http://auto.sina.com.cn/news/2007-08-09/1634300385.shtml
新浪汽车讯 以下为2007年8月7日比亚迪F6下线发布会王传福讲话实录。
提问：2015年国内第一，2015年是以什么判断的。因为国家信息中心刚发布一个消息就是说中国2015年将超过美国成为全球第一汽车大国，当时中国三大汽车的产量可能超过300万辆。我想问一下比亚迪当时的产量是否可以超过300万辆？
王传福：我们还是基于单品牌，现在三大汽车公司是复合品牌，是一夫多妻制，我们是一个品牌。在2015年我们能做到150-200万台，我想要 实现这个目标应该是可以的。为什么呢？150-200万台，这个份额是抢回来的。公司一定要成长，但我们有很好的价格策略，我们压制它的成长，这是我们在 IT业的成功经验，我们会打击它的成长，让比亚迪成为中国的标志。我们后面有很多策略、有很多的产品，我们一年推出三款车，会把所有的产品线全部覆盖。在 所有的产品线里设定性价比标杆，我们会让竞争对手翻不过去。怎么让他翻不过去？最后我们认为一个企业的核心竞争力就是价格、品质、效率。这三点正是比亚迪 在IT企业成长，打掉松下、打掉索尼这些公司的三大法宝，光有品质没有成本是不行的；光有价格没有品质那也不行。比亚迪恰恰又有很好的品质，又有很低的价 格，又有很快速的战略。
各位媒体都是汽车行业的，IT行业特别强调效率，快或慢？一个手机上市6个月，前三个月赚回了80%的利润，晚了3个月产品就完蛋，这就是效 率。我们开发手机的模具最早是3个月，现在缩短到10天，未来我们会把这些战略、这些经验全部移植到汽车产业，但现在还没有做到，现在我们还忙于汽车布 局，把基本的东西到位，尤其价格标杆我们现在还没有设定，有一天会设定价格标杆，这些标杆让我们的竞争对手很难越过去，市场如战场，不是你胜就是我亡。拼 到最后就是企业的精神、企业的实力、企业技术。我想，汽车是一个非常残酷的产业，最后胜下来的就是机智灵活的、有技术实力、管理一流的企业，这样的企业才 能笑到最后。
谢谢！
提问：您提到2015年中国第一和2025年世界第一，你说是做中国第一和世界第一的企业，这个第一是靠产 量、利润还是什么？王总能明确一下吗？另外一个问题：现在西安的生产基地和坪山生产基地的分工有什么样的安排？这两个基地发展有什么不同。我看了一下 2015年您说要做到100万台到150万台，这中间的差怎么完成，是再找新的地方做新的基地吗？
王传福：谢谢。第一个问题，我们是依据产量，产量是最能体现性价比，我们的利润也不会差，比亚迪从1995年发展到现在，我们的利润也是不凡的。第二个问题，西安和深圳我们是同步发展，西安有F3、F8， 深圳有现在的F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型，深圳这边更多一点，西安以后也增加一些车型。深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主。第 三个问题，从比亚迪的战略可以看出来，我们为什么做总装线？如果我们只是建一个工厂，建一条线，花这么多投入，招这么多工厂，我们的战略大家能看出来，我 们是要做工厂。坪山工厂只是我们的一部分，比亚迪随着市场性价比、标杆设定以后，随着车箱推出以后我们不是做车，是做工厂、做设备，我们的涂装线、总装线 有一套人马，他们不是做产品的，是做工厂的。我们的用意大家可能不明白，我们未来会产生很多类似于坪山这样的基地，比亚迪汽车、比亚迪电池，我们的电池全 是比亚迪造的，我们有一个专门的生产工厂，我们有非常低的价格、非常快速的速度，我们的设备都是最好的。做企业的知道，人力就是中国的优势，中国跟外国人 一比最后的差价就是工资的差异，因此我想未来我们要实施公司2015年的战略目标，我们要有无数个工厂来实行这个战略，公司有这个财力，也有技术能力，公 司已经做了策略。谢谢。
新浪汽车讯 以下为2007年8月7日比亚迪F6下线发布会王传福讲话实录。
提问：2015年国内第一，2015年是以什么判断的。因为国家信息中心刚发布一个消息就是说中国2015年将超过美国成为全球第一汽车大国，当时中国三大汽车的产量可能超过300万辆。我想问一下比亚迪当时的产量是否可以超过300万辆？
王传福：我们还是基于单品牌，现在三大汽车公司是复合品牌，是一夫多妻制，我们是一个品牌。在2015年我们能做到150-200万台，我想要 实现这个目标应该是可以的。为什么呢？150-200万台，这个份额是抢回来的。公司一定要成长，但我们有很好的价格策略，我们压制它的成长，这是我们在 IT业的成功经验，我们会打击它的成长，让比亚迪成为中国的标志。我们后面有很多策略、有很多的产品，我们一年推出三款车，会把所有的产品线全部覆盖。在 所有的产品线里设定性价比标杆，我们会让竞争对手翻不过去。怎么让他翻不过去？最后我们认为一个企业的核心竞争力就是价格、品质、效率。这三点正是比亚迪 在IT企业成长，打掉松下、打掉索尼这些公司的三大法宝，光有品质没有成本是不行的；光有价格没有品质那也不行。比亚迪恰恰又有很好的品质，又有很低的价 格，又有很快速的战略。
各位媒体都是汽车行业的，IT行业特别强调效率，快或慢？一个手机上市6个月，前三个月赚回了80%的利润，晚了3个月产品就完蛋，这就是效 率。我们开发手机的模具最早是3个月，现在缩短到10天，未来我们会把这些战略、这些经验全部移植到汽车产业，但现在还没有做到，现在我们还忙于汽车布 局，把基本的东西到位，尤其价格标杆我们现在还没有设定，有一天会设定价格标杆，这些标杆让我们的竞争对手很难越过去，市场如战场，不是你胜就是我亡。拼 到最后就是企业的精神、企业的实力、企业技术。我想，汽车是一个非常残酷的产业，最后胜下来的就是机智灵活的、有技术实力、管理一流的企业，这样的企业才 能笑到最后。
谢谢！
提问：您提到2015年中国第一和2025年世界第一，你说是做中国第一和世界第一的企业，这个第一是靠产 量、利润还是什么？王总能明确一下吗？另外一个问题：现在西安的生产基地和坪山生产基地的分工有什么样的安排？这两个基地发展有什么不同。我看了一下 2015年您说要做到100万台到150万台，这中间的差怎么完成，是再找新的地方做新的基地吗？
王传福：谢谢。第一个问题，我们是依据产量，产量是最能体现性价比，我们的利润也不会差，比亚迪从1995年发展到现在，我们的利润也是不凡的。第二个问题，西安和深圳我们是同步发展，西安有F3、F8， 深圳有现在的F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型，深圳这边更多一点，西安以后也增加一些车型。深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主。第 三个问题，从比亚迪的战略可以看出来，我们为什么做总装线？如果我们只是建一个工厂，建一条线，花这么多投入，招这么多工厂，我们的战略大家能看出来，我 们是要做工厂。坪山工厂只是我们的一部分，比亚迪随着市场性价比、标杆设定以后，随着车箱推出以后我们不是做车，是做工厂、做设备，我们的涂装线、总装线 有一套人马，他们不是做产品的，是做工厂的。我们的用意大家可能不明白，我们未来会产生很多类似于坪山这样的基地，比亚迪汽车、比亚迪电池，我们的电池全 是比亚迪造的，我们有一个专门的生产工厂，我们有非常低的价格、非常快速的速度，我们的设备都是最好的。做企业的知道，人力就是中国的优势，中国跟外国人 一比最后的差价就是工资的差异，因此我想未来我们要实施公司2015年的战略目标，我们要有无数个工厂来实行这个战略，公司有这个财力，也有技术能力，公 司已经做了策略。谢谢。
