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nissan的新款跑车 350z
Base MSRP* $44,900 (加币)
350Z的动力来源于3.5升V6发动机，并匹配了六速手动变速器。它的发动机与Maxima和无限135非常相似，此发动机还使用了不间断正时技术以及电控的节流阀。最大功率能达到300马力左右。象许多真正的跑车一样，350Z也使用了后轮驱动系统，且重力分配适中。前后悬挂均为独立式多连杆悬挂，另外配备了18
英寸轮毂和轮胎。
自从NISSAN车厂的康复计划渐渐取得成效之后，高性能汽车再度成为车厂的标榜，一代经典的Z系列车款也落实了生产计划。新一代350Z(上一代车款延续至1996年式的300ZX)继承了NISSAN运动车型的传统，揉合了尖端技术和新鲜的设计风格，自然会掀起车迷们的狂热。
当然还有一个重要的因素：就是它的售价，这也是NISSANZ系列运动车型被视为车坛经典的由来。在1970年的时候，如果你想买一辆跑车，选择基本上只有两种。第一种是$4,000左右的FIAT、MG、OPEL、TRIUMPH或PORSCHE914/4，这些车子的马力都在一百匹左右，勉强也能够“跑”起来。第二种是$5,000以上的CHEVROLETCorvette、JAGUARE-Type或PORSCHE911之类的“真家伙”。然而DATSUN240Z(DATSUN原是NISSAN在国外的品牌名称)的推出却颠覆了这个市场架构，因为当时它搭载了一副150匹马力的2.4公升直六引擎，而售价只为$3,601，缔造了平民跑车的新阶层。
还看今年，$21,280可买到一辆142匹马力的MAZDAMiata，再多付两千元，也只能换来一部力量相约的TOYATAMRSpyder，但这些都只属于“小玩意”。如果以今天的标准来衡量，马力在250匹以上的真正跑车，首选似乎还是$41,680的CHEVROLETCorvette。
但NISSAN车厂再一次打破市场的区分，以$26,269的基本价(车厂在今年一月份公布的生产商建议零售价)，推出马力287匹的2003年式350Z，使它成为该价格级别中最快的一辆跑车，为车主带来可望可及的驾驶乐趣。再过几天，NISSAN350Z跑车就会在美国街头出现，而在正式发售之前，各车行早已接获大批预购订单。
这部两座双门跑车，采用前置引擎后轮驱动的布局，车身前后重量比例为52/48。350Z所搭载的是一副3.5公升V6，与Maxima的引擎同属VQ系列，但在经过一番调校并采用CVTCS连续可变式阀门正时控制系统后，马力超越了280匹(Maxima为255匹)，而扭力峰值也达致274磅?。
350Z的车重为3247磅，所以每一匹马力仅需负担11.3磅的车重，这样的动力与重量比更胜PORSCHEBoxsterS的1:11.7。配合一副密齿轮比的六速手排变速器，350Z可于5.4秒完成0-60时哩冲刺。除了六速手排外，车主还可以选择附手动换文件功能的五速电子自排变速器。
低踞流线的车身和简单俐落的线条，突出了这部双门跑车的形象。从侧面看过去，不难使人联想到AUDITT或PORSCHE911，尤其在车顶部分，但NISSAN并没有抄袭的意图，因为一切设计都是从原创的240Z和300ZX那里演变而来。巨大的轮圈和壮硕的轮拱有着第一代911Turbo的影子，呈现出力量和自信。长长的引擎罩唤起昔日240Z的回忆，也是经典跑车的完美车身比例。
内装方面，新车贯彻着前卫与实用并重的特色，也混合了怀旧和时尚的触绪。中央控制台部份使用质感颇佳的塑料饰板，而非一味的铺上金属，同样营造出高档的感觉。中央控制台上预留着空间安装触控式屏幕及导航系统，否则这位置将会是敞大的储物箱。方向盘和仪表板以简单的几何图形构成，而三个主要的行车仪表则与240Z的设计相似。
350Z的尺寸与PORSCHEBosxter差不多，虽然是为双人乘坐而设计，但并不表示车上没有实用的置物空间。除了尾箱(这里有饰以“Z”字徽章的平衡杆)可以容纳两个高尔夫球袋外，车厢内还有地方可以放置一个公文包。
新车将分为五个级别，最廉宜的基本级别已配备了标准的17?轮圈、铝金属制的四轮独立多连杆悬挂、透气式煞车碟盘，可感应引擎转速的齿轮齿条式动力转向系统，以及多项电子设备如ABS、EBD电子煞力分布等。
从$28,249起的Enthusiast级别(自排车款为$29,219)在标准配备之上再添氙气头灯、HomeLink通用收发器、定速巡航、TCS循迹控制系统、黏滞式限滑差速器、铝合金踏板等设备。从$30,429起的Performance级别(只提供手排车型)则加设了VDC车身动态控制、胎压监察器、18?合金轮圈。
Touring级别的手排车款更装置了240瓦特的Bose七声道音响系统连六片式CD换碟机及卡带、电动调校可加热皮椅、可加热后视镜等令长途驾驶更惬意的设备，订价$31,589，装设相同的自排车款为$33,179。而最高的Track级别则具备了有助降低风阻和提高下压力的前后扰流翼、特别的18?铝合金轮圈、高效能Brembo煞车系统。
新车的内装可选用碳黑色布料或三种不同颜色的皮料(炭黑色，亮橘色及霜白色)。而车身喷漆则有八种色调，分别是ChromeSilver、Brickyard、DaytonaBlue、LeMansSunset、PikesPeakWhite、Redline、Silverstone及SuperBlack，这些名称皆呼应过去Z系列跑车在赛道上所创造传奇。
来源:凤凰卫视
Base MSRP* $44,900 (加币)
350Z的动力来源于3.5升V6发动机，并匹配了六速手动变速器。它的发动机与Maxima和无限135非常相似，此发动机还使用了不间断正时技术以及电控的节流阀。最大功率能达到300马力左右。象许多真正的跑车一样，350Z也使用了后轮驱动系统，且重力分配适中。前后悬挂均为独立式多连杆悬挂，另外配备了18
英寸轮毂和轮胎。
自从NISSAN车厂的康复计划渐渐取得成效之后，高性能汽车再度成为车厂的标榜，一代经典的Z系列车款也落实了生产计划。新一代350Z(上一代车款延续至1996年式的300ZX)继承了NISSAN运动车型的传统，揉合了尖端技术和新鲜的设计风格，自然会掀起车迷们的狂热。
当然还有一个重要的因素：就是它的售价，这也是NISSANZ系列运动车型被视为车坛经典的由来。在1970年的时候，如果你想买一辆跑车，选择基本上只有两种。第一种是$4,000左右的FIAT、MG、OPEL、TRIUMPH或PORSCHE914/4，这些车子的马力都在一百匹左右，勉强也能够“跑”起来。第二种是$5,000以上的CHEVROLETCorvette、JAGUARE-Type或PORSCHE911之类的“真家伙”。然而DATSUN240Z(DATSUN原是NISSAN在国外的品牌名称)的推出却颠覆了这个市场架构，因为当时它搭载了一副150匹马力的2.4公升直六引擎，而售价只为$3,601，缔造了平民跑车的新阶层。
还看今年，$21,280可买到一辆142匹马力的MAZDAMiata，再多付两千元，也只能换来一部力量相约的TOYATAMRSpyder，但这些都只属于“小玩意”。如果以今天的标准来衡量，马力在250匹以上的真正跑车，首选似乎还是$41,680的CHEVROLETCorvette。
但NISSAN车厂再一次打破市场的区分，以$26,269的基本价(车厂在今年一月份公布的生产商建议零售价)，推出马力287匹的2003年式350Z，使它成为该价格级别中最快的一辆跑车，为车主带来可望可及的驾驶乐趣。再过几天，NISSAN350Z跑车就会在美国街头出现，而在正式发售之前，各车行早已接获大批预购订单。
这部两座双门跑车，采用前置引擎后轮驱动的布局，车身前后重量比例为52/48。350Z所搭载的是一副3.5公升V6，与Maxima的引擎同属VQ系列，但在经过一番调校并采用CVTCS连续可变式阀门正时控制系统后，马力超越了280匹(Maxima为255匹)，而扭力峰值也达致274磅?。
350Z的车重为3247磅，所以每一匹马力仅需负担11.3磅的车重，这样的动力与重量比更胜PORSCHEBoxsterS的1:11.7。配合一副密齿轮比的六速手排变速器，350Z可于5.4秒完成0-60时哩冲刺。除了六速手排外，车主还可以选择附手动换文件功能的五速电子自排变速器。
低踞流线的车身和简单俐落的线条，突出了这部双门跑车的形象。从侧面看过去，不难使人联想到AUDITT或PORSCHE911，尤其在车顶部分，但NISSAN并没有抄袭的意图，因为一切设计都是从原创的240Z和300ZX那里演变而来。巨大的轮圈和壮硕的轮拱有着第一代911Turbo的影子，呈现出力量和自信。长长的引擎罩唤起昔日240Z的回忆，也是经典跑车的完美车身比例。
内装方面，新车贯彻着前卫与实用并重的特色，也混合了怀旧和时尚的触绪。中央控制台部份使用质感颇佳的塑料饰板，而非一味的铺上金属，同样营造出高档的感觉。中央控制台上预留着空间安装触控式屏幕及导航系统，否则这位置将会是敞大的储物箱。方向盘和仪表板以简单的几何图形构成，而三个主要的行车仪表则与240Z的设计相似。
350Z的尺寸与PORSCHEBosxter差不多，虽然是为双人乘坐而设计，但并不表示车上没有实用的置物空间。除了尾箱(这里有饰以“Z”字徽章的平衡杆)可以容纳两个高尔夫球袋外，车厢内还有地方可以放置一个公文包。
新车将分为五个级别，最廉宜的基本级别已配备了标准的17?轮圈、铝金属制的四轮独立多连杆悬挂、透气式煞车碟盘，可感应引擎转速的齿轮齿条式动力转向系统，以及多项电子设备如ABS、EBD电子煞力分布等。
从$28,249起的Enthusiast级别(自排车款为$29,219)在标准配备之上再添氙气头灯、HomeLink通用收发器、定速巡航、TCS循迹控制系统、黏滞式限滑差速器、铝合金踏板等设备。从$30,429起的Performance级别(只提供手排车型)则加设了VDC车身动态控制、胎压监察器、18?合金轮圈。
Touring级别的手排车款更装置了240瓦特的Bose七声道音响系统连六片式CD换碟机及卡带、电动调校可加热皮椅、可加热后视镜等令长途驾驶更惬意的设备，订价$31,589，装设相同的自排车款为$33,179。而最高的Track级别则具备了有助降低风阻和提高下压力的前后扰流翼、特别的18?铝合金轮圈、高效能Brembo煞车系统。
新车的内装可选用碳黑色布料或三种不同颜色的皮料(炭黑色，亮橘色及霜白色)。而车身喷漆则有八种色调，分别是ChromeSilver、Brickyard、DaytonaBlue、LeMansSunset、PikesPeakWhite、Redline、Silverstone及SuperBlack，这些名称皆呼应过去Z系列跑车在赛道上所创造传奇。
来源:凤凰卫视
