嘿嘿?这车子的resale price会不会往下掉?要是九成新的车子掉到三万以下,我现在就去拣一个
它不像是四驱系统电控的毛病,倒像是EFI的毛病。另外这毛病也没什么了不起,过去开手动车的人都应该能handle。
对了,好像这里除了我之外,大家都认为对同一个driver、同样的车型,四驱总比前驱安全?
我还是以为,因人因时而异。对特定的人,在某些特定的环境下,四驱车可能更危险。
灵芝GX460的例子挺好,把它稍改一下、或说虚构一下,放在下面。
刚开始下雨,freeway exit ramp,下坡加弯道。Driver提前减速,眼睛看着前方弯道的内侧,往外靠靠,选好角度,慢进快出。动作没毛病,只是没大注意路面,车子偏快。
前驱。刚开始加油转方向盘,便感觉到understeering。稍稍回一下方向盘,同时松一下油门,很容易就把车子控制住了。
四驱,我说的是公认最为适合雪地的四驱车,all time four wheel drive,脚踩着油门的时候,车子不像前驱车那般容易打滑,所以driver没意识到什么,接着转方向盘,车子过了片刻才开始打滑。一样,也是understeering。
怎么纠正?前面已经没有足够的空间让你play了。按通常的习惯,回轮、松油门,车子在护栏上擦了一下,一个车灯没了。还好,没有接着打轮外带踩刹车,车子没失控。
事后,谁都会说,太快了,进弯道之前应该再慢些。
废话。早知道小时候尿炕,我还睡筛子呢。
这个例子里面,前驱车打滑发生得早了点,来得及纠正,不致失控。四驱车,一样是滑了,但发生得晚了个要命的零点几秒,难办。
还有,前驱车打滑,容易制止。在这个例子里面,即便前驱车如四驱车一样是在转了一半的时候滑,也有办法把它正过来。而对市面上常见的一些四驱车就难了——也许对高手不算什么,可是我这个水平的driver会觉得难。
要是车子高级些,装了ESP(或叫ESC),人家干脆不跟你商量,自己径直往沟里去了。那东西天生不知道怎么打滑。
例子有点极端,但转弯的时候出现understeering不算稀奇,我在几个月前还碰到过。谁也不敢说自己不打盹不是?还好,我当时开的是前驱车。
这就是我为什么说,开四驱车的时候反倒要多加一分小心。