最初由 VeryIratedPerson 发布
OCTranspo跟联邦政府根本没关系,联邦政府在这种事情毫无影响力.
而且不是一个钱字那么简单.工会拒绝deal,不是嫌每年3%的加薪幅度低,大部分司机对这个数字觉得可以接受.争执的焦点是市政府打算把一些职位contract out,从长远看,对司机的job security是不利的.这个口子一开,司机的铁饭碗立刻化做泥饭碗.工会如果在这种问题让步,还不如解散算了.
最初由 丫丫 发布
联邦政府雇员恰恰都是工会成员,为什么就不会理解工会的组织制度呢?我想,大家都明白罢工是手段不是目的,谈判到最后一分钟,争取利益到最后一厘,这么几千号司机维修人员当然要听工会的,况且这次是94%公车司机投票拒绝市政给出的第一套条件的,应该说反应了大多数工人的利益。
最后投票表决接受了昨天晚上市政给出的最新一套条件,也算是劳资双方都坚持到没有造成重大损失的最后一刻了吧。
真正罢工了,老百姓没公车坐,市政要承受损失,司机每天要上街举牌子游走,没有谁会满意。
最初由 happy 发布
政府在我眼里既不是天使,也不是恶魔。的确也没我想的那么简单。安省电力市场的私有化尝试正是还没有另一个电力公司能够在短时间里建立起来和安省电力公司竞争。所以价格飞涨。而现在政府的补贴也不是永久的,政府也不愿意永久补贴。政府现在用10年税收优惠来鼓励新的电力工厂的介入。还是想把电力推入竞争的市场。任何垄断包括政府补贴的垄断都会让整个社会的利益受损失。
最初由 safari 发布
感觉即使有工会对这次这样的萧条所能做的也很少。这次萧条的根本原因是前十年的投资过热,面对现在的市场萎缩现金流枯竭,不裁员不减薪的结果就是彻底倒闭。工会的作用可能只是把这个程度减轻一些。表象的背后是资本。