对于汽车的返修率，权威杂志的统计都是五年以内的，五年后的我还真找不到。看另外一个帖子里有位朋友把刹车、轮胎、电池这些消耗件的更换也看成是质量问题的，我还真无话可说。
看老兄的网名不知与二汽有无关系，转鼓实验室的合格标准写着呢，汽车主要零部件的设计寿命为30 万公里，可靠寿命为15万公里。另外老化寿命年限为8年。
我曾经在中国最大的进口车配件和修理企业里干过一段时间，职责是修订每月的库存计划。说句大话，什么车爱什么时候坏，喜欢换什么零件，比我清楚的人还真不多。不过现在的车大量使用电子件，这玩艺什么时候坏，爱坏哪我真不清楚。
东风8是我头像里那台机车，与二汽没任何关系。
欧系车质量方面我觉得还是有两点值得注意的：
一是在质量控制上可能的确不如日系车尤其是双田那样苛刻。
二是在设计上过于复杂、零件关联度高。
所以即使在电子设备和功能相同的情况下，质量方面日欧车还是能略分高下。这个差别在用车条件不太恶劣的南方还是比较明显的。至于维修和养护成本也会有差距。。。
