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2010-06-12 08:24:05 复制本文地址传给QQ/MSN线上好友 进入论坛
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1秒钟最快能跑出近百米，比12级飓风还快两倍；运行的列车上，杯中的水丝毫没有溅出……7月1日，沪宁城际铁路（以下简称沪宁城铁）将正式开通运营。随着离开通运营的日子越来越近，广大市民对于沪宁城铁的关注度也越来越高。为了让本报读者能够第一时间获得最新的消息，经过一系列复杂的程序和步骤，日前《金陵晚报》独家体验最高时速350公里的高速动车，提前进行探访。
提前到站苦等动车
坐在最高时速350公里的高速动车上是啥感觉？7月1日通车后，1个小时能从南京跑到上海吗？上周，本报率先独家刊登的《时速350公里，高速动车快如“白光”》见报后，在广大读者中引起强烈的反响，而本报记者日前也登车进行了体验。
记者当天6点多钟就赶到了位于黄家圩的南京站城际场。大约等了40分钟后，一束白光从远处闪来。紧接着，一列高速动车悄无声息地驶进站台。从外表看，全新的高速动车更具有流线型、更动感。透过车窗玻璃记者看到，车厢内空荡荡的。
车厢内部如同机舱
进入车厢内，记者脑海里第一印象就是：明亮、干净、整洁，感觉就跟机舱内的摆布一样。
车厢内两侧的上方是旅客放行李的行李架，下方的坐椅排列有序。每个座位前方都有一个可以收叠的小餐板，可以让旅客在乘车的过程中摆放食物、饮料等一些物品。然而，最令记者意外的就是坐椅。
采访中记者得知，每排的坐椅可以360度旋转，也就是说，无论高速动车朝哪个方向行驶，旅客都可面向列车运行方向。不仅如此，由于前后排坐椅之间的距离较大，坐在椅子上丝毫没有拥挤的感觉。但最为人性化的就是，不仅每个坐椅的靠背可以自动调节，而且坐椅的位子还可以前后收缩，这样坐车旅客的舒适度大大提高了。
除了坐椅外，车厢内另一大亮点就是：卫生间。记者现场看到，每节车厢有三个卫生间。一个是蹲式的卫生间，一个是坐式的卫生间，另一个是残疾人卫生间。尤其是残疾人卫生间比较宽敞，有手扶设施，还有供小孩大小便的设施。
瞬间提速没有噪音
就在记者参观车厢内部设施时，高速动车悄然启动了。等到记者发现时，高速动车早已驶出南京站城际场，往上海方向一路狂奔。
高速动车出站后就开始一路加速，窗外的景色都一闪而过。随着车速的越来越快，记者发现一个奇怪的现象：车速越跑越快，车厢更加平稳，放在小餐板上杯中的水丝毫没有溅出。“沪宁城铁是江苏省内首条无砟轨道，与既有沪宁线的有砟轨道相比，钢轨是直接平铺在轨道板上，路基更加的扎实。所以，当高速动车在轨道上开跑时，车厢不仅不会颠簸反而会很平稳，这样旅客的舒适度就大大提高了。”业内人士解释道。
除了舒适度很好外，坐在车中记者还感受到：虽然车速很快，但车厢内没有较大的噪音。据介绍，由于车体的外形设计是根据空气动力学原理，流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音，所以乘车的环境大大升级了。
最高时速达328公里
267公里/时、313公里/时、328公里/时……车厢内的电子显示屏上的时速也在不断被“刷新”，瞬间最高时速达到了328公里。业内人士告诉记者，由于沿途受到部分路段的影响，为了保证行车的安全，高速列车在通过以上路段时只能降低车速，而最高350公里的时速只能在某些较好的路段瞬间出现。
但如此速度还是让记者很兴奋，以南京-常州为例，目前既有线上的动车从南京跑到常州的时间基本上都维持在1小时左右，而高速动车从南京跑到常州则只用了半个小时。
当高速动车跑到上海时，记者计算了一下，一个单趟直达耗时69分钟。但是，这仅仅只是记者体验试跑车的时间，最后真正的运营时间则要等到沪宁城铁列车时刻表公布后才能知晓。
车窗用减速玻璃
让你不头晕
与目前开跑的动车相比，最高时速350公里的高速动车有啥区别？《金陵晚报》一一为您揭秘。
采用上等铝板材：沪宁城铁上即将投入运行的动车为和谐号CRH3C型动车组，是目前国产最先进的动车组列车许多材料采用飞机所使用的轻便上等铝板材，银灰色。
车窗：减速玻璃让你不头晕。高速列车采用全封闭装置，所有窗户不能自由打开。车窗玻璃是采用光学折射原理特制的“减速玻璃”，会产生视觉误差，所以高速运行下旅客看窗外景物不会头晕目眩。同时高速下旅客可以在过道行走，不用像坐飞机那样系安全带。
破窗锤：每节车厢4把锤供逃生。列车每节车厢的4个角都设置了一把破窗锤，那是以防万一出现意外时，供乘客逃生的。
□本报记者 苏阳
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1秒钟最快能跑出近百米，比12级飓风还快两倍；运行的列车上，杯中的水丝毫没有溅出……7月1日，沪宁城际铁路（以下简称沪宁城铁）将正式开通运营。随着离开通运营的日子越来越近，广大市民对于沪宁城铁的关注度也越来越高。为了让本报读者能够第一时间获得最新的消息，经过一系列复杂的程序和步骤，日前《金陵晚报》独家体验最高时速350公里的高速动车，提前进行探访。
提前到站苦等动车
坐在最高时速350公里的高速动车上是啥感觉？7月1日通车后，1个小时能从南京跑到上海吗？上周，本报率先独家刊登的《时速350公里，高速动车快如“白光”》见报后，在广大读者中引起强烈的反响，而本报记者日前也登车进行了体验。
记者当天6点多钟就赶到了位于黄家圩的南京站城际场。大约等了40分钟后，一束白光从远处闪来。紧接着，一列高速动车悄无声息地驶进站台。从外表看，全新的高速动车更具有流线型、更动感。透过车窗玻璃记者看到，车厢内空荡荡的。
车厢内部如同机舱
进入车厢内，记者脑海里第一印象就是：明亮、干净、整洁，感觉就跟机舱内的摆布一样。
车厢内两侧的上方是旅客放行李的行李架，下方的坐椅排列有序。每个座位前方都有一个可以收叠的小餐板，可以让旅客在乘车的过程中摆放食物、饮料等一些物品。然而，最令记者意外的就是坐椅。
采访中记者得知，每排的坐椅可以360度旋转，也就是说，无论高速动车朝哪个方向行驶，旅客都可面向列车运行方向。不仅如此，由于前后排坐椅之间的距离较大，坐在椅子上丝毫没有拥挤的感觉。但最为人性化的就是，不仅每个坐椅的靠背可以自动调节，而且坐椅的位子还可以前后收缩，这样坐车旅客的舒适度大大提高了。
除了坐椅外，车厢内另一大亮点就是：卫生间。记者现场看到，每节车厢有三个卫生间。一个是蹲式的卫生间，一个是坐式的卫生间，另一个是残疾人卫生间。尤其是残疾人卫生间比较宽敞，有手扶设施，还有供小孩大小便的设施。
瞬间提速没有噪音
就在记者参观车厢内部设施时，高速动车悄然启动了。等到记者发现时，高速动车早已驶出南京站城际场，往上海方向一路狂奔。
高速动车出站后就开始一路加速，窗外的景色都一闪而过。随着车速的越来越快，记者发现一个奇怪的现象：车速越跑越快，车厢更加平稳，放在小餐板上杯中的水丝毫没有溅出。“沪宁城铁是江苏省内首条无砟轨道，与既有沪宁线的有砟轨道相比，钢轨是直接平铺在轨道板上，路基更加的扎实。所以，当高速动车在轨道上开跑时，车厢不仅不会颠簸反而会很平稳，这样旅客的舒适度就大大提高了。”业内人士解释道。
除了舒适度很好外，坐在车中记者还感受到：虽然车速很快，但车厢内没有较大的噪音。据介绍，由于车体的外形设计是根据空气动力学原理，流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音，所以乘车的环境大大升级了。
最高时速达328公里
267公里/时、313公里/时、328公里/时……车厢内的电子显示屏上的时速也在不断被“刷新”，瞬间最高时速达到了328公里。业内人士告诉记者，由于沿途受到部分路段的影响，为了保证行车的安全，高速列车在通过以上路段时只能降低车速，而最高350公里的时速只能在某些较好的路段瞬间出现。
但如此速度还是让记者很兴奋，以南京-常州为例，目前既有线上的动车从南京跑到常州的时间基本上都维持在1小时左右，而高速动车从南京跑到常州则只用了半个小时。
当高速动车跑到上海时，记者计算了一下，一个单趟直达耗时69分钟。但是，这仅仅只是记者体验试跑车的时间，最后真正的运营时间则要等到沪宁城铁列车时刻表公布后才能知晓。
车窗用减速玻璃
让你不头晕
与目前开跑的动车相比，最高时速350公里的高速动车有啥区别？《金陵晚报》一一为您揭秘。
采用上等铝板材：沪宁城铁上即将投入运行的动车为和谐号CRH3C型动车组，是目前国产最先进的动车组列车许多材料采用飞机所使用的轻便上等铝板材，银灰色。
车窗：减速玻璃让你不头晕。高速列车采用全封闭装置，所有窗户不能自由打开。车窗玻璃是采用光学折射原理特制的“减速玻璃”，会产生视觉误差，所以高速运行下旅客看窗外景物不会头晕目眩。同时高速下旅客可以在过道行走，不用像坐飞机那样系安全带。
破窗锤：每节车厢4把锤供逃生。列车每节车厢的4个角都设置了一把破窗锤，那是以防万一出现意外时，供乘客逃生的。
□本报记者 苏阳
