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[Mike教练]

转向灯指示灯：

该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。

当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。

 

[Mike教练]

示宽指示灯：

该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。

当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。

 

[孟旺]

MIKE确实用心为大家提供实用信息，值得一看。

 

[Mike教练]

花了好多时间，整理这些材料呀！

付出必须大于等于收获

花时间是应该的，也是必须的

 

[Mike教练]

MIKE确实用心为大家提供实用信息，值得一看。

就是希望我的帖子，能够为大家提供有用信息，让每一个新来的看贴人和经常来看我的帖子的人，第一次和每一次都有收获。

 

[Mike教练]

网站里我还将放置一些考试路线难点的录像，就是我自己在考试路线上拍摄的。

做完这些考试路线上的录像，为了帮助新拿到驾照的各位【无论是在我这里考的、还是国内学的、还是在加拿大自学的、还是在其他教练那里学的】，为了帮助这些新手更安全地开车，我将到ottawa和Gatineau各个复杂红绿灯、转盘和路口，去拍摄录像，给大家讲解这个路口要注意的安全事项，结合考试要求、结合交规，巩固新手的知识，提高部分有驾驶缺点的老手的知识。

争取帮助所有看网站的人，都能有收获，能安全驾驶，毕竟在我这里学车、拿照并不能，而是把所有的缺点都改掉并养成安全、正确的驾驶习惯和比较高超的驾驶技术，是最重要的。

好了，教车去了，各位早安！

 

[Mike教练]

前后雾灯指示灯 ：


该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮。

图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。

Mike教练注：现在加拿大多数车，没有这项配置。

 

[Mike教练]

O/D挡指示灯 ：


O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。

 

[Mike教练]

ABS防抱制动装置(Antilock Braking System）简介


驾驶汽车在积雪的道路上进行紧急刹车时，车辆尾部会翘起，严重时车辆会打转。

在积雪的路面上，如果车辆的左右车轮中的一个在无雪的道路上，而另一个在有雪的路面上行驶时，如果紧急刹车，就很难掌握住方向盘，有可能失控闯入其它车道。

(ABS)就是为了防止这种危险状况而开发的装置。防抱制动装置与原来的制动系统（制动总泵、盘式制动器、鼓式制动器、压力限制阀等）共同构成汽车的主动安全装置。

ABS的基本原理是，根据行驶中的轮胎与路面间的摩擦对各车轮给予不同的最佳的制动力，通常采用控制车轮的制动液压的方法。其基本功能是可感知制动轮每一瞬间的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动力的大小，避免出现车轮的抱死现象，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效的提高行车的安全性。

装有ABS的车辆在积雪或冰冻的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多弯道的各种状况中，可以放心的操纵方向盘，进行制动。在未装ABS的车辆上，很难做到这一点。

 

[Mike教练]

ABS可分机械式和电子式两种。

机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。

电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。

 

[Mike教练]

知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆：

　　1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

　　2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。

　　3、切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。

　　4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。

　　5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

　　6、在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况，如发现闪烁或长亮，表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以继续行驶，但已不具ABS功能，应尽快到修理厂检修。

　　7、ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。

　　

 

[Mike教练]

上面ＡＢＳ的使用，还可以总结为“四要、四不要”。

四要：

第一要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使ＡＢＳ有效地发挥作用。

第二要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

第三要事先练习ＡＢＳ，使自己对ＡＢＳ工作时的制动踏板震颤有准备和适应能力。

第四要事先阅读汽车驾驶员手册，从而进一步地理解安装ＡＢＳ的汽车生产厂提供的各种操作说明。

四不要：

第一不要在驾驶ＡＢＳ汽车时比驾驶非ＡＢＳ汽车更随意。即使对于ＡＢＳ汽车，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的作法，也是不适当和不安全的。

第二不要反复踩制动踏板。在驾驶ＡＢＳ汽车时，反复踩制动踏板会使ＡＢＳ 时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ＡＢＳ 本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。

第三不要忘记转动方向盘。ＡＢＳ为驾驶员提供了方向盘的可控能力，可他本身并不能完成汽车转向操作。

第四不要在ＡＢＳ制动时被ＡＢＳ的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ＡＢＳ正在起作用。

 

[Mike教练]

ABS的优点和局限

　　ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15%—25%的边滚边滑的运动状态。其优点如下：1、改善汽车制动时的横向稳定性；2、改善汽车制动时的方向操纵性；3、改善制动效能；4、减少轮胎的局部过度磨损；5、使用方便，工作可靠。


　　同时我们应该了解，ABS系统本身也有局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动(或放弃制动)。

　　不管一个ABS系统多么完善，它仍然摆脱不了一定的物理规律。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。但是，由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。ABS系统不能违背物理规律的另一种情况是当汽车在弯道上行驶时，其速度超过了物理学上所允许的速度，在这种情况下，即使ABS系统也不能阻止汽车在离心力作用下离开弯道。但是，ABS系统能使汽车在此过程中降低车速和实现可靠的转向，这样就减轻了可能发生碰撞的危险性。另外还要考虑的是道路表面情况。没有装备ABS系统的汽车在湿滑路面或有冰雪的路面上制动时，制动距离较长，而且不能猛烈转向；在装备ABS系统的汽车上也是如此，因为尽管ABS能提供附加的制动控制和转向控制，但它不能解决这样一个客观的物理事实，那就是在较滑的路面上，可利用的牵引力很小。

 

[Mike教练]

美国三大汽車集團【跨品牌、跨國】，與他們的主要品牌。

• 福特集團（Ford）

汽車品牌：Aston Martin、AM General、Ford、Jaguar、Land Rover、Lincoln、Mazda、Mercury、Volvo

• 通用汽車集團（General Motors／GM）

汽車品牌：Buick、Cadillac、Chevrolet、Daewoo、GMC、Holden、Hummer、Isuzu、Oldsmobile、Opel、Pontiac、Saab、Saturn、Suzuki、Vauxhall、Alfa Romeo（策略夥伴）、Fiat（策略夥伴）、Lancia（策略夥伴）

• 克萊斯勒集團（Chrysler）

汽車品牌：Chrysler、Dodge、Jeep

 

[Mike教练]

福特集團（Ford）
MAZDA

马自达汽車有限公司（マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation，TYO：7261，「マツダ」是創始人姓氏「松田」的片假名寫法，在香港又譯為「萬事得」），日本汽車生產商，總部位於廣島。

自1979年起美國的福特汽車集團就擁有马自达汽車約25%的股份，其持股比例逐年提升，直到1996年時，由於當時马自达發生財務困難需靠福特的資金挹注，使得福特的持股一舉提升到33.4%突破控股比例的下限，而正式入主马自达成為其母集團。