哈尔滨老乡听说了吗，悲催啊，18个亿通车才9个月的桥歪倒了

[ccc]

在这里，60，70吨的车子能够上桥吗？

这类车车身都很长，且有多组轮胎。只要符合载重限制就应该能上高速公路桥。

有些小桥是不行的。

 

[ccc]

http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Bridge_Gross_Weight_Formula

关键是看有几个轮轴，说白了就是单位面积重量。

 

[Gantrycrane]

新桥 一般不设限重标牌，旧桥才有，是经过桥梁工程师评估过后才定。对已有桥梁的检查，评估，养护以及维修方面加拿大技术比国内先进很多。



超载问题哪都有，搞桥的都知道，在国内桥梁设计中，由于工程师无法控制工程质量，超载问题无法预计，因而设计时不知把保险系数已增大了多少倍。一座新建桥出了这样的洋相，难道超载车辆把桥压垮了吗？没有！但是翻了，那位专家作何解释？

 

[ccc]

莫非还是我早些时候说的设计问题？

 

[cvictor]

刚才看到一篇文章，说那桥墩是'牛腿'形的（象个兀字的），桥上的车的外道成了跷跷板的一边。

 

[Felixmao]

建设时候的情况是什么呢，大概的看了看相关报道，可以简单的总结为精益求精、争分夺秒、艰苦卓绝、可歌可泣、地球震撼宇宙惊奇、前无古人后无来者、先天下之忧而忧后天下……，

为节约大家时间以下省略数万字，总之是罄竹难书吧。


大桥提前竣工通车是建设者们最大的幸福。但也许当时有人知道，这可能是使用者们最大的不幸！

 

[简单简单]

http://bbs.wforum.com/wmf/bbsviewer.php?trd_id=184905

 

[老闹子]

好像哈尔滨不久前连续发生多次地面塌陷事件，也有人员死伤。这些工程事故，应该跟这个大桥倒塌联系起来考虑，才能发现所有事故的根本原因。

 

[ottawa_it_blue_collar]

好像哈尔滨不久前连续发生多次地面塌陷事件，也有人员死伤。这些工程事故，应该跟这个大桥倒塌联系起来考虑，才能发现所有事故的根本原因。

如果都按标准建，就基本没问题。
但按标准建，吃回扣，层层拔皮后，施工单位还有啥钱赚？

文川地震把文川痍为平地，在偏远山区就死了近十万人；要换成几百万，上千万的大城市，就中国现在的建筑质量，得死多少？

 

[资深爱地]

国内大多高速公路的桥梁设计荷载为：汽超-20（重车55T一辆，普通车20T若干按大约15~20m间距布置）进行设计，挂-120 （120T）进行验算，该标准主要用于计算在汽车荷载作用下的桥梁内力，汽超-20每车道都有，挂-120全桥只布一辆。以该桥为例，滑落的为一幅三跨连续梁，长约120m，双车道，每个车道大致可布置55+6x20=175t, 两个车道共350t. 但设计时若桥面宽度在9~12m时，应按三车道设计并折减20%，175x3x80%=420t. 以照片目测，桥面宽度至少应为9.0m （0.75 路肩+3.75+3.75+0.75路肩），所以该幅桥的总设计汽车荷载应为420t。


加拿大的桥梁设计只用一辆全重为62.5t的车作为设计荷载，也有验算荷载，解释起来有点麻烦。那个教授只讲了问题的一个方面，比方说超载，但主要是：桥墩柱间距是否过小，桥面悬臂是否过大，桥梁梁端支座是否预留了安全距离而不会落梁比如地震时。避重就轻糊弄老百姓。

就是喜欢看这种技术贴，全是干货，行家一出手，就知有没有
不讲虚的，上干货，声望送上，请君笑纳:blowzy:


看明白了，所谓4辆车总重量超过50吨8倍之说完全就是把外行百姓当傻子在耍 我前面就在想那这桥上要是有10辆卡车484就更应该垮了呢，完全不提单车或单位面积。。。

这新桥如此，那象早年建的南京长江大桥，武汉长江大桥，都还安全吧:blink:

 

[mooncake]

就是喜欢看这种技术贴，全是干货，行家一出手，就知有没有
不讲虚的，上干货，声望送上，请君笑纳:blowzy:


看明白了，所谓4辆车总重量超过50吨8倍之说完全就是把外行百姓当傻子在耍 我前面就在想那这桥上要是有10辆卡车484就更应该垮了呢，完全不提单车或单位面积。。。

这新桥如此，那象早年建的南京长江大桥，武汉长江大桥，都还安全吧:blink:

平心而论，80米距离里有10辆50吨卡车是不允许的,没法想象一辆8米长的车50吨，而且10辆首尾相连。 设计能力大概是每车最高载重量50T，按普通间距行使，80米距离里50吨卡车正常行驶情况下不会超过两辆。这里有3辆，每辆120~150吨，外带一辆30吨的化肥车。之所以能摆4辆18轮是因为是“停靠“不是行使。
坦克车队如果保持适当距离应该是能通过的。

 

[mimi_ge]

就是喜欢看这种技术贴，全是干货，行家一出手，就知有没有

不讲虚的，上干货，声望送上，请君笑纳:blowzy:





看明白了，所谓4辆车总重量超过50吨8倍之说完全就是把外行百姓当傻子在耍 我前面就在想那这桥上要是有10辆卡车484就更应该垮了呢，完全不提单车或单位面积。。。



这新桥如此，那象早年建的南京长江大桥，武汉长江大桥，都还安全吧:blink:

他们那里还有座一百年历史的跨江铁路桥，仍在使用，苏俄沙皇时期建的，上边还跑铁路呢。

说超载就是蒙人的，不过还真有人信

 

[资深爱地]

他们那里还有座一百年历史的跨江铁路桥，仍在使用，苏俄沙皇时期建的，上边还跑铁路呢。



说超载就是蒙人的，不过还真有人信

中国刁民多比如讲超载的司机多:blowzy:（不超载也木法活）
可中国老百姓也是最好糊弄的，只要是官方讲的就是权威的了
要是超载就压塌桥，中国公路桥恐怕迟早全部要塌，或者早塌光了。。。



不知道停靠一说是否是官方结论了，网上有记者采访医院伤者讲，当时他爸正在开车，死了。难道他还在拿死去的爸爸说谎？是信哈尔滨官方发言人的，还是信当事人的？看录像最好了。

 

[mooncake]

铁路桥承载能力和架设费用都比公路桥高得多，因为火车每节车厢可以达到60T而且首尾相连。 把每座桥建成铁路桥不是不行，是不经济。美国总统座车安全吧？要是所有车都按这个标准设计制造，你我就只能搭公共汽车了。

 

[mimi_ge]

铁路桥承载能力和架设费用都比公路桥高得多，因为火车每节车厢可以达到60T而且首尾相连。 把每座桥建成铁路桥不是不行，是不经济。美国总统座车安全吧？要是所有车都按这个标准设计制造，你我就只能搭公共汽车了。

月饼哥，铁路桥那是100年前建造的，至今仍旧可用。

这倒下的桥是刚用18多亿建的，中国公路超载也是极其普遍现象。假如这个超载论，能够说服民众，那老百姓就太天真了。