友情提醒一下，买车如果条件允许，一定要买带ESP的

[charley2]

What is RP for?

Right Person

 

[基础墙]

为了增加安全系数，我的逻辑是，开车的时候别想着你的车有多么安全，是四驱、装了雪胎、配置了ESC, etc。

正理呀！别觉得ＳＵＶ安全！

其实，在冰雪路面上，多数的小ＳＵＶ还不如个正儿八经的full size car安全。若是不大熟悉冰雪路面的驾驶，还是老老实实地买一个大点的前驱车，装上四个（！）雪胎。顺便提一句，若有人建议你只装一对雪胎，杀了他，算正当防卫。

小ＳＵＶ的两大弱点，第一是重心偏高，第二是轴距偏短。这种东西，若驾驶不当，比一般车子更容易打滑。拿楼主的case做个例子，在弯道踩一脚刹车，等于给车子加上了一个前倾力矩。同样的制动力，车子的重心越高，这个力矩就越大；轴距越短，这个力矩造成的所谓“重心前移”(weight shifting)就越厉害。这种Weight shifting的结果是后轮的附着力下降，容易侧滑。

另外，很多车子的四轮驱动不是full time而是on demand，等到车子后桥接通的时候，车早就滑出去了。这种四驱车，或许可以防陷，防滑就勉强了点。再加上很多生手在弯道中不踩油门，这时候四轮驱动的唯一好处，就是后桥比前驱车稍稍重了点，平衡略有改善。若只为这点好处，多花几千元买四驱车，还不如多花几十元买几个杠铃片装在车后面。

ＥＳＰ那玩意儿，对生手不见得有多大用处（直冲出去未必就是条生路），而对熟手，则可能是个要命的东西。侧滑，只要能控制，不是什么了不得的事情。在一些极端情况下，侧滑还可能是救命的最后一着。比如楼主的case，说不定硬着头皮滑过去也比踩刹车强——当然，不是身临其境，我也不敢说怎么办最好。

进了弯道之后发现车子快了，这事在渥太华难免碰上。按说我算是个保守得让人笑话的driver，可是前些天稍一走神，车子还是滑了一下。所以，控制侧滑的技术值得练练。找个空的有雪的停车场，让车滑起来，再设法控制住车子。学会这手本事，比换个full time 4 wheel drive的车都管用。

前驱车的一大好处，就是容易控制侧滑。对常见的后轮打滑，别碰刹车，稍稍往回打一点方向盘，轻踩油门，车子就不滑了。这手把戏跟骑自行车一样，纯粹是感觉，说多少道理都没用，只有练几次才能学会。

最后，几句老生常谈：开车的时候，第一动作要柔和——不管是加速、减速，还是转弯。想做到柔和，早下判断，忌犹豫；第二，转弯的时候在直道减速、弯道加速。也就是说，在开始转方向盘的时候，右脚就该挪到油门上了。在弯道的前半段轻踩油门保持速度，后半段加速。这么做是为了让附着力更均衡一些，防止打滑。

 

[雍小锋]

强烈要求开个侧滑控制班

正理呀！别觉得ＳＵＶ安全！

其实，在冰雪路面上，多数的小ＳＵＶ还不如个正儿八经的full size car安全。若是不大熟悉冰雪路面的驾驶，还是老老实实地买一个大点的前驱车，装上四个（！）雪胎。顺便提一句，若有人建议你只装一对雪胎，杀了他，算正当防卫。

小ＳＵＶ的两大弱点，第一是重心偏高，第二是轴距偏短。这种东西，若驾驶不当，比一般车子更容易打滑。拿楼主的case做个例子，在弯道踩一脚刹车，等于给车子加上了一个前倾力矩。同样的制动力，车子的重心越高，这个力矩就越大；轴距越短，这个力矩造成的所谓“重心前移”(weight shifting)就越厉害。这种Weight shifting的结果是后轮的附着力下降，容易侧滑。

另外，很多车子的四轮驱动不是full time而是on demand，等到车子后桥接通的时候，车早就滑出去了。这种四驱车，或许可以防陷，防滑就勉强了点。再加上很多生手在弯道中不踩油门，这时候四轮驱动的唯一好处，就是后桥比前驱车稍稍重了点，平衡略有改善。若只为这点好处，多花几千元买四驱车，还不如多花几十元买几个杠铃片装在车后面。

ＥＳＰ那玩意儿，对生手不见得有多大用处（直冲出去未必就是条生路），而对熟手，则可能是个要命的东西。侧滑，只要能控制，不是什么了不得的事情。在一些极端情况下，侧滑还可能是救命的最后一着。比如楼主的case，说不定硬着头皮滑过去也比踩刹车强——当然，不是身临其境，我也不敢说怎么办最好。

进了弯道之后发现车子快了，这事在渥太华难免碰上。按说我算是个保守得让人笑话的driver，可是前些天稍一走神，车子还是滑了一下。所以，控制侧滑的技术值得练练。找个空的有雪的停车场，让车滑起来，再设法控制住车子。学会这手本事，比换个full time 4 wheel drive的车都管用。

前驱车的一大好处，就是容易控制侧滑。对常见的后轮打滑，别碰刹车，稍稍往回打一点方向盘，轻踩油门，车子就不滑了。这手把戏跟骑自行车一样，纯粹是感觉，说多少道理都没用，只有练几次才能学会。

最后，几句老生常谈：开车的时候，第一动作要柔和——不管是加速、减速，还是转弯。想做到柔和，早下判断，忌犹豫；第二，转弯的时候在直道减速、弯道加速。也就是说，在开始转方向盘的时候，右脚就该挪到油门上了。在弯道的前半段轻踩油门保持速度，后半段加速。这么做是为了让附着力更均衡一些，防止打滑。

 

[Aeoliao]

强烈要求开个侧滑控制班

等下次下冰雨的时候，你找个下坡，开到50，猛打一下方向盘，然后拉手刹，然后反方向打方向盘，踩油门，如果控制的好，你还能留在你的lane上，只不过是横着走。