温哥华至上海北京直航班次减半 加航削减班次减开支(图)

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2008-07-06 07:04 多伦多信息港

温哥华至上海航班减半​

加航昨日宣布，自10月起，将往来北京及上海每日一班航机削减一半。

据明报消息，由10月26日起：
温哥华飞北京：星期三、五、日
北京飞温哥华：星期二、四、六

多伦多往来北京的每周4班机则维持不变。

温哥华飞上海：星期一、二、四、六
上海飞温哥华：星期一、三、五、日

多伦多往来上海的每周3班机则维持不变。

加航称，燃料是航空公司最大开支，约占总营运成本三成，而油价在一年内翻了一番，比2004年更是增加了4倍，因此令全球的航空公司都面对成本压力。加航称，油价每桶增加1美元，加航每年在燃料方面的支出，就茘升2600万元。

为了对抗昂贵的油价，加航在2008年的第四季及2009年的第一季都会削减班次：国内班次缩减2%；往来美国班次减13%；国际班次则减少7%。

每日有航班飞中国

加航发言人Angela Mah昨日表示：「我们宁愿透过削减班次、而非取消航线来维持加航飞行网络不变。加航仍然维持每日有飞机往来温哥华及中国。」

她强调，削减班次的计划要在10月才推出，而10月本来也是淡季，显示加航满意目前往来中国的乘客量。她说，夏季旺季仍然维持每日两班温哥华至中国的班次。

新联华假期的助理总经理袁素云表示，其实这数个月来，不少航空公司陆续削减航班。她指出，其实今年加国前往中国旅游的数字似乎有下降舻象，部分原因是燃油附加费不断上涨，但部分原因是中国办奥运，中国签证不容易办。此外，加上加元汇率茘升，中国到温哥华旅游的人数也减少。

事实上，中国旅客来加的增幅，近年的确有减慢的情况。例如，加拿大统计局的数字显示，2005年比2004年，中国旅客在加国逗留的天数增加近20%，但2006年比2005年的增幅则只有单位数字的7.6%。

再看温哥华都会区的中国旅客数据，今年3月的中国旅客比去年同期大跌11.6%，首4个月的总数虽然稍微上升约1%，但已接近「呆滞」阶段。

削班次票价或升

世运旅游零售部副总裁过伟妍也认为，今年从加拿大去中国的客人减少很多，因此，航空公司作出技术性调整，希望可以维持健康。她指出，航空公司改变班次，按例会补发其它班机的机票，假若顾客认为新班次不可以接受，则可以选择退票。

也有业者认为，减班次就等于减少供应，航空公司在提供折扣优惠的空间也会变窄，因此可能会对机票价格构成上升压力，也影响本地旅行社办团到中国。