一转眼，氢能源汽车火车。尤其是火车。已经上线。

[PipiMom]

水氢汽车刚出，水氢火车就进站了。天朝牛啊！

 

[zhangulei]

这个楼的意思很简单。

首先。氢能源。再怎么牛，包括日本欧洲的技术，但看个体成本和效率，全都是赔本赚吆喝 。但是依然在大力发展。

为什么？其中一个原因是氢能源的潜力巨大，在Mobile能力上，续航能力，大型运输能力上，潜力摆在那。

不需要电气网络基础建设，就可以运行的电气化运输。就这一点，就把单位成本缺点完全抹平了。

这种新生事物，成本评估，如果不超过一本汉语字典的厚度。你都不必费心看。

 

[草头将军]

政府将投资67万美元用于资助加拿大的氢能和燃料电池协会（CHFCA）发展新能源行业。

加拿大政府投资67万美元。太重视了。

巨资。小土豆还真舍得。都快赶上随手捐给世界妇女儿童神马基金的 2% 了。

 

[知更鸟]

挪威加氢站爆炸，丰田、现代停售 氢燃料汽车还安全吗？
http://www.sohu.com/a/320165894_115362
据了解，氢燃料电池汽车的发展极端依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。不同于纯电车可以在家或者公司进行慢充，氢燃料电池汽车只能在加氢站充能，对加氢站的需求更为紧迫。然而，加氢站建设滞后一直影响着氢燃料电池车的推广应用。据了解，加氢站建设最大的问题是建设成本高，主要来源于土地成本及相关核心零部件的成本。公开资料显示，现阶段日加氢能力200公斤的加氢站建设成本约为1000万~1500万元，大幅度降低成本成为加氢站推广面临的首要难题。

 

[zhangulei]

挪威加氢站爆炸，丰田、现代停售 氢燃料汽车还安全吗？
http://www.sohu.com/a/320165894_115362
据了解，氢燃料电池汽车的发展极端依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。不同于纯电车可以在家或者公司进行慢充，氢燃料电池汽车只能在加氢站充能，对加氢站的需求更为紧迫。然而，加氢站建设滞后一直影响着氢燃料电池车的推广应用。据了解，加氢站建设最大的问题是建设成本高，主要来源于土地成本及相关核心零部件的成本。公开资料显示，现阶段日加氢能力200公斤的加氢站建设成本约为1000万~1500万元，大幅度降低成本成为加氢站推广面临的首要难题。

所以哪怕是单位成本贵几倍，如果能去掉加氢站，
比如采用固体或者液体储氢，或者间接储氢，车载制氢。依然是相对可行。
具体看计算，看新华字典厚度的成本预算。

 

[GuardianAngel]

巨资。小土豆还真舍得。都快赶上随手捐给世界妇女儿童神马基金的 2% 了。

世界妇女儿童神马基金，估计钱进到了中东的某个组织

 

[gcy1208]

世界妇女儿童神马基金，估计钱进到了中东的某个组织

有内幕能爆一下吗？

 

[Jay Wang]

最近天朝创意有所提升，都用上催化剂了！

 

[GuardianAngel]

有内幕能爆一下吗？

这种事情，一般老百姓能有爆料机会？
从来不会有报告那些个以各种援助名目的billions都到了谁手里，做了什么

一般都是去了关系户手里。Ag Khan?

 

[zhangulei]

再加上加拿大核电技术是领先的。发那么多电没地方存，便宜卖/半送给美国。
开发电动力车，多充电多用电，才是正路/

氢能源实际就是电能。氢是一种电能储存方式。
氢的竞争者不是电，而是电池。

 

[New Person]

显然政治不正确，和喜儿发展西部石油能源的政策相抵触。

 

[知更鸟]

氢能源实际就是电能。氢是一种电能储存方式。
氢的竞争者不是电，而是电池。

生产电池污染更厉害。可以用电解水制氢，石油天然气制氢，反正加拿大石油没有精炼，都是原油出口，正好弯道超车！

 

[zhangulei]

这么好的机会现在就看加拿大的了，这种层次的技术竞争，只争朝夕。

生产电池污染更厉害。可以用电解水制氢，石油天然气制氢，反正加拿大石油没有精炼，都是原油出口，正好弯道超车！

 

[yanngoyan]

我也想知道亩产2万斤粮食的日子几时来。

 

[zhangulei]

是你太死板。
有石油的国家，当然大力发展化石燃料，上了左派的当，沙比唏唏地自废武功，那真成了傻根了。丢了媳妇又赔了钱。没有自然资源的国家，当然大力发展电力。加拿大有没有化石资源？有的是。

但是，科技发展必须超前。加拿大可以在工业和生活消费慢慢拖着，慢慢使用自己的化石能源。
但是在氢能源科研则亦不能放下，否则，等人家开发出来替代技术了（氢能源成本降低），倒逼你把化石能源硬生生坐回去，到时候，你就难受了。