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学会自己预测油价：访油价达人麦提格
加国无忧 51.CA 2011年10月30日 08:02 来源：51周报
听说油价达人麦提格（Dan McTeague）要到51周报，编辑部的同事都很兴奋，「快问问他怎么计算出来的汽油价格，以后自己可以算，每次汽车加油前先算算明天的油价是升还是降，免得吃亏。」
见到油价先生麦提格，跟他谈了一会儿，却发现这个要求比较幼稚。如果这么容易就可以学到油价先生的看家本领，他以后靠什么吃饭？
麦提格自己倒是毫不隐瞒，从纽约布伦特期油价格到加拿大阿省油砂价格，甚至连欧洲石油价格的比较都拿出来分析一通，再加上当天芝加哥期货市场和纽约道琼斯工业指数的升降，听得记者一头雾水，「这都哪跟哪啊，算个油价有那么复杂吗？」
「当然复杂了，要不然全国那么多人想提前一天预测汽油价格，只有我算的准呢。」麦提格面有得色，「680新闻电台想跟我学，不过他们算的不准，每两三天就有一天算错的，还是1010电台聪明，干脆把我的网站Logo放到他们的网上，想知道第二天油价起落，点击我的网站就一清二楚了。」
麦提格的自豪是有道理的，他自己计算过，如果你严格按照他的网站预测加油，每年大约可以节省900元。
麦提格的网站是「明天汽油价格」（TomorrowGasPriceToday.com），2008年4月创办至今已经成为全国知名网站，每天有数万人点击，虽然点击数量不算太高，但是这些点击的针对性都很强，可以说几乎每个上他的网站的人都是想了解汽油价格的。他每天下午5点前注销加国9个城市第二天的预测油价，其预测精准到十分之一分钱，而且几乎总是正确的。有些人对他的神机妙算惊叹不已，亦有人怀疑他与石油公司勾结，事先获得油价信息。不管怎样，还是赞扬的人多，他每个月都会收到不少电邮，人们感谢他为司机们省了不少钱。
其实说穿了，麦提格的计算程序也很简单，关键是看你肯不肯花钱，他每月自掏腰包300多元，订阅了油价信息服务（Oil Price Information Service）网站的信息——该网站每天提供石油公司的汽油批发统价（rack price）。统价部分基于汽油期货及纽约市场的原油价格，每天凌晨会公布在各公司的网站上；麦提格的订阅，只是让他提前得到这些信息。
汽油统价和零售价有着直接的联系。要预测多伦多油站的油价，麦提格举埃索（Esso）的统价为例——因为他称埃索的价格大家都跟——加上安河汽油税（14.7分）、联邦汽油税（10分），还有他所称的多伦多各大汽油零售商目前允许自己的最大利润空间每升7分，再加上13%的合并税（HST），第二天的油价预测，便在今天跃然纸上了。
「就是这么简单，这些信息都是公开的。」
今年48岁的麦提格踏入政坛已经23年，1988年他不顾加拿大丰田汽车公司的极力挽留，毅然出任士嘉堡红河区联邦国会议员李德力的竞选经理，结果李德力顺利当选，麦提格初出茅庐打响第一炮。
1993年10月，他亲自上阵代表自由党出战安河皮克灵士嘉堡东选区（Pickering-Scarborough East），当时他还不到30岁，胜出后成为当届国会中最年轻的联邦议员。
1993年是联邦自由党的黄金岁月，当年的大选保守党在全国几乎全军覆没，只获得可怜的三个国会议席，年少气盛的麦提格在自由党国会党团颇受重用，经过最初几年的磨练，他宣誓加入联邦私稳委员会，并被委任为外交部国会秘书，专责拯救海外加拿大人的生命。2006年大选连任，麦提格被委任为消费事务正式反对党评论员，直到刚刚结束的联邦大选败选。
麦提格是个长期的消费者权益维护者，他曾服务于多个国会委员会，对重要事务包括加拿大债务及信用收费、电讯及能源价格等进行针对性研究。他还担任过1997年自由党油价委员会的负责人。这些条件加上他在修订竞争法案C-253（可以为退休储蓄计划退税）方面的努力，令麦提格在过去15年致力于推动与加拿大中产家庭财务息息相关的事宜。2002年他被【山庄时报】（Hill Times）评为最勤奋的国会议员，也接受了加拿大独立商业协会（Canadian Federation of Independent Business）颁赠的「小型商业之友」奖。
麦提格以加拿大「汽油战士」或者「汽油达人」称号闻名，他于2008年创办了网站TomorrowsGasPriceToday.com，旨在帮助加拿大消费者在添加汽油方面节省金钱，网站提前一天预告油价变化，但最重要的是对政策制订者及相关人士证明：加拿大能源范畴缺乏竞争。
从1997年担任自由党油价委员会负责人，麦提格开始了对加国汽油价格的研究，几年功夫下来，他对加国汽油价格的认识已经达到专家的水平。
「听到太多人抱怨加国油价太贵，而油价与民生关系密切，致使我专心研究油价问题。」
麦提格回忆：「上个世纪90年代，加拿大的汽油价格大约每公升4毛钱左右，十多年时间油价上升了3倍以上，太不正常了。」
「人们经常问我，为什么邻居美国的油价这么低？根本原因在于加拿大没有竞争，大型汽油公司控制了一切，政府都干预不了，消费者更是只有忍气吞声。」
他称自己做油价预测不是为了吸引关注，而是为了证明加国石油业缺乏竞争——对于这个问题，他长期以来一直希望通过以下方式解决，包括修订【竞争法】（Competition Act）以加强对合并和收购的限制，拓宽掠夺性定价（predatory pricing）的定义，以及对企业串谋行为推出新的处罚等。
与其它许多消费者不同的是，麦提格不相信石油公司从事非法串谋，定出如出一辙的油价。他说，当你没有竞争时，根本不需要操纵价格。
他指出，在加国多间炼油厂被兼并，其它一些相继关闭后，批发市场变得缺乏竞争。不论在批发还是零售一层，大公司通过价格，将独立的小公司挤出市场；成功之后，他们就没有需要保持低价的压力了。
麦提格认为，油价飙升，各方面都有责任。他说，目前驱动价格上升的根源是缺乏监管，而且政府和加国公共政策制定者在其中有利益。石油业的某些专家拒绝承认与油公司有财务利益关系，令事实扭曲。
麦提格经营自己的油价预测网站也遇到一些阻力，除了汽油公司和部分消费者的质疑，政敌的攻击，连联邦操守专员都命令他不准把油价预测网站链接到他的个人网站，现在好了，无官一身轻，想干什么就干什么，想说什么就说什么。
失去国会议员的席位后，麦提格马不停蹄跑了全国50多个中小城市，与传媒和不同族裔的团体接触，希望更多的人能够了解加拿大竞争法的现状，还到温哥华的华语电台做节目嘉宾，与华裔听众探讨油价的问题。至于下一步有何打算，目前还不是很明确，但他会不止对油价提出批评。他指出，另一个问题是食品价格同样缺乏监管。
他指着自己满头白发称：「我才48岁，看起来象60岁，是不是应该先好好休息一下，抽多些时间陪陪太太和5名孩子。」
驾驶省油小秘诀：
1、不必要的重物不要放在车上，例如车尾箱内的废物，车顶上的货架。
2、车胎充气适中。
3、以稳定速度驾车，如果可能，避免经常停车开车；要停车，先慢车，避免急煞车。
4、不要开快车。加拿大自然资源部（Ministry of Natural Resources of Canada）指出，时速120公里的耗油量比时速100公里的耗油量多20%左右。
5、停车熄火，不要让引擎空转。
加国无忧 51.CA 2011年10月30日 08:02 来源：51周报
听说油价达人麦提格（Dan McTeague）要到51周报，编辑部的同事都很兴奋，「快问问他怎么计算出来的汽油价格，以后自己可以算，每次汽车加油前先算算明天的油价是升还是降，免得吃亏。」
见到油价先生麦提格，跟他谈了一会儿，却发现这个要求比较幼稚。如果这么容易就可以学到油价先生的看家本领，他以后靠什么吃饭？
麦提格自己倒是毫不隐瞒，从纽约布伦特期油价格到加拿大阿省油砂价格，甚至连欧洲石油价格的比较都拿出来分析一通，再加上当天芝加哥期货市场和纽约道琼斯工业指数的升降，听得记者一头雾水，「这都哪跟哪啊，算个油价有那么复杂吗？」
「当然复杂了，要不然全国那么多人想提前一天预测汽油价格，只有我算的准呢。」麦提格面有得色，「680新闻电台想跟我学，不过他们算的不准，每两三天就有一天算错的，还是1010电台聪明，干脆把我的网站Logo放到他们的网上，想知道第二天油价起落，点击我的网站就一清二楚了。」
麦提格的自豪是有道理的，他自己计算过，如果你严格按照他的网站预测加油，每年大约可以节省900元。
麦提格的网站是「明天汽油价格」（TomorrowGasPriceToday.com），2008年4月创办至今已经成为全国知名网站，每天有数万人点击，虽然点击数量不算太高，但是这些点击的针对性都很强，可以说几乎每个上他的网站的人都是想了解汽油价格的。他每天下午5点前注销加国9个城市第二天的预测油价，其预测精准到十分之一分钱，而且几乎总是正确的。有些人对他的神机妙算惊叹不已，亦有人怀疑他与石油公司勾结，事先获得油价信息。不管怎样，还是赞扬的人多，他每个月都会收到不少电邮，人们感谢他为司机们省了不少钱。
其实说穿了，麦提格的计算程序也很简单，关键是看你肯不肯花钱，他每月自掏腰包300多元，订阅了油价信息服务（Oil Price Information Service）网站的信息——该网站每天提供石油公司的汽油批发统价（rack price）。统价部分基于汽油期货及纽约市场的原油价格，每天凌晨会公布在各公司的网站上；麦提格的订阅，只是让他提前得到这些信息。
汽油统价和零售价有着直接的联系。要预测多伦多油站的油价，麦提格举埃索（Esso）的统价为例——因为他称埃索的价格大家都跟——加上安河汽油税（14.7分）、联邦汽油税（10分），还有他所称的多伦多各大汽油零售商目前允许自己的最大利润空间每升7分，再加上13%的合并税（HST），第二天的油价预测，便在今天跃然纸上了。
「就是这么简单，这些信息都是公开的。」
今年48岁的麦提格踏入政坛已经23年，1988年他不顾加拿大丰田汽车公司的极力挽留，毅然出任士嘉堡红河区联邦国会议员李德力的竞选经理，结果李德力顺利当选，麦提格初出茅庐打响第一炮。
1993年10月，他亲自上阵代表自由党出战安河皮克灵士嘉堡东选区（Pickering-Scarborough East），当时他还不到30岁，胜出后成为当届国会中最年轻的联邦议员。
1993年是联邦自由党的黄金岁月，当年的大选保守党在全国几乎全军覆没，只获得可怜的三个国会议席，年少气盛的麦提格在自由党国会党团颇受重用，经过最初几年的磨练，他宣誓加入联邦私稳委员会，并被委任为外交部国会秘书，专责拯救海外加拿大人的生命。2006年大选连任，麦提格被委任为消费事务正式反对党评论员，直到刚刚结束的联邦大选败选。
麦提格是个长期的消费者权益维护者，他曾服务于多个国会委员会，对重要事务包括加拿大债务及信用收费、电讯及能源价格等进行针对性研究。他还担任过1997年自由党油价委员会的负责人。这些条件加上他在修订竞争法案C-253（可以为退休储蓄计划退税）方面的努力，令麦提格在过去15年致力于推动与加拿大中产家庭财务息息相关的事宜。2002年他被【山庄时报】（Hill Times）评为最勤奋的国会议员，也接受了加拿大独立商业协会（Canadian Federation of Independent Business）颁赠的「小型商业之友」奖。
麦提格以加拿大「汽油战士」或者「汽油达人」称号闻名，他于2008年创办了网站TomorrowsGasPriceToday.com，旨在帮助加拿大消费者在添加汽油方面节省金钱，网站提前一天预告油价变化，但最重要的是对政策制订者及相关人士证明：加拿大能源范畴缺乏竞争。
从1997年担任自由党油价委员会负责人，麦提格开始了对加国汽油价格的研究，几年功夫下来，他对加国汽油价格的认识已经达到专家的水平。
「听到太多人抱怨加国油价太贵，而油价与民生关系密切，致使我专心研究油价问题。」
麦提格回忆：「上个世纪90年代，加拿大的汽油价格大约每公升4毛钱左右，十多年时间油价上升了3倍以上，太不正常了。」
「人们经常问我，为什么邻居美国的油价这么低？根本原因在于加拿大没有竞争，大型汽油公司控制了一切，政府都干预不了，消费者更是只有忍气吞声。」
他称自己做油价预测不是为了吸引关注，而是为了证明加国石油业缺乏竞争——对于这个问题，他长期以来一直希望通过以下方式解决，包括修订【竞争法】（Competition Act）以加强对合并和收购的限制，拓宽掠夺性定价（predatory pricing）的定义，以及对企业串谋行为推出新的处罚等。
与其它许多消费者不同的是，麦提格不相信石油公司从事非法串谋，定出如出一辙的油价。他说，当你没有竞争时，根本不需要操纵价格。
他指出，在加国多间炼油厂被兼并，其它一些相继关闭后，批发市场变得缺乏竞争。不论在批发还是零售一层，大公司通过价格，将独立的小公司挤出市场；成功之后，他们就没有需要保持低价的压力了。
麦提格认为，油价飙升，各方面都有责任。他说，目前驱动价格上升的根源是缺乏监管，而且政府和加国公共政策制定者在其中有利益。石油业的某些专家拒绝承认与油公司有财务利益关系，令事实扭曲。
麦提格经营自己的油价预测网站也遇到一些阻力，除了汽油公司和部分消费者的质疑，政敌的攻击，连联邦操守专员都命令他不准把油价预测网站链接到他的个人网站，现在好了，无官一身轻，想干什么就干什么，想说什么就说什么。
失去国会议员的席位后，麦提格马不停蹄跑了全国50多个中小城市，与传媒和不同族裔的团体接触，希望更多的人能够了解加拿大竞争法的现状，还到温哥华的华语电台做节目嘉宾，与华裔听众探讨油价的问题。至于下一步有何打算，目前还不是很明确，但他会不止对油价提出批评。他指出，另一个问题是食品价格同样缺乏监管。
他指着自己满头白发称：「我才48岁，看起来象60岁，是不是应该先好好休息一下，抽多些时间陪陪太太和5名孩子。」
驾驶省油小秘诀：
1、不必要的重物不要放在车上，例如车尾箱内的废物，车顶上的货架。
2、车胎充气适中。
3、以稳定速度驾车，如果可能，避免经常停车开车；要停车，先慢车，避免急煞车。
4、不要开快车。加拿大自然资源部（Ministry of Natural Resources of Canada）指出，时速120公里的耗油量比时速100公里的耗油量多20%左右。
5、停车熄火，不要让引擎空转。
