俺去赶了一趟京沪高铁

[salas88]

华老已经为回国养老开始规划了

 

[小 篆]

错，由于高铁参与竞争，国内航线，北京来回上海很少晚点。价格也比高铁只贵一点点。这就是高铁最大的好处。

真的吗？我觉得好像现在国内航班晚点才是正常的，正点反而不正常了。
机票的价格在高铁出现以前就是那样的。但是如果坐飞机，机场到市区打车一般都要一百多吧（除非是飞虹桥机场），遇上堵车更惨。
我在上海工作的时候，经常去北京出差，如果那时有高铁的话，我肯定会选择坐高铁。

 

[Jay Wang]

哎，你是真不知道伯南克的好啊。没有qe撑着，世界就是2012，真正的2012.

咪哥，俺真不懂经济，就知道美国可劲儿印钱，还可经儿借钱。听着头晕。

倒是脚着我鳖土共的路数对，上个高铁，修个公路，造个飞机，哪么盖房地产呢，好歹东西在那里放着，看得见，摸得着，心理踏实。而且还创造就业机会。

 

[salas88]

这玩意儿还是在中国搞搞算了，反正中国老百姓从来就不关心自己的税钱是怎么糟蹋掉的，不知道就会快乐，快乐就好。再说中国人多，好歹还能收回点投入。加拿大千万别搞，这点人搞这个是扯淡，而且加拿大人个个都是人精，人家部长喝瓶橙汁就让人辞职，你要这样花他们的税钱他得跟你拼命。

 

[ottawa_it_blue_collar]

咪哥，俺真不懂经济，就知道美国可劲儿印钱，还可经儿借钱。听着头晕。

倒是脚着我鳖土共的路数对，上个高铁，修个公路，造个飞机，哪么盖房地产呢，好歹东西在那里放着，看得见，摸得着，心理踏实。而且还创造就业机会。

我那帮狐朋狗友现在特幸福，多套房产，毎套都值几百万。

 

[mimi_ge]

咪哥，俺真不懂经济，就知道美国可劲儿印钱，还可经儿借钱。听着头晕。



倒是脚着我鳖土共的路数对，上个高铁，修个公路，造个飞机，哪么盖房地产呢，好歹东西在那里放着，看得见，摸得着，心理踏实。而且还创造就业机会。

1.没有美国印钱，世界必将崩溃，这要讲5天5夜。

2.中国的发展路数是对的，民主其实就是双刃剑。假如中国是个民主社会，根本不可能有这10年的高速发展。

3.高铁现在是个巨额的赔钱货，但过个10年后，会成为某些高官高瞻远瞩的政绩。

 

[mimi_ge]

我那帮狐朋狗友现在特幸福，多套房产，毎套都值几百万。

哎，最近的风向又变了，房产又要起来了，你那帮朋友将继续高歌猛进。

 

[salas88]

咪哥，俺真不懂经济，就知道美国可劲儿印钱，还可经儿借钱。听着头晕。

倒是脚着我鳖土共的路数对，上个高铁，修个公路，造个飞机，哪么盖房地产呢，好歹东西在那里放着，看得见，摸得着，心理踏实。而且还创造就业机会。

如果没有贪官贪污，花销成本规划讨论好，环境问题解决好，的确是好事

 

[mimi_ge]

真的吗？我觉得好像现在国内航班晚点才是正常的，正点反而不正常了。

机票的价格在高铁出现以前就是那样的。但是如果坐飞机，机场到市区打车一般都要一百多吧（除非是飞虹桥机场），遇上堵车更惨。

我在上海工作的时候，经常去北京出差，如果那时有高铁的话，我肯定会选择坐高铁。

1.国内航班晚点是正常的，但京沪线是例外，就是因为高铁的竞争。

2.机票价格随高铁而浮动，座高铁人多了，就降一点，反之就升。差价维持在小200吧。假如我没记错的话。

3.京沪航线是虹桥起飞，属于市区，跟高铁一样，一个枢纽站，都有轨交相连。

4.高铁最大的问题，很多人怕300以上不安全。

 

[小 篆]

这玩意儿还是在中国搞搞算了，反正中国老百姓从来就不关心自己的税钱是怎么糟蹋掉的，不知道就会快乐，快乐就好。再说中国人多，好歹还能收回点投入。加拿大千万别搞，这点人搞这个是扯淡，而且加拿大人个个都是人精，人家部长喝瓶橙汁就让人辞职，你要这样花他们的税钱他得跟你拼命。

这回我替咪咪哥来欺负你一下。
不要总是把眼光集中在低收入人群和面子工程的对比方面好不好？我前面讲了，高铁的目标乘客主要是商务旅行的，往返京沪的商务旅行人群，你知道是个多么庞大的群体？这个群体的绝对数量是加拿大任何一条铁路线所望尘莫及的。要我说，高铁真不算糟蹋税钱。它和京沪航班是良性互补--打折机票毕竟有诸多限制，所以对于经常是临时性决定的短途商务旅行而言，高铁确实有优越性。它不会只是简单地分流一部分原本会乘飞机的乘客，而是会刺激更多的乘客出行。

 

[小 篆]

1.国内航班晚点是正常的，但京沪线是例外，就是因为高铁的竞争。

2.机票价格随高铁而浮动，座高铁人多了，就降一点，反之就升。差价维持在小200吧。假如我没记错的话。

3.京沪航线是虹桥起飞，属于市区，跟高铁一样，一个枢纽站，都有轨交相连。

4.高铁最大的问题，很多人怕300以上不安全。

风向真变了，我帮你去欺负萨拉斯，你又来欺负我了。

这几年没坐过京沪航班，就算你说的准吧。不过我记得以前京沪航班也有不少飞浦东机场的。
票价对于大部分商务旅行者而言真的不是问题。我以前工作的公司，出差机票基本不买打折的，是为了改签方便。而且公司的政策，乘火车可以买一等座，但飞机短于6小时的航程只能买经济舱。所以我问都不用问就知道以前那帮同事现在出差的话肯定优先选择高铁。 我以前还有不少同事是家在北京，自己一个人在上海工作的，基本每两周回一趟北京。我估计那帮人现在也会更愿意坐高铁往返。

 

[xiee]

风向真变了，我帮你去欺负萨拉斯，你又来欺负我了。

这几年没坐过京沪航班，就算你说的准吧。不过我记得以前京沪航班也有不少飞浦东机场的。
票价对于大部分商务旅行者而言真的不是问题。我以前工作的公司，出差机票基本不买打折的，是为了改签方便。而且公司的政策，乘火车可以买一等座，但飞机短于6小时的航程只能买经济舱。所以我问都不用问就知道以前那帮同事现在出差的话肯定优先选择高铁。 我以前还有不少同事是家在北京，自己一个人在上海工作的，基本每两周回一趟北京。我估计那帮人现在也会更愿意坐高铁往返。

唉, 真想回了, 但没机会了

 

[salas88]

这回我替咪咪哥来欺负你一下。
不要总是把眼光集中在低收入人群和面子工程的对比方面好不好？我前面讲了，高铁的目标乘客主要是商务旅行的，往返京沪的商务旅行人群，你知道是个多么庞大的群体？这个群体的绝对数量是加拿大任何一条铁路线所望尘莫及的。要我说，高铁真不算糟蹋税钱。它和京沪航班是良性互补--打折机票毕竟有诸多限制，所以对于经常是临时性决定的短途商务旅行而言，高铁确实有优越性。它不会只是简单地分流一部分原本会乘飞机的乘客，而是会刺激更多的乘客出行。

别欺负我，我可从来没说那玩意儿不好，从消费者角度看，那是好的不的了。我是说乘客票钱根本不够支付建设，运营和维护的钱。

 

[小 篆]

别欺负我，我可从来没说那玩意儿不好，从消费者角度看，那是好的不的了。我是说乘客票钱根本不够支付建设，运营和维护的钱。

眼光放长远一点。高铁和磁悬浮不一样，我觉得高铁是可以收回成本甚至还有盈利的。
举个例子，以前上海到俺们苏北乡下，快车票十几块，后来有了动车，票价26块，时间30多分钟，俺们觉得很愉快很满足。可是没多久又有了高铁，俺们那小站就难以买到26块的动车票了，只有三十几的高铁票可买。木办法，咬咬牙，再为那节省的7、8分钟多出7、8块钱。。。要是一来就上高铁，俺估计抵触的人会很多，说不定就返璞归真马车滴干活了。俗话说的，冷水慢慢煮青蛙就是这样煮的，所以俺对高铁煮熟一锅青蛙还是很有信心地。

 

[Jay Wang]

唉, 真想回了, 但没机会了

别叹气啊，这里也不错。