和尾部都有供直升机起降的甲板，每舰通常搭载 4 架卡-29 直升机。现在有 30 多架在俄罗斯海军航空兵使用。还有一些卡-29 在乌克兰海军使用。每架卡-29 直升机价格大约 800 万美元。
现有型号
卡-29 直升机现有两种型号：
战斗突击型
这是卡-29 最主要的型号。跟卡-27 不同的足，卡-29 的战斗突击型没有安装雷达和反潜系统，而是把米-24V 陆军战斗直升机的武器系统加以改进，移植了过来。其武器系统主要包括：机身两侧短翼挂架上挂有两个四管 9M114 反坦克导弹发射架，可带 8 枚反坦克导弹；也可挂 4 个 B-8V20A 火箭发射器，携 80 枚口径 80mm 的火箭弹；还可以挂两个机炮吊舱，内装口径 23mm 机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径 30mm 的 2A42 机炮，备弹量 250 发。
武装运输型
这是卡-29 的战斗运输型。其运兵舱/货舱内可坐 16 名全副武装的登陆队员。用于救护时，可载 4 副担架和 7 名坐着的轻伤员或医务人员。用于运送作战物资时，舱内可载 2000kg 物资，在必要时可利用外吊挂运送 4000kg 作战装备。机头下装有一挺口径7.62mm 的 4 管 9A622 机枪，备弹量 1,800 发。机枪不用时可缩回藏进“射击孔”内，关闭口盖必要情况下，战斗运输型可装上承载能力为 300kg 的救援绞车，执行海上和陆上救援任务。
总而言之，卡-29 直升机主要用于提高海军陆战队登陆作战的机动性和作战效率；它所携带的武器能有效地摧毁水面和陆上的装甲目标；白昼和夜间能在简单和复杂的气象条件下进行火力支援；能完成从舰到岸或从岸到舰运送登陆队员和作战物资的任务。
机身结构
卡-29 为半硬壳式机身结构，其隔框、桁条、蒙皮由铝台金制成，尾锥为复台材料结构。其前机身有驾驶舱，舱内有两个并排的飞行员座椅。与卡-27 驾驶舱不同的是，卡-29 的驾驶舱增宽 50cm，驾驶舱周围有重装甲保护，能抗击 7.62mm 子弹打击。其驾驶舱风挡用三块平板玻璃取代了卡-27 风挡的两块曲面玻璃。平板玻璃有助于减少反光，防备目视发现。驾驶舱内装有 SUV-252 武器控制系统。驾驶员负责驾驶直升机并操纵固定武器，他的前方有 ASP-17VK 瞄准具，用于非制导火箭、机炮和吊舱式武器的瞄准；武器操作员主要负责使用导弹和活动的机炮，他前方有光学观察仪表，用于发现和识别目标并将反坦克导弹引向目标。在需要的时候，武器操作员也可以在自己的位置上驾驶直升机。
驾驶舱后面是运兵舱/货舱，其尺寸为：4.52 x 1.30 x 1.29m。可载 16 名全副武装的登陆队员或 4 副担架及 7 名坐着的轻伤员或医务人员。货运时可载 2,000kg 军用物资。其舱门分为向上和向下打开的两部分，便于登陆队员快速下机。
卡-29 的技术数据
尺寸
旋翼直径（每副） 15.90m
桨叶长度、翼型剖面（每片） 5.45m
桨叶弦长 0.48m
两旋翼垂直间距 1.40m
机长（不包括旋翼和机头探管） 11.30m
（旋翼转动） 15.90m
机高 5.40m
机宽（两侧挂架中心线之间） 5.65m
（驾驶舱宽度） 2.20m
主机轮轮距 3.50m
前机轮轮距 1.40m
前、主起落架纵向轮距 3.00m
重量与载荷
空机重 5,500kg
最大内部载荷 2,000kg
最大外挂重量 4,000kg
最大战斗载荷 1,800kg
正常起飞重量 11,000kg
最大起飞重量（内部装载） 11,500kg
性能
最大平飞速度（海平面） 280km/h
正常巡航速度 240km/h
最大爬升率（海平面） 14.8m/s
静升限 3,700m
动升限 5,000m
作战半径（用 6 至 8 枚导弹攻击目标） 100km
航程（最大标准燃油量） 460km
（转场） 740km
最大垂直过载 2.3g
KA-29主要是一种舰载突击运输直升机，而KA-31又是一种舰载预警机，从二者购买数量看我国是否要发展一种两栖攻击舰呢？
美国之音引述俄罗斯商人日报报道，刚结束访中行程的俄罗斯副总理兼国防部长伊凡诺夫，在北京与中国方面讨论这笔新的军火交易细节。报道指出，最新式的别-200型水陆两栖反潜飞机，这种飞机具备专门用于反潜作战的海蛇式搜寻瞄准攻击系统。
资料显示，Ka-29是在Ka-27反潜直升机的基础上，研制的双发动机突击运输及电子战直升机。这种直升机有众多改型，其中Ka-29RLD后改名为Ka-31雷达预警直升机。
Ka-29直升机备有四管卡特林7.62公厘机枪，备弹量为1800发，可装8枚AT-6螺旋空面导弹，及80公厘火箭发射巢，最高平飞速度每小时280公里，作战半径（6或8次目标进入）1003公里。
Ka-31直升机机腹有个长方型旋转天线（每分钟6转），平时收起紧贴于机腹下，使用时垂直放下；在3000米巡航高度下，机上的E-801MOko空用雷达能同时追踪最多20个目标，战斗机大小的目标侦测距离为110公里，水面船舰侦测距离为200公里。
在这三项武器中我最看重的是别200反潜机，引进成功的话可极大的填补我军航空反潜的漏洞，要知道我们海军目前最大的弱点不是舰队防空，而是海上反潜，整个海军真正具备反潜能力的也就112、113、168、169这4舰，而航空反潜方面卡28虽然好用，但是平台和反潜设备落后，尤其是速度、反潜作业半仅和时间短不能挑大梁。在固定翼反潜机上水轰5实在差的太多了，等于没有，所以我看这是我们海军最大的弱点。将来我们要面对的是亲潮级和洛汕机级没有快速长航程、先进设备的固定翼反潜机是不行的。
其次就是卡31了，这种预警直升机对于舰队防空网是个很好的支持，对于我们海军来说虽然有了运8X，但是毕竟不是舰载机，不能始终随舰队运动。而且没有航母平衡木的意义也打了折扣，可以说引进卡31暂时低级别的解决了舰载预警机的有无问题。使得海军舰队可以扩大远洋行动，可以脱离海军的岸基预警机半径部署，尤其是搭配舰队中的168、170这样的防空能力强的军舰，在加上它对水面船舰侦测距离为200公里，应该可以中继制导远程反舰导弹攻击。此外由于别200是 水陆两栖反潜飞机，应该也能随舰队部署，这样来舰队的信息采集和攻防能力更加均衡，将是仅次于航母编队的海军舰队。
最后是卡29，我的感觉是与传说中的船坞登陆舰有关，要知道在我们以往的演习中垂直登陆科目中陆航用米17、海军用的是直8、直9，一下子又买40架卡29为什么？我看首先它们是配给海军陆战队的，而且是作为舰载机使用的，那么船坞登陆舰的影子就很明显了。我认为直8太大太老、直9太小都不适合在船坞登陆舰上使用，而卡29身上卡式直升机的特点，却是海军最看好的，特别是海军用了几年卡28后，对于这种恶劣海况依然能够起降的直升机是很肯定的。也可以看出未来的登陆战中海军有考虑在恶劣天气下登陆作战。卡29还有较强的对地攻击能力，这也是直8作不到的。所以购买卡29是海军强化陆战队的举措，更是作为船坞登陆舰作的配套舰载机来规划的。
综合来看3项采购是深思熟虑的，有针对性的，应该是真实的，编造不了的。我很高兴的是我们的军事决策不是盲目的采购，而是十分的有智慧，他们知道自己的弱点与不足，有条不紊的弥补，采购计划环环相扣，让我们更加佩服将军们的独到眼光。
先看下KA-29的性能：
卡-29 是俄罗斯卡莫夫公司（即以前的卡莫夫设计局）在第三代舰载反潜直升机卡-27 的基础上研制的双旋翼共轴式战斗突击/武装运输直升机，北约给它起的绰号是“蜗牛-B”（Helix-B）。
卡-29 的研制最早可以追溯到 20 世纪 70 年代初期。那个时候，卡莫夫设计局根据海军的要求研制出第三代舰载反潜直升机卡-27，准备用卡-27 去替换比较陈旧的第二代反潜直升机卡-25。
与此同时，苏联军事当局又提出了新的要求，这就是大大提高海军登陆作战能力。为此，要建造许多大型登陆舰，舰上要配备专用的战斗突击/武装运输直升机。这种直升机既要能执行舰基作战任务，又要能执行陆基作战任务；它所携带的武器既要能攻击和摧毁水上装甲目标，又要能攻击和摧毁陆上装甲目标；这种直升机既要能执行作战任务，又要能执行运输任务----运送登陆队员和作战装备、军用物资等。总而言之，这种直升机应该能够大大提高海军陆战队的机动性和作战效率。
卡莫夫设计局自 20 世纪 70 年代中期起，就开始在卡-27 的基础上研制军方急需的这种新用途直升机卡-29。卡-29 直升机计划总负责人是设计局总设计师米海耶夫，设计和试验的具体领导工作由副总设计师佛明负责。在反复论证的基础上确定了设计方案，然后设计工作全面铺开，制造出试验样机并开始进行地面和飞行试验。
1976 年 7 月，功勋试飞员拉柳申驾驶卡-29 试验样机成功地进行了首次飞行。以后又进行了大量的试验和改进工作。
1979 年卡-29 成功地通过了国家级试验并开始在库梅尔套航空生产联台企业投入批生产，总计生产 59 架。
卡-29 直升机从 1985 年起进入苏联北海舰队和太平洋舰队服役，主要是在“伊凡.罗格夫”、“亚历山大.尼古拉耶夫”、“米特罗范.莫斯卡连科”等大型登陆舰上使用。每艘舰的头部和尾部都有供直升机起降的甲板，每舰通常搭载 4 架卡-29 直升机。现在有 30 多架在俄罗斯海军航空兵使用。还有一些卡-29 在乌克兰海军使用。每架卡-29 直升机价格大约 800 万美元。
现有型号
卡-29 直升机现有两种型号：
战斗突击型
这是卡-29 最主要的型号。跟卡-27 不同的足，卡-29 的战斗突击型没有安装雷达和反潜系统，而是把米-24V 陆军战斗直升机的武器系统加以改进，移植了过来。其武器系统主要包括：机身两侧短翼挂架上挂有两个四管 9M114 反坦克导弹发射架，可带 8 枚反坦克导弹；也可挂 4 个 B-8V20A 火箭发射器，携 80 枚口径 80mm 的火箭弹；还可以挂两个机炮吊舱，内装口径 23mm 机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径 30mm 的 2A42 机炮，备弹量 250 发。
武装运输型
这是卡-29 的战斗运输型。其运兵舱/货舱内可坐 16 名全副武装的登陆队员。用于救护时，可载 4 副担架和 7 名坐着的轻伤员或医务人员。用于运送作战物资时，舱内可载 2000kg 物资，在必要时可利用外吊挂运送 4000kg 作战装备。机头下装有一挺口径7.62mm 的 4 管 9A622 机枪，备弹量 1,800 发。机枪不用时可缩回藏进“射击孔”内，关闭口盖必要情况下，战斗运输型可装上承载能力为 300kg 的救援绞车，执行海上和陆上救援任务。
总而言之，卡-29 直升机主要用于提高海军陆战队登陆作战的机动性和作战效率；它所携带的武器能有效地摧毁水面和陆上的装甲目标；白昼和夜间能在简单和复杂的气象条件下进行火力支援；能完成从舰到岸或从岸到舰运送登陆队员和作战物资的任务。
机身结构
卡-29 为半硬壳式机身结构，其隔框、桁条、蒙皮由铝台金制成，尾锥为复台材料结构。其前机身有驾驶舱，舱内有两个并排的飞行员座椅。与卡-27 驾驶舱不同的是，卡-29 的驾驶舱增宽 50cm，驾驶舱周围有重装甲保护，能抗击 7.62mm 子弹打击。其驾驶舱风挡用三块平板玻璃取代了卡-27 风挡的两块曲面玻璃。平板玻璃有助于减少反光，防备目视发现。驾驶舱内装有 SUV-252 武器控制系统。驾驶员负责驾驶直升机并操纵固定武器，他的前方有 ASP-17VK 瞄准具，用于非制导火箭、机炮和吊舱式武器的瞄准；武器操作员主要负责使用导弹和活动的机炮，他前方有光学观察仪表，用于发现和识别目标并将反坦克导弹引向目标。在需要的时候，武器操作员也可以在自己的位置上驾驶直升机。
驾驶舱后面是运兵舱/货舱，其尺寸为：4.52 x 1.30 x 1.29m。可载 16 名全副武装的登陆队员或 4 副担架及 7 名坐着的轻伤员或医务人员。货运时可载 2,000kg 军用物资。其舱门分为向上和向下打开的两部分，便于登陆队员快速下机。
卡-29 的技术数据
尺寸
旋翼直径（每副） 15.90m
桨叶长度、翼型剖面（每片） 5.45m
桨叶弦长 0.48m
两旋翼垂直间距 1.40m
机长（不包括旋翼和机头探管） 11.30m
（旋翼转动） 15.90m
机高 5.40m
机宽（两侧挂架中心线之间） 5.65m
（驾驶舱宽度） 2.20m
主机轮轮距 3.50m
前机轮轮距 1.40m
前、主起落架纵向轮距 3.00m
重量与载荷
空机重 5,500kg
最大内部载荷 2,000kg
最大外挂重量 4,000kg
最大战斗载荷 1,800kg
正常起飞重量 11,000kg
最大起飞重量（内部装载） 11,500kg
性能
最大平飞速度（海平面） 280km/h
正常巡航速度 240km/h
最大爬升率（海平面） 14.8m/s
静升限 3,700m
动升限 5,000m
作战半径（用 6 至 8 枚导弹攻击目标） 100km
航程（最大标准燃油量） 460km
（转场） 740km
最大垂直过载 2.3g
KA-29主要是一种舰载突击运输直升机，而KA-31又是一种舰载预警机，从二者购买数量看我国是否要发展一种两栖攻击舰呢？
美国之音引述俄罗斯商人日报报道，刚结束访中行程的俄罗斯副总理兼国防部长伊凡诺夫，在北京与中国方面讨论这笔新的军火交易细节。报道指出，最新式的别-200型水陆两栖反潜飞机，这种飞机具备专门用于反潜作战的海蛇式搜寻瞄准攻击系统。
资料显示，Ka-29是在Ka-27反潜直升机的基础上，研制的双发动机突击运输及电子战直升机。这种直升机有众多改型，其中Ka-29RLD后改名为Ka-31雷达预警直升机。
Ka-29直升机备有四管卡特林7.62公厘机枪，备弹量为1800发，可装8枚AT-6螺旋空面导弹，及80公厘火箭发射巢，最高平飞速度每小时280公里，作战半径（6或8次目标进入）1003公里。
Ka-31直升机机腹有个长方型旋转天线（每分钟6转），平时收起紧贴于机腹下，使用时垂直放下；在3000米巡航高度下，机上的E-801MOko空用雷达能同时追踪最多20个目标，战斗机大小的目标侦测距离为110公里，水面船舰侦测距离为200公里。
在这三项武器中我最看重的是别200反潜机，引进成功的话可极大的填补我军航空反潜的漏洞，要知道我们海军目前最大的弱点不是舰队防空，而是海上反潜，整个海军真正具备反潜能力的也就112、113、168、169这4舰，而航空反潜方面卡28虽然好用，但是平台和反潜设备落后，尤其是速度、反潜作业半仅和时间短不能挑大梁。在固定翼反潜机上水轰5实在差的太多了，等于没有，所以我看这是我们海军最大的弱点。将来我们要面对的是亲潮级和洛汕机级没有快速长航程、先进设备的固定翼反潜机是不行的。
其次就是卡31了，这种预警直升机对于舰队防空网是个很好的支持，对于我们海军来说虽然有了运8X，但是毕竟不是舰载机，不能始终随舰队运动。而且没有航母平衡木的意义也打了折扣，可以说引进卡31暂时低级别的解决了舰载预警机的有无问题。使得海军舰队可以扩大远洋行动，可以脱离海军的岸基预警机半径部署，尤其是搭配舰队中的168、170这样的防空能力强的军舰，在加上它对水面船舰侦测距离为200公里，应该可以中继制导远程反舰导弹攻击。此外由于别200是 水陆两栖反潜飞机，应该也能随舰队部署，这样来舰队的信息采集和攻防能力更加均衡，将是仅次于航母编队的海军舰队。
最后是卡29，我的感觉是与传说中的船坞登陆舰有关，要知道在我们以往的演习中垂直登陆科目中陆航用米17、海军用的是直8、直9，一下子又买40架卡29为什么？我看首先它们是配给海军陆战队的，而且是作为舰载机使用的，那么船坞登陆舰的影子就很明显了。我认为直8太大太老、直9太小都不适合在船坞登陆舰上使用，而卡29身上卡式直升机的特点，却是海军最看好的，特别是海军用了几年卡28后，对于这种恶劣海况依然能够起降的直升机是很肯定的。也可以看出未来的登陆战中海军有考虑在恶劣天气下登陆作战。卡29还有较强的对地攻击能力，这也是直8作不到的。所以购买卡29是海军强化陆战队的举措，更是作为船坞登陆舰作的配套舰载机来规划的。
综合来看3项采购是深思熟虑的，有针对性的，应该是真实的，编造不了的。我很高兴的是我们的军事决策不是盲目的采购，而是十分的有智慧，他们知道自己的弱点与不足，有条不紊的弥补，采购计划环环相扣，让我们更加佩服将军们的独到眼光。
