修
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Re: 那是你的思维与众不同,看看Barhaven现在的房价就知道了
我为什么要反对？当然是支持，我不希望我的房子贬值，谁都希望增值，但曾的不能太多，毕竟是自用，地税问题必须考虑。修南北是为了使南部的道更好的发展。跟我得不得便宜没关系。修LT对我没有任何直接关系，我根本不做公共交通。整个城市向新区发展才是关键，我不希望将来到KANATA会友的时候417堵得一塌糊涂让我去做轻轨。轻轨是大项目，不能只看眼前。
我为什么要反对？当然是支持，我不希望我的房子贬值，谁都希望增值，但曾的不能太多，毕竟是自用，地税问题必须考虑。修南北是为了使南部的道更好的发展。跟我得不得便宜没关系。修LT对我没有任何直接关系，我根本不做公共交通。整个城市向新区发展才是关键，我不希望将来到KANATA会友的时候417堵得一塌糊涂让我去做轻轨。轻轨是大项目，不能只看眼前。
Re: 修南北线,多是房地产开发商闹的鬼,
严重失实，几近胡言乱语！
Fallowfield park&ride 作为ottawa最大的一个，每天全部停满，你自己去看,95%以上,我每天都要跑道最边角地带才能找到车位. 为什么? 大量人群上下班没有快速通道。 如果有highway, 这些人干吗要等bus? 如果有轻轨，这些人干吗不乘？
南北轻轨对合理疏散城市人口有好处，对城市向南发展有好处，对分流417也有好处。东西向倒是值得考虑，你现在每天417上开车，有了轻轨你会去乘吗？ 为了你家的地皮涨点小钱（能不能兑现还是个问题），不顾整个城市发展，不顾其他区域交通问题，不顾治理城市拥堵在于合理疏散的科学道理, 严重鄙视你这种狭隘的想法.
严重失实，几近胡言乱语！
Fallowfield park&ride 作为ottawa最大的一个，每天全部停满，你自己去看,95%以上,我每天都要跑道最边角地带才能找到车位. 为什么? 大量人群上下班没有快速通道。 如果有highway, 这些人干吗要等bus? 如果有轻轨，这些人干吗不乘？
南北轻轨对合理疏散城市人口有好处，对城市向南发展有好处，对分流417也有好处。东西向倒是值得考虑，你现在每天417上开车，有了轻轨你会去乘吗？ 为了你家的地皮涨点小钱（能不能兑现还是个问题），不顾整个城市发展，不顾其他区域交通问题，不顾治理城市拥堵在于合理疏散的科学道理, 严重鄙视你这种狭隘的想法.
finalwinner
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Re: Re: 修南北线,多是房地产开发商闹的鬼,
楼上二位不打自招都住在南部Barrhaven，都属于即得利益集团里的。前面说的那些光冕堂皇的“公道话，远见，未来，为了市区建设，环保等等”大话，套话都是为自己的即得利益的维护，立刻失去了其诱人的光环。而且lightrail也撕下伪君子的面纱，对别人说“胡言乱语”也不算是人身攻击了。对不同意见就扣上“不顾整个城市发展，不顾其他区域交通问题，不顾治理城市拥堵在于合理疏散的科学道理, 严重鄙视你这种狭隘的想法.” 识实务者为俊杰。到现在还幻想Bob能胜就太不明智了。如果你真想你那一票起点作用，还是在Bob之外好好挑一挑吧。
楼上二位不打自招都住在南部Barrhaven，都属于即得利益集团里的。前面说的那些光冕堂皇的“公道话，远见，未来，为了市区建设，环保等等”大话，套话都是为自己的即得利益的维护，立刻失去了其诱人的光环。而且lightrail也撕下伪君子的面纱，对别人说“胡言乱语”也不算是人身攻击了。对不同意见就扣上“不顾整个城市发展，不顾其他区域交通问题，不顾治理城市拥堵在于合理疏散的科学道理, 严重鄙视你这种狭隘的想法.” 识实务者为俊杰。到现在还幻想Bob能胜就太不明智了。如果你真想你那一票起点作用，还是在Bob之外好好挑一挑吧。
Re: 修南北线,多是房地产开发商闹的鬼,
土地供应量越多,人越少,地产商越不能赚钱啊.所有地产商都愿去人多地少的地方啊.
修南北线不是BOB的主意,也不是他的功劳. 当初(十年前)请了国际上的规划专家们仔细讨论研究,才得出的方案.主要理由是:
1.从OTTAWA的长远发展看,东西发展的潜力有限. Ottawa 东西俩面都是很漂亮的绿化带,沿Ottawa River 有大片的森林覆盖. 不宜过度开发,而南部是已开发地区. 而且往南也更接近别St.Laurence 河两岸的经济活跃区
2. 任何大城市的基础设施建设都要兼顾东西南北平衡发展.过度投资在某一地区,只能导致人口分布的不均衡.所以在东西向已有高速公路,而南北缺少主干交通线的情况下,仍然投资东西交通,只能吸引更多的人口分布在狭长的东西线上,导致跟多的交通阻塞.南北交通的建设才是有效引导城市发展,疏解东西交通压力的长久之计.
这不是BOB一个人的意见,而是专家论证的方案,ALEX 也清楚这一点,他当市议员时两次投票支持了南北线.他现在的主张完全是为了选举的需要,他也清楚即使他当选,东西线也上不了,市财政不允许同时修两条线.他现在叫着东西南北一起上,骗了一大把选票,到时候议会同不过就不怪他了.大家小心此人.
您这话说的新鲜??!!!
土地供应量越多,人越少,地产商越不能赚钱啊.所有地产商都愿去人多地少的地方啊.
修南北线不是BOB的主意,也不是他的功劳. 当初(十年前)请了国际上的规划专家们仔细讨论研究,才得出的方案.主要理由是:
1.从OTTAWA的长远发展看,东西发展的潜力有限. Ottawa 东西俩面都是很漂亮的绿化带,沿Ottawa River 有大片的森林覆盖. 不宜过度开发,而南部是已开发地区. 而且往南也更接近别St.Laurence 河两岸的经济活跃区
2. 任何大城市的基础设施建设都要兼顾东西南北平衡发展.过度投资在某一地区,只能导致人口分布的不均衡.所以在东西向已有高速公路,而南北缺少主干交通线的情况下,仍然投资东西交通,只能吸引更多的人口分布在狭长的东西线上,导致跟多的交通阻塞.南北交通的建设才是有效引导城市发展,疏解东西交通压力的长久之计.
这不是BOB一个人的意见,而是专家论证的方案,ALEX 也清楚这一点,他当市议员时两次投票支持了南北线.他现在的主张完全是为了选举的需要,他也清楚即使他当选,东西线也上不了,市财政不允许同时修两条线.他现在叫着东西南北一起上,骗了一大把选票,到时候议会同不过就不怪他了.大家小心此人.
南北轻轨从Airport附近到BBQ haven多从不毛之地经过，一旦建成，整个沿线的建设都可以起来，有效调整城市布局，从而大大缓解城市东西交通的压力，真是不建东西轻轨有胜似东西轻轨的不可多得的好方案。一旦建成Strandherd过河轻轨公路两用大桥，更可以平衡Prince of Wales和River的交通，将高峰到市区的时间由1小时降低到30分钟。
该桥的建成更是BBQ Haven的渔民们群体期盼，届时去和对面钓鱼距离由12公里减少到1.5公里，抓小鱼距离由14公里缩减到3公里，不但大大有益于公共环境保护更能促进渔民们家庭和谐，渔民本身更能将此每周周末的享受拓展到每日下班后的日常运动，社会意义非比寻常。
每天都能在晚饭前抓到BBQ的鱼，将丽都河变成天然大冰箱，从而将Barrhaven真正变成BBQ haven，继续努力。
该桥的建成更是BBQ Haven的渔民们群体期盼，届时去和对面钓鱼距离由12公里减少到1.5公里，抓小鱼距离由14公里缩减到3公里，不但大大有益于公共环境保护更能促进渔民们家庭和谐，渔民本身更能将此每周周末的享受拓展到每日下班后的日常运动，社会意义非比寻常。
每天都能在晚饭前抓到BBQ的鱼，将丽都河变成天然大冰箱，从而将Barrhaven真正变成BBQ haven，继续努力。
