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马航失踪8可能 海底4.5公里(图) MH370发现疑似残骸
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马航MH370残骸漂浮物 或即将抵岸或解失联谜题
【环球网综合报道】据英国《镜报》11月23日报道，澳大利亚交通安全局马航搜索任务负责人弗莱(Peter Foley)称，马航MH370客机的残骸碎片即将漂浮至岸边，很可能被冲至印度尼西亚的苏门答腊岛，有关谜底即将解开。
2014年3月8日凌晨，马航MH370在由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场途中失去联系，机上239人随即失联。该事件发生至今已近9个月了，事件发生后的十天里，救援任务被锁定在中国南海，如今已将重点放置于南印度洋。180名救援人员正竭尽全力寻找失联客机。
弗莱称：“漂浮物很可能被冲至苏门答腊岛，因为当地警察接到居民递交的漂浮物。我们将其送至波音公司进行确认，但未能证明，物品来自失联客机。漂浮 物被冲 刷至岸边可能需要时间。” 两艘勘探船利用旁侧扫描声纳技术，夜以继日的进行搜寻。船上40名乘员轮班工作，以确保搜索过程的进行。有时天气糟糕时遭遇高达10至12米的大浪。
弗莱表示：“我们会找到答案，全世界的人们有权利知道飞机上到底发生了什么。” 同时，阿联酋航空公司首席执行官蒂姆•克拉克称，马航370的信息被官方刻意隐瞒。在之前未公布的采访记录中，克拉克质疑了马来西亚军方的行为，并说道： “如果所有事情被透明化，我们会了解的更多。我不相信，已掌握的所有信息都已公开。”
【环球网综合报道】据英国《镜报》11月23日报道，澳大利亚交通安全局马航搜索任务负责人弗莱(Peter Foley)称，马航MH370客机的残骸碎片即将漂浮至岸边，很可能被冲至印度尼西亚的苏门答腊岛，有关谜底即将解开。
2014年3月8日凌晨，马航MH370在由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场途中失去联系，机上239人随即失联。该事件发生至今已近9个月了，事件发生后的十天里，救援任务被锁定在中国南海，如今已将重点放置于南印度洋。180名救援人员正竭尽全力寻找失联客机。
弗莱称：“漂浮物很可能被冲至苏门答腊岛，因为当地警察接到居民递交的漂浮物。我们将其送至波音公司进行确认，但未能证明，物品来自失联客机。漂浮 物被冲 刷至岸边可能需要时间。” 两艘勘探船利用旁侧扫描声纳技术，夜以继日的进行搜寻。船上40名乘员轮班工作，以确保搜索过程的进行。有时天气糟糕时遭遇高达10至12米的大浪。
弗莱表示：“我们会找到答案，全世界的人们有权利知道飞机上到底发生了什么。” 同时，阿联酋航空公司首席执行官蒂姆•克拉克称，马航370的信息被官方刻意隐瞒。在之前未公布的采访记录中，克拉克质疑了马来西亚军方的行为，并说道： “如果所有事情被透明化，我们会了解的更多。我不相信，已掌握的所有信息都已公开。”
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澳大利亚首次公布MH370坠机洋底示意图(图)
澳大利亚运输安全局公布的洋底图片。（图片来自网络）
参考消息网12月14日报道
外媒称，澳大利亚当局12日发布了第一组马航MH370客机残骸搜索海域的洋底图像，该海域位于印度洋。
据埃菲社12月12日报道，载有239名乘客的马航MH370客机于今年3月8日失踪。在失踪9个多月后，澳大利亚运输安全局发布了经过电脑处理的搜索海域洋底示意图。
澳大利亚运输安全局本周宣布，在“辉固赤道”号测绘船继续收集水深数据的同时，另两艘搜索船也已经重新投入搜寻行动。
搜索区域位于与澳大利亚西海岸相对的所谓“第七弧线”沿线。
“辉固赤道”号测绘船隶属于荷兰辉固测绘有限公司，澳大利亚方面为执行此次搜寻任务与该公司签署了合约。“辉固赤道”号至今已对约20万平方公里的海域进行了数据收集。
马航MH370客机原本的目的地是北京。但据专家称，客机在从马来西亚吉隆坡起飞40分钟后就被蓄意地改变了航向，尔后失踪。自失踪之日起，客机一直下落不明，飞机的残骸也尚未找到。
澳大利亚运输安全局公布的洋底图片。（图片来自网络）
参考消息网12月14日报道
外媒称，澳大利亚当局12日发布了第一组马航MH370客机残骸搜索海域的洋底图像，该海域位于印度洋。
据埃菲社12月12日报道，载有239名乘客的马航MH370客机于今年3月8日失踪。在失踪9个多月后，澳大利亚运输安全局发布了经过电脑处理的搜索海域洋底示意图。
澳大利亚运输安全局本周宣布，在“辉固赤道”号测绘船继续收集水深数据的同时，另两艘搜索船也已经重新投入搜寻行动。
搜索区域位于与澳大利亚西海岸相对的所谓“第七弧线”沿线。
“辉固赤道”号测绘船隶属于荷兰辉固测绘有限公司，澳大利亚方面为执行此次搜寻任务与该公司签署了合约。“辉固赤道”号至今已对约20万平方公里的海域进行了数据收集。
马航MH370客机原本的目的地是北京。但据专家称，客机在从马来西亚吉隆坡起飞40分钟后就被蓄意地改变了航向，尔后失踪。自失踪之日起，客机一直下落不明，飞机的残骸也尚未找到。
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马航MH370仍无踪影 中国乘客家属火大
顶着凛冽的寒风，约有30位马航MH370中国乘客的家属聚集在马来西亚驻北京大使馆门前，一排警察挡住了抗议者。家属们要求与马来西亚政府官员进行对话，要求获得搜索MH370的更多信息。抗议者试图进入大门时与警察发生了推搡，警方发出警告，让他们立即离开该地。
刘女士的儿子是这架飞机的乘客，接受法新社采访时她表示：”我的儿子还活着，我要知道政府都做了哪些工作去找到他。”
有些人从距离这里约两小时车程的地方赶来参加示威，尽管他们知道，这种努力不会取得任何实质成果。
根据马航公布的MH370飞机乘客名单，中国乘客占到了总数的2/3。今年3月8日，载有239人的 MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失去联络。
澳大利亚主导搜寻工作。普遍认为，这架客机在澳大利亚以西的印度洋南部坠毁。
顶着凛冽的寒风，约有30位马航MH370中国乘客的家属聚集在马来西亚驻北京大使馆门前，一排警察挡住了抗议者。家属们要求与马来西亚政府官员进行对话，要求获得搜索MH370的更多信息。抗议者试图进入大门时与警察发生了推搡，警方发出警告，让他们立即离开该地。
刘女士的儿子是这架飞机的乘客，接受法新社采访时她表示：”我的儿子还活着，我要知道政府都做了哪些工作去找到他。”
有些人从距离这里约两小时车程的地方赶来参加示威，尽管他们知道，这种努力不会取得任何实质成果。
根据马航公布的MH370飞机乘客名单，中国乘客占到了总数的2/3。今年3月8日，载有239人的 MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失去联络。
澳大利亚主导搜寻工作。普遍认为，这架客机在澳大利亚以西的印度洋南部坠毁。
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解读: 为何亚航客机找到了 马航MH370仍失联
来源:网易, 发布日期:2014-12-30
据印尼第一电视台（TVONE）报道，搜救方发现六具尸体，目前已打捞三具。图为央视转播的当地电视台播出的救援画面。
当地时间30日下午，亚洲航空客机QZ8501失联后第三天，印度尼西亚海军发言人称，工作人员在搜寻区域海面发现了数名疑似QZ8501 航班的乘客尸体，同时有行李与飞机残骸漂浮在周围。随后，印尼民航局确认，所发现残骸来自失联亚航航班QZ8501。印尼方面在发布会上称，95%确认该 区域为事发地，将调集所有搜救力量前往该区域打捞。
北京时间12月28日7时17分，亚航一架载有162人的空客A320-200客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。
亚航QZ8501与马航MH370搜寻之四大不同
在 MH370阴影的笼罩下，亚航客机QZ8501再度将“失联”二字推上话题榜。失联飞机是否能够被找到、什么时候才能找到成为议论焦点。在事发后的第二 天，CNN就推出一篇文章，详细的对比了亚航QZ8501与马航MH370事故的不同点。两起看似相同的“失联”事件，却存在许多不同之处。
首先，亚航失联事件并不存在阴谋论或人为操纵的因素。此前，在MH370的事故中，失联飞机上的应答机 疑似被人为强行关闭。飞行员停止发送无线电波，飞机飞行数小时后曾突然掉头，直至一切有关飞机的迹象戛然而止。但此次亚航事故中，飞行员在与塔台失去联系 之前仍保持正常沟通。因此，我们对失联地点以及该地点附近的天气状况有更准确的把握，这对之后的搜救工作有着至关重要的作用。
其次，更为重要的一点是，在涉事水域方面，MH370失事地区水域极深，而且其中覆盖人类从未绘制过的一些地区的海床地图。因此，这使得飞机的定位变得极其困难。在此次亚航客机失联事故中，失联区域是常用的航运通道，水域较浅。即使飞机坠入海中，其深度也不过是几百英尺，这就代表定位和寻找工作要容易得多。
再次，印尼政府与各方从MH370事件中汲取了宝贵的经验，确立并启动了应对预案机制，全过程非常高效。事发后印尼方面迅速制定并公布搜寻计划，派出海军船只前往失联海域展开搜寻，并向马来西亚、新加坡和澳大利亚寻求帮助。
最后，此次亚航客机失联后，印尼政府与亚洲航空公司统一宣传口径，避免舆论的混乱影响搜救工作。2014 年3月，在马航MH370失联后，马来西亚官方公布的信息常常自相矛盾，马航与马来西亚政府之间的配合也存在一定问题。此次事发后亚航方面第一时间出面对 失联航班上的乘客和机组人员表示关切，并承诺将尽一切努力进行搜救。在搜救开展后，印尼政府对搜救信息的确认也更为及时准确。
因此，在搜救开展的最初阶段，就有相关人士分析，亚航QZ8501的搜寻难度远低于MH370，。前美国联邦航空管理局官员华莱士曾对 CNN表示：“即使飞机在很短时间内内被找到，我也毫不惊讶，因为我们在很大程度上可以确定它的位置，所涉水域也只有150英尺深（约45.7米），而不 像印度洋那样最深可至2万英尺（约6096米）。”
不出所料，在事发后第三天，搜救人员发现并确认了来自QZ8501航班的乘客遗体及残骸。
坠毁原因还需时间调查
但事实证明，确定客机地点只是搜救工作的开端，搜救后更艰巨的是调查坠毁真相，全部完成是一个任重而道远的过程。以2009年法国航空公司 AF447航班失联事件为例，这架空客A330客机从失联到残骸最终定位用了大约两年时间，而有关方面直到三年后才做出了最终调查结果。
2009年，载有 216名乘客和12名机组人员的法航AF447号航班从里约热内卢起飞，飞往法国巴黎戴高乐机场。客机于6月1日1时33分与地面进行最后一次联络后，在 大西洋海域上空失联。随后，大规模搜救工作相继展开。6月6日，在飞机失联后的第五天，搜索人员发现并确认了两具男性尸体、客机座椅及部分乘客行李。次 日，搜救人员找到首个飞机重要大型残骸——垂直尾翼。
在接下来的几周中，在多国协助下共寻回50具尸体和640件碎片。虽然搜寻进展在某种程度上说已经是神速了，但最为重要的飞行记录仪（俗称 黑匣子）仍去向不明。直至7月中，黑匣子仍未被找回，但这时黑匣子的电池已消耗完毕，不再发出讯号，搜索工作变成了一场艰难的“持久战”。
2011 年4月3日，在事故发生后两年，法国民航安全调查分析局宣布成功定位AF447航班的飞机残骸。5月1日，失事客机的一个黑匣子被发现并被成功打捞出水。 5月3日，第二个黑匣子被找到。之后，分析人员用了将近一年的时间对飞行记录仪中的数据进行解读，最终在2012年7月发布关于法航AF447的最终调查 报告。此时，距离飞机失联已有三年之久。
亚航失联客机失事水域条件相对乐观，搜寻人员在第三天就成功发现失联客机残骸。即使能在短时间内找到“黑匣子”，但事故原因的调查仍需时日。
来源:网易, 发布日期:2014-12-30
据印尼第一电视台（TVONE）报道，搜救方发现六具尸体，目前已打捞三具。图为央视转播的当地电视台播出的救援画面。
当地时间30日下午，亚洲航空客机QZ8501失联后第三天，印度尼西亚海军发言人称，工作人员在搜寻区域海面发现了数名疑似QZ8501 航班的乘客尸体，同时有行李与飞机残骸漂浮在周围。随后，印尼民航局确认，所发现残骸来自失联亚航航班QZ8501。印尼方面在发布会上称，95%确认该 区域为事发地，将调集所有搜救力量前往该区域打捞。
北京时间12月28日7时17分，亚航一架载有162人的空客A320-200客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。
亚航QZ8501与马航MH370搜寻之四大不同
在 MH370阴影的笼罩下，亚航客机QZ8501再度将“失联”二字推上话题榜。失联飞机是否能够被找到、什么时候才能找到成为议论焦点。在事发后的第二 天，CNN就推出一篇文章，详细的对比了亚航QZ8501与马航MH370事故的不同点。两起看似相同的“失联”事件，却存在许多不同之处。
首先，亚航失联事件并不存在阴谋论或人为操纵的因素。此前，在MH370的事故中，失联飞机上的应答机 疑似被人为强行关闭。飞行员停止发送无线电波，飞机飞行数小时后曾突然掉头，直至一切有关飞机的迹象戛然而止。但此次亚航事故中，飞行员在与塔台失去联系 之前仍保持正常沟通。因此，我们对失联地点以及该地点附近的天气状况有更准确的把握，这对之后的搜救工作有着至关重要的作用。
其次，更为重要的一点是，在涉事水域方面，MH370失事地区水域极深，而且其中覆盖人类从未绘制过的一些地区的海床地图。因此，这使得飞机的定位变得极其困难。在此次亚航客机失联事故中，失联区域是常用的航运通道，水域较浅。即使飞机坠入海中，其深度也不过是几百英尺，这就代表定位和寻找工作要容易得多。
再次，印尼政府与各方从MH370事件中汲取了宝贵的经验，确立并启动了应对预案机制，全过程非常高效。事发后印尼方面迅速制定并公布搜寻计划，派出海军船只前往失联海域展开搜寻，并向马来西亚、新加坡和澳大利亚寻求帮助。
最后，此次亚航客机失联后，印尼政府与亚洲航空公司统一宣传口径，避免舆论的混乱影响搜救工作。2014 年3月，在马航MH370失联后，马来西亚官方公布的信息常常自相矛盾，马航与马来西亚政府之间的配合也存在一定问题。此次事发后亚航方面第一时间出面对 失联航班上的乘客和机组人员表示关切，并承诺将尽一切努力进行搜救。在搜救开展后，印尼政府对搜救信息的确认也更为及时准确。
因此，在搜救开展的最初阶段，就有相关人士分析，亚航QZ8501的搜寻难度远低于MH370，。前美国联邦航空管理局官员华莱士曾对 CNN表示：“即使飞机在很短时间内内被找到，我也毫不惊讶，因为我们在很大程度上可以确定它的位置，所涉水域也只有150英尺深（约45.7米），而不 像印度洋那样最深可至2万英尺（约6096米）。”
不出所料，在事发后第三天，搜救人员发现并确认了来自QZ8501航班的乘客遗体及残骸。
坠毁原因还需时间调查
但事实证明，确定客机地点只是搜救工作的开端，搜救后更艰巨的是调查坠毁真相，全部完成是一个任重而道远的过程。以2009年法国航空公司 AF447航班失联事件为例，这架空客A330客机从失联到残骸最终定位用了大约两年时间，而有关方面直到三年后才做出了最终调查结果。
2009年，载有 216名乘客和12名机组人员的法航AF447号航班从里约热内卢起飞，飞往法国巴黎戴高乐机场。客机于6月1日1时33分与地面进行最后一次联络后，在 大西洋海域上空失联。随后，大规模搜救工作相继展开。6月6日，在飞机失联后的第五天，搜索人员发现并确认了两具男性尸体、客机座椅及部分乘客行李。次 日，搜救人员找到首个飞机重要大型残骸——垂直尾翼。
在接下来的几周中，在多国协助下共寻回50具尸体和640件碎片。虽然搜寻进展在某种程度上说已经是神速了，但最为重要的飞行记录仪（俗称 黑匣子）仍去向不明。直至7月中，黑匣子仍未被找回，但这时黑匣子的电池已消耗完毕，不再发出讯号，搜索工作变成了一场艰难的“持久战”。
2011 年4月3日，在事故发生后两年，法国民航安全调查分析局宣布成功定位AF447航班的飞机残骸。5月1日，失事客机的一个黑匣子被发现并被成功打捞出水。 5月3日，第二个黑匣子被找到。之后，分析人员用了将近一年的时间对飞行记录仪中的数据进行解读，最终在2012年7月发布关于法航AF447的最终调查 报告。此时，距离飞机失联已有三年之久。
亚航失联客机失事水域条件相对乐观，搜寻人员在第三天就成功发现失联客机残骸。即使能在短时间内找到“黑匣子”，但事故原因的调查仍需时日。
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大马官方宣布MH370失事 推定239人全遇难
资料图：当地时间2014年6月26日，澳大利亚联合调查中心公布MH370新搜寻区，橙色区域是优先级最高的搜寻区，蓝色区次之。相比此前搜寻区域，沿卫星弧区，更加靠南。水下搜寻有望8月开始，可能持续12个月。
资料图：2014年当地时间6月15日，马来西亚吉隆坡，当地举办马航MH370航班失联100天纪念活动。
1月29日电 综合消息，自2014年3月8日失联后，MH370的下落一直是一个未解之谜。2015年1月29日，马来西亚当局正式宣布该航班失事，推定机上所有 239人遇难。而对于飞机失事的搜寻工作仍在继续，为揭开失事真相，马来西亚交通部已公布了初步调查报道，并打算3月份公布中期调查报告，世界媒体给予高 度关注。
2014年3月8日，搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞，在飞往北京的途中和地面失去联络，从此杳无音讯。4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。2015年1月29日，马来西亚正式宣布该航班失事。
2014年5月1日：初步调查报告公布客机信息
2014年5月1日晚上，马来西亚交通部发布MH370失事客机的初步调查报告以及航班相关的其他材料，但报告并未提及具体失事原因和调查进展。
这份调查报告一共5页，包括飞机的基本信息、调查团队、航行历史、搜救以及安全建议等。报告包含马方4月9日提交给国际民航组织(ICAO)的报 告、失 联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音、在3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要 信息。
报告指出，MH370为一架2002年5月29日制造的波音777飞机，机上共有227名乘客和12名机组成员。3月8日凌晨从马来西亚吉隆坡飞往中国北京途中，于1时38分在IGARI航路点报告失联。
报告指出，这架飞机目前位置仍然未知，最后已知二次雷达信号(SSR)返回的时间为3月8日凌晨1时21分13秒，此后飞机从雷达屏幕中消失。1时21分04秒，飞机在雷达屏幕上显示正越过IGARI航路点。
报告称，凌晨5时30分，在所有试图联系与定位飞机的努力失败后，吉隆坡搜救协调中心启动救援行动。报告没有对胡志明通知飞机失联与启动搜救之间的4个小时的行动作出具体解释。
报告还指出，因为飞机有必要的通讯设备提供其所在方位，所以机上的通信寻址与报告系统(ACARS)的最后一条信息是在马来西亚标准时间1时07分 29 秒 发出的，雷达最后一次探测到其信号的时间则是马来西亚标准时间1时21分13秒，而最后一次卫星通讯是在3月8日8时19分。
2015年3月7日：将公布中期调查报告
马航MH370中期调查报告由调查团队完成，长度达数百页。报告将涉及技术调查方面的内容细节，包括去年4月中、美、英、法、澳等多国联合搜寻工作的情况。
2015年1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的2015年3月7日公 布。届时马交通部长廖中莱将公布这一报告，之后报告全文将被上载至民航局的网站上，内容是迄今为止针对空难的调查结果。
根据大马此前透露的消息，此次中期调查或涉及赔偿事宜。除此之外，该报告是否会涉及有关MH370失事原因的解释，是否会披露新的有价值的信息，也值得注意。
马来西亚民航局原定1月29日下午宣布有关MH370的最新情况，但当天由于出现“意外情况”，发布会取消。随后29日下午6时，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁宣布MH370失事，推定机上239人全部遇难。飞机或终结于南印度洋偏远地区。
此外，澳大利亚运输安全局首席专员、MH370搜救行动负责人马丁·多兰1月中旬称，如果MH370确实位于目前正在搜索的海底区域，那么机体部分仍然“非常有可能”被发现，并且机体很可能仍状态良好。目前针对优先区域的搜索行动，预计将在今年5月份完成。
未来数个月，天气情况预计将会改善，搜寻行动有望加速。如果本轮搜寻没有找到MH370的位置，关于延长搜寻的决定将由澳大利亚和马来西亚方面做出。
资料图：当地时间2014年6月26日，澳大利亚联合调查中心公布MH370新搜寻区，橙色区域是优先级最高的搜寻区，蓝色区次之。相比此前搜寻区域，沿卫星弧区，更加靠南。水下搜寻有望8月开始，可能持续12个月。
资料图：2014年当地时间6月15日，马来西亚吉隆坡，当地举办马航MH370航班失联100天纪念活动。
1月29日电 综合消息，自2014年3月8日失联后，MH370的下落一直是一个未解之谜。2015年1月29日，马来西亚当局正式宣布该航班失事，推定机上所有 239人遇难。而对于飞机失事的搜寻工作仍在继续，为揭开失事真相，马来西亚交通部已公布了初步调查报道，并打算3月份公布中期调查报告，世界媒体给予高 度关注。
2014年3月8日，搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞，在飞往北京的途中和地面失去联络，从此杳无音讯。4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。2015年1月29日，马来西亚正式宣布该航班失事。
2014年5月1日：初步调查报告公布客机信息
2014年5月1日晚上，马来西亚交通部发布MH370失事客机的初步调查报告以及航班相关的其他材料，但报告并未提及具体失事原因和调查进展。
这份调查报告一共5页，包括飞机的基本信息、调查团队、航行历史、搜救以及安全建议等。报告包含马方4月9日提交给国际民航组织(ICAO)的报 告、失 联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音、在3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要 信息。
报告指出，MH370为一架2002年5月29日制造的波音777飞机，机上共有227名乘客和12名机组成员。3月8日凌晨从马来西亚吉隆坡飞往中国北京途中，于1时38分在IGARI航路点报告失联。
报告指出，这架飞机目前位置仍然未知，最后已知二次雷达信号(SSR)返回的时间为3月8日凌晨1时21分13秒，此后飞机从雷达屏幕中消失。1时21分04秒，飞机在雷达屏幕上显示正越过IGARI航路点。
报告称，凌晨5时30分，在所有试图联系与定位飞机的努力失败后，吉隆坡搜救协调中心启动救援行动。报告没有对胡志明通知飞机失联与启动搜救之间的4个小时的行动作出具体解释。
报告还指出，因为飞机有必要的通讯设备提供其所在方位，所以机上的通信寻址与报告系统(ACARS)的最后一条信息是在马来西亚标准时间1时07分 29 秒 发出的，雷达最后一次探测到其信号的时间则是马来西亚标准时间1时21分13秒，而最后一次卫星通讯是在3月8日8时19分。
2015年3月7日：将公布中期调查报告
马航MH370中期调查报告由调查团队完成，长度达数百页。报告将涉及技术调查方面的内容细节，包括去年4月中、美、英、法、澳等多国联合搜寻工作的情况。
2015年1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的2015年3月7日公 布。届时马交通部长廖中莱将公布这一报告，之后报告全文将被上载至民航局的网站上，内容是迄今为止针对空难的调查结果。
根据大马此前透露的消息，此次中期调查或涉及赔偿事宜。除此之外，该报告是否会涉及有关MH370失事原因的解释，是否会披露新的有价值的信息，也值得注意。
马来西亚民航局原定1月29日下午宣布有关MH370的最新情况，但当天由于出现“意外情况”，发布会取消。随后29日下午6时，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁宣布MH370失事，推定机上239人全部遇难。飞机或终结于南印度洋偏远地区。
此外，澳大利亚运输安全局首席专员、MH370搜救行动负责人马丁·多兰1月中旬称，如果MH370确实位于目前正在搜索的海底区域，那么机体部分仍然“非常有可能”被发现，并且机体很可能仍状态良好。目前针对优先区域的搜索行动，预计将在今年5月份完成。
未来数个月，天气情况预计将会改善，搜寻行动有望加速。如果本轮搜寻没有找到MH370的位置，关于延长搜寻的决定将由澳大利亚和马来西亚方面做出。
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美国科学家语出惊人：普京下令劫持MH370
来源:综合新闻, 发布日期:2015-02-26
马航MH370客机失联即将一年，多国搜寻至今仍无任何线索。近日来，空难调查机构(Air Crash Investigation)称机长劫持全部机上人员的可能性最大。但是，一位美国科学家认为，俄罗斯总统普京下令劫持MH370。
美国科学家维斯（Jeff Wise）在其博客上称，根据英国国际海事卫星组织记录的该航班在失联后7个小时所发出的信号，他提出了这一怪异理论。
维斯认为，普京（Vladimir Putin）改变了客机航行资料，这样客机就看起来像是朝着另一个方向飞行，但是其实飞向了在哈萨克斯坦的俄国太空中心拜科努尔（Baikonur）。 据称，拜科努尔是类似美国51区一样神秘的区域，俄罗斯太空飞船斗从这个地方起飞。
MH370失联到底是天灾还是人祸？
但是，维斯也承认不知道为何普京要劫持该客机，并且承认自己的观点有些“疯狂”。可能在客机上存有一些战略上比较重要的东西，或者普京想要该客机在某天在某个地方上面全装满爆炸物品。但是，我们无处得知。
如果俄罗斯有心计划这样疯狂又复杂的特殊行动，那么，他们就会记录下如何实施该计划。
维斯称，虽然哈萨克斯坦缺乏实施劫持的科学技术，但是，俄罗斯就不一定了。俄罗斯是唯一一个与西方对立的国家，并且在太空技术上和美国一样发达。
维斯还称，MH370客机上有3名俄罗斯人，其中2人持有乌克兰护照。
2014年年3月8日，马航MH370客机在执行吉隆坡至北京的飞行任务时与地面失去联系，机上有乘客和机组人员239人，其中包括154名中国乘客。
2015年年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事。
来源:综合新闻, 发布日期:2015-02-26
马航MH370客机失联即将一年，多国搜寻至今仍无任何线索。近日来，空难调查机构(Air Crash Investigation)称机长劫持全部机上人员的可能性最大。但是，一位美国科学家认为，俄罗斯总统普京下令劫持MH370。
美国科学家维斯（Jeff Wise）在其博客上称，根据英国国际海事卫星组织记录的该航班在失联后7个小时所发出的信号，他提出了这一怪异理论。
维斯认为，普京（Vladimir Putin）改变了客机航行资料，这样客机就看起来像是朝着另一个方向飞行，但是其实飞向了在哈萨克斯坦的俄国太空中心拜科努尔（Baikonur）。 据称，拜科努尔是类似美国51区一样神秘的区域，俄罗斯太空飞船斗从这个地方起飞。
MH370失联到底是天灾还是人祸？
但是，维斯也承认不知道为何普京要劫持该客机，并且承认自己的观点有些“疯狂”。可能在客机上存有一些战略上比较重要的东西，或者普京想要该客机在某天在某个地方上面全装满爆炸物品。但是，我们无处得知。
如果俄罗斯有心计划这样疯狂又复杂的特殊行动，那么，他们就会记录下如何实施该计划。
维斯称，虽然哈萨克斯坦缺乏实施劫持的科学技术，但是，俄罗斯就不一定了。俄罗斯是唯一一个与西方对立的国家，并且在太空技术上和美国一样发达。
维斯还称，MH370客机上有3名俄罗斯人，其中2人持有乌克兰护照。
2014年年3月8日，马航MH370客机在执行吉隆坡至北京的飞行任务时与地面失去联系，机上有乘客和机组人员239人，其中包括154名中国乘客。
2015年年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事。
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马航MH370失联一周年：水下搜索海域面积等于内蒙古
2015-03-07 探针
腾讯新闻
一年前的3月8日，马航MH370航班从北半球的吉隆坡起飞，之后再也没有出现在世人面前。这架飞机的消失带着诸多谜团：没有机组人员发出关于飞机面临问题的无线电通报，没有任何目击者报告，没有接收到任何的紧急定位讯号。
被划定出来的水下搜寻海域总面积超过110万平方公里，和内蒙古差不多大。在这片神秘莫测的大洋下，散布着海底峡谷、高山以及死火山。各国的搜寻力量在此寻找一架长度为60多米的波音777飞机。而澳大利亚和马来西亚的四艘搜寻船每小时仅前进3公里。这样能确保搜寻得仔细，但时间的代价非常高。
到目前为止，20.8万平方公里的海底完成测绘。随之又对其中6万平方公里优先搜寻区域进行水下搜索，总完成进度超过40%。
“我们依然有信心认为我们搜寻的地方是正确区域。”澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰接受探针专访时表达了他本人对于目前搜寻进度的乐观态度，“如果飞机在那里，我们就会找到它。”
孤独搜索
“高分辨率的数据采集是一个耗时的工作，它有点像收割牧草，需要一行一行地进行测绘，然后绘制出地图。”MH370的水下搜寻被认为工作工程量浩大，史无前例。在描述测绘工作的繁琐时，斯图尔特明钦博士用了一个比喻来形容。
从去年10月以来，马来西亚的“GO凤凰号”和辉固公司的“赤道号”、“发现号”以及“援助者号”4艘搜寻船携带最先进的水下测绘设备在这片水域工作。更早之前，中国海军的“竺可桢”号远洋综合调查测量船也在此工作了5个月。
每一次出航，这四艘搜寻船载着140名工作人员驶离澳大利亚西南部的弗里曼特尔港口，其中包括5名专家。再经过至少1600公里的航行后，搜寻船抵达搜寻区域，这将耗去5到6天的工作。随后，所有的工作人员将在海上进行为期6周的工作，期间每12小时一次的频率倒班，不间断地搜寻。
2015-03-07 探针
腾讯新闻
一年前的3月8日，马航MH370航班从北半球的吉隆坡起飞，之后再也没有出现在世人面前。这架飞机的消失带着诸多谜团：没有机组人员发出关于飞机面临问题的无线电通报，没有任何目击者报告，没有接收到任何的紧急定位讯号。
被划定出来的水下搜寻海域总面积超过110万平方公里，和内蒙古差不多大。在这片神秘莫测的大洋下，散布着海底峡谷、高山以及死火山。各国的搜寻力量在此寻找一架长度为60多米的波音777飞机。而澳大利亚和马来西亚的四艘搜寻船每小时仅前进3公里。这样能确保搜寻得仔细，但时间的代价非常高。
到目前为止，20.8万平方公里的海底完成测绘。随之又对其中6万平方公里优先搜寻区域进行水下搜索，总完成进度超过40%。
“我们依然有信心认为我们搜寻的地方是正确区域。”澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰接受探针专访时表达了他本人对于目前搜寻进度的乐观态度，“如果飞机在那里，我们就会找到它。”
孤独搜索
“高分辨率的数据采集是一个耗时的工作，它有点像收割牧草，需要一行一行地进行测绘，然后绘制出地图。”MH370的水下搜寻被认为工作工程量浩大，史无前例。在描述测绘工作的繁琐时，斯图尔特明钦博士用了一个比喻来形容。
从去年10月以来，马来西亚的“GO凤凰号”和辉固公司的“赤道号”、“发现号”以及“援助者号”4艘搜寻船携带最先进的水下测绘设备在这片水域工作。更早之前，中国海军的“竺可桢”号远洋综合调查测量船也在此工作了5个月。
每一次出航，这四艘搜寻船载着140名工作人员驶离澳大利亚西南部的弗里曼特尔港口，其中包括5名专家。再经过至少1600公里的航行后，搜寻船抵达搜寻区域，这将耗去5到6天的工作。随后，所有的工作人员将在海上进行为期6周的工作，期间每12小时一次的频率倒班，不间断地搜寻。
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MH370马航黑夹子终于找到了！事实震惊全球！
中国终于找到马航黑匣子！事实震惊全球！
北 京时间昨天15：57，正在南印度洋搜寻的“海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪，正在东经101。29度南纬25。59度海域扫射时，确认侦听到37。5千赫 兹每秒一次的脉冲信号，这与黑匣子信标频率一致，该信号为每隔一秒的“砰、砰、砰”声，持续约5分钟。海巡01在第一时间赶往脉冲信号地点。
潜水人员下水打捞画面
黑匣子疑被打捞出来的画面遭曝光
马国到底隐瞒什么实情推断:
1、飞行员关闭通讯系统后返航，提出降落及政治谈判条件，马方政府拒绝政治谈判请求，并拒绝飞机在马国降落，要求飞行员必须按原航线，在中国其他机场降落后提出主张，这样马国就可以减轻很多巨大压力。
2、飞行员拒绝了马国政府，提出必须在马国降落并谈判。马国起飞战斗机拦截，客机驾驶员采用规避飞行动作躲避战斗机驱赶,所以出现了客机奇诡的飞行。
3、坚持一段时间后，飞行员提出降落并加油请求，马国政府再一次拒绝提供条件，扔坚持要求飞机在新加坡、泰国或印尼降落。
4、愚蠢、自私、残忍的政府最终彻底激怒了飞行员，飞机驶向迷茫南印度洋，最终造成惨剧。
可以说， 最终结果出乎了飞行员意料，也出乎马国政府预料。出乎飞行员预料的是马国政府政客不以机上239名人员生命为动，顽固坚持客机必须降落在他国并驱离。出乎马国政府预料的是，万万没有想到飞行员最终采用了自杀行动。
飞 机失事后，马国政府知情人百爪挠心，绞尽脑汁掩盖事情真相，隐瞒事故地点，为了就是拖延搜救时间，确保黑匣子资料覆盖改写或永久消失。所以出现了马国颠三 倒四、前后矛盾、不可思议的拙劣表演。因为他们知道，他们必须为239人生命承担全部责任!另外也怕大家知道真相后把马国彻底撕碎!
没有残骸，没有黑匣子，甚至没有具体的经纬度。马来西亚政府在自己认为“必须告知”的时候，很沉着很笃定地告诉全世界，他们那架原本飞向中国北京的飞机，坠毁在了南印度洋。他们面对全世界发布这条消息时，就像一个孩子告诉大人弄丢了一件玩具。
几百个家庭的命运，全世界的情绪，由马来西亚政府说了算。这是人类航空史上的奇耻大辱。
17天，全世界大海捞针时，小小岛国的马来西亚政府，像在下一盘史上最大的棋。
239条生命不知在哪条航线随风飘零的时候，全世界以为发生了空难，你们说只是失联。全世界以为劫机的时候，你们说没有迹象。
你们很无辜地一问三不知，却能突然告诉世界，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机。全世界都在越南海域搜寻的时候，你们能准确地说出航班曾做过空中折返。
你们肯定地说最后一次联络是在凌晨一两点，又肯定地说航班最后一次与卫星联络是在早上的8时11分。
所有人以为机上的人们死了的时候，你们说应该还活着。所有的人以为机上的人是不是活在某个岛上的时候，你们毫不犹豫地否定这个美好期待存在的可能性。
全世界寻找生命的时候，你们在寻找理由。全世界在寻找真相的时候，你们在寻找借口。全世界在找数据的时候，你们在找巫师。全世界在祈祷的时候，你们相信数据了。
可是，这个世界只有你们知道飞机还在空中飞行的时候，你们在干嘛?
各国舰船与苦逼的越南在南海一次次搜寻无果，等待着你们提供进一步信息的时候，你们在干嘛?
中国十几颗卫星付出高昂的代价变轨的时候，你们在干嘛? 你把全世界赶来救援的舰船凭空指向马六甲海峡的时候，你们在干嘛?
你们在笃笃定定地肯定、否定，再肯定、再否定。你们知道，面对哪怕还有一线希望的生命，这时候你们说在东，我们肯定会朝东。你们说在西，我们肯定往西。
你们把全世界对于239条性命生的希望一次次点燃、扑灭，再点燃、再扑灭。我们在找飞机，你在找时机。
你们把别人不知情的徒劳，当成一种风景，就像一匹装着迷途的老马，看脚下搜寻生命的人们，如同热锅上的蚂蚁。你们揣着真真假假的信息，像揣着弥天的一个谎言。你们看别国船来舰往，看别人眼泪纵横，丝毫不觉得内疚，丝毫不觉得羞耻。
你们今天的“必须告知”，是不是小看了全世界对于239条生命不离不弃的珍重?是不是随着真相的步步逼进，怀揣着某个秘密已经难圆自说?是不是以为给出这个拖了17天的结果，人们可以打道回府点烛认命?
马来西亚政府，今天你错了。你错判了作为一国政府应有的国际担当，错判了政治手腕对于生命应有的敬畏，错判了包括所有中国人在内的世界公民对于真相追求的执着。
17天，你失去的不仅是239条生命可能被挽回的机会，还有全世界对于一个国家政府的基本信任。
你将真相沉入世人无处搜寻的海底，你就欠下了154名中国公民必须死要见尸的明白，欠下了对13亿中国人一个必须告知的实情，欠下了对239条生命必须明确的一个交待。
那一天，你耍了一个心眼，丢了239条生命。17天，你为了一个“机密”，丢了全世界对一个国度的信任。你把真相与人道，统统欠给了这个世界。
你可以迷恋你政府的权力，但你没有权力将全世界寻求的这个真相消失，因为，你没有权力让这趟航班上任何一条无辜的生命，在魂归的路上迷失。
即便真的无人幸存，我们不急着流泪，也不急着点燃其实早就准备好了的蜡烛。因为，真相比眼泪重要，尊严比煽情重要。
把真相交出来。你没有权力把全世界的感情玩够了，告诉全世界早就预料到了的这个结果。239条生命，没理由为你怀揣着的这个秘密做陪葬。你们必须为自己的愚蠢，付出应有的权力代价。
你们耍弄着手中的权力，戏弄了239条生命，你们伤害了整个世界。
这两天又得到几个重要信息，一是美国独立调查机制，二马来西亚索要各国的雷达数据，三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。
综 合各种疑问，可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件，那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合，按照周密的计 划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子，把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救)，待价而沽! 至今没有公布。
记者：为什么你们选择3月24日来宣布这样一个声明呢?听说很早，在3月12号就有数据了。你这边在时间上是什么原因让你们做了这样一个时间上的选择?为什么没有生还者?
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。
以上内容是马来西亚交通部3月25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。
众所周知，自从MH370航班失联以来，可谓是牵动亿万中国人的心。毕竟，这架航班上载有154名中国人。MH370航班是3月8日失联的，而马方早在3月12日已获得数据，却在半个月之后的3月24日才迟迟由马总理宣布，马航MH370航班已经在南印度洋坠毁。
至此，笔者认为，在MH370失联事件上，马来西亚政府至少犯了三宗不可饶恕的大罪!
一是忽悠了全世界。
3月25日，马航失联客机新闻发布会在马来西亚首都吉隆坡举行。
3 月25日，马航首席执行官叶海亚(前左)和马航董事长尤索夫(前右)出席在马来西亚吉隆坡国际机场举行的新闻发布会。马航首席执行官叶海亚在25日召开的 新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当 MH370航班失踪事件发生后，马方在发布航班失联官方消息时，它向世界人民传递了一个错误信息，那就是MH370航班掉进了越南土珠岛以南的海域，即： 该航班由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的航线上——南中国海西侧。正因为如此，中国、越南、新加坡及包括马来西亚自己在内的总计11国力量一直在失 联海域参与徒劳的搜救。而后的几天里，厚颜无耻的马方竟然再三在强化这个错误的信息。
然而，在马方早在3月12日已获得数据的情况下，居然在长达十多天隐瞒不报，依然让大量的搜救力量浪费在原搜救地点进行劳民伤财的搜救，这难道这不是在玩弄整个国际社会，是对那些无辜生命的无视和亵渎吗?真不知道龌龊的马方到底想干什么，到底想要到什么不可告人的目的!
二是出卖了中国。
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。而是最后基于美国团队和其他团队的分析，我们最后来定位南部走廊是最后的地点，就是3月15号总理做的一个声明。
从 马航MH370遇难者名单公布(乘客名单+机组名单)中不难看出，在这239名遇难者中，中国人高达154人，而美国仅仅只有3人。按理说，马方要想与他 国分享信息，首选的该是中国而不是美国。然而，当MH370失联事件发生后，马方不仅不与中国分享信息，而是在大量浪费中国的人力物力，这难道不是在出卖 中国吗?
三是错过了营救、搜寻的最佳时间。
常言道，时间就是生命。特别是在一些重特大交通航空事故面前，搜救人员能早一秒种、早一分钟在第一时间赶赴现场，就能多救出一条人命。
然而，直到3月24日，马来西亚总理纳吉布才姗姗来迟宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。
这是3月25日在马来西亚吉隆坡国际机场拍摄的发布会现场。
马航首席执行官叶海亚在25日召开的新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当地时间2014年3月25日，马来西亚雪邦，马来西亚航空集团公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya(左)与马航主席优素福召开新闻发布会。中方要求马方移交关于失踪航班的所有相关卫星数据分析。
在 各方压力下，马方在长达半个多月之后才被迫告诉世人MH370航班坠海了。在如此漫长的时间里无法与失联飞机和人员取得联系，别说MH370航班失事了， 就算它真的能成功迫降在海面上，恐怕那机上239个鲜活生命也早就饿死了。因此，我们可以这样毫不客气地说，导致这空难的不是别人，而是马政府，它们是间 接的杀人凶手，因为它们浪费和耽误大量的营救和搜寻的宝贵时间！
人命关天啊!在MH370航班失联这起灾难事故中，马方政府一直扮演着一个极不光彩的角色，它们试图一而再、再而三地隐瞒真相，至今仍然以种种借口不公开事件真相，这是让包括中国人民在内的全世界人民无法容忍的!
MH370航班，那些遇难者死不瞑目!在此正告马方政府：你已经犯下滔天罪行，你欠中国一个道歉!你欠世界一个道歉!你更欠那些遇难者和遇难者家属一个道歉!
中国终于找到马航黑匣子！事实震惊全球！
北 京时间昨天15：57，正在南印度洋搜寻的“海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪，正在东经101。29度南纬25。59度海域扫射时，确认侦听到37。5千赫 兹每秒一次的脉冲信号，这与黑匣子信标频率一致，该信号为每隔一秒的“砰、砰、砰”声，持续约5分钟。海巡01在第一时间赶往脉冲信号地点。
潜水人员下水打捞画面
黑匣子疑被打捞出来的画面遭曝光
马国到底隐瞒什么实情推断:
1、飞行员关闭通讯系统后返航，提出降落及政治谈判条件，马方政府拒绝政治谈判请求，并拒绝飞机在马国降落，要求飞行员必须按原航线，在中国其他机场降落后提出主张，这样马国就可以减轻很多巨大压力。
2、飞行员拒绝了马国政府，提出必须在马国降落并谈判。马国起飞战斗机拦截，客机驾驶员采用规避飞行动作躲避战斗机驱赶,所以出现了客机奇诡的飞行。
3、坚持一段时间后，飞行员提出降落并加油请求，马国政府再一次拒绝提供条件，扔坚持要求飞机在新加坡、泰国或印尼降落。
4、愚蠢、自私、残忍的政府最终彻底激怒了飞行员，飞机驶向迷茫南印度洋，最终造成惨剧。
可以说， 最终结果出乎了飞行员意料，也出乎马国政府预料。出乎飞行员预料的是马国政府政客不以机上239名人员生命为动，顽固坚持客机必须降落在他国并驱离。出乎马国政府预料的是，万万没有想到飞行员最终采用了自杀行动。
飞 机失事后，马国政府知情人百爪挠心，绞尽脑汁掩盖事情真相，隐瞒事故地点，为了就是拖延搜救时间，确保黑匣子资料覆盖改写或永久消失。所以出现了马国颠三 倒四、前后矛盾、不可思议的拙劣表演。因为他们知道，他们必须为239人生命承担全部责任!另外也怕大家知道真相后把马国彻底撕碎!
没有残骸，没有黑匣子，甚至没有具体的经纬度。马来西亚政府在自己认为“必须告知”的时候，很沉着很笃定地告诉全世界，他们那架原本飞向中国北京的飞机，坠毁在了南印度洋。他们面对全世界发布这条消息时，就像一个孩子告诉大人弄丢了一件玩具。
几百个家庭的命运，全世界的情绪，由马来西亚政府说了算。这是人类航空史上的奇耻大辱。
17天，全世界大海捞针时，小小岛国的马来西亚政府，像在下一盘史上最大的棋。
239条生命不知在哪条航线随风飘零的时候，全世界以为发生了空难，你们说只是失联。全世界以为劫机的时候，你们说没有迹象。
你们很无辜地一问三不知，却能突然告诉世界，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机。全世界都在越南海域搜寻的时候，你们能准确地说出航班曾做过空中折返。
你们肯定地说最后一次联络是在凌晨一两点，又肯定地说航班最后一次与卫星联络是在早上的8时11分。
所有人以为机上的人们死了的时候，你们说应该还活着。所有的人以为机上的人是不是活在某个岛上的时候，你们毫不犹豫地否定这个美好期待存在的可能性。
全世界寻找生命的时候，你们在寻找理由。全世界在寻找真相的时候，你们在寻找借口。全世界在找数据的时候，你们在找巫师。全世界在祈祷的时候，你们相信数据了。
可是，这个世界只有你们知道飞机还在空中飞行的时候，你们在干嘛?
各国舰船与苦逼的越南在南海一次次搜寻无果，等待着你们提供进一步信息的时候，你们在干嘛?
中国十几颗卫星付出高昂的代价变轨的时候，你们在干嘛? 你把全世界赶来救援的舰船凭空指向马六甲海峡的时候，你们在干嘛?
你们在笃笃定定地肯定、否定，再肯定、再否定。你们知道，面对哪怕还有一线希望的生命，这时候你们说在东，我们肯定会朝东。你们说在西，我们肯定往西。
你们把全世界对于239条性命生的希望一次次点燃、扑灭，再点燃、再扑灭。我们在找飞机，你在找时机。
你们把别人不知情的徒劳，当成一种风景，就像一匹装着迷途的老马，看脚下搜寻生命的人们，如同热锅上的蚂蚁。你们揣着真真假假的信息，像揣着弥天的一个谎言。你们看别国船来舰往，看别人眼泪纵横，丝毫不觉得内疚，丝毫不觉得羞耻。
你们今天的“必须告知”，是不是小看了全世界对于239条生命不离不弃的珍重?是不是随着真相的步步逼进，怀揣着某个秘密已经难圆自说?是不是以为给出这个拖了17天的结果，人们可以打道回府点烛认命?
马来西亚政府，今天你错了。你错判了作为一国政府应有的国际担当，错判了政治手腕对于生命应有的敬畏，错判了包括所有中国人在内的世界公民对于真相追求的执着。
17天，你失去的不仅是239条生命可能被挽回的机会，还有全世界对于一个国家政府的基本信任。
你将真相沉入世人无处搜寻的海底，你就欠下了154名中国公民必须死要见尸的明白，欠下了对13亿中国人一个必须告知的实情，欠下了对239条生命必须明确的一个交待。
那一天，你耍了一个心眼，丢了239条生命。17天，你为了一个“机密”，丢了全世界对一个国度的信任。你把真相与人道，统统欠给了这个世界。
你可以迷恋你政府的权力，但你没有权力将全世界寻求的这个真相消失，因为，你没有权力让这趟航班上任何一条无辜的生命，在魂归的路上迷失。
即便真的无人幸存，我们不急着流泪，也不急着点燃其实早就准备好了的蜡烛。因为，真相比眼泪重要，尊严比煽情重要。
把真相交出来。你没有权力把全世界的感情玩够了，告诉全世界早就预料到了的这个结果。239条生命，没理由为你怀揣着的这个秘密做陪葬。你们必须为自己的愚蠢，付出应有的权力代价。
你们耍弄着手中的权力，戏弄了239条生命，你们伤害了整个世界。
这两天又得到几个重要信息，一是美国独立调查机制，二马来西亚索要各国的雷达数据，三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。
综 合各种疑问，可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件，那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合，按照周密的计 划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子，把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救)，待价而沽! 至今没有公布。
记者：为什么你们选择3月24日来宣布这样一个声明呢?听说很早，在3月12号就有数据了。你这边在时间上是什么原因让你们做了这样一个时间上的选择?为什么没有生还者?
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。
以上内容是马来西亚交通部3月25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。
众所周知，自从MH370航班失联以来，可谓是牵动亿万中国人的心。毕竟，这架航班上载有154名中国人。MH370航班是3月8日失联的，而马方早在3月12日已获得数据，却在半个月之后的3月24日才迟迟由马总理宣布，马航MH370航班已经在南印度洋坠毁。
至此，笔者认为，在MH370失联事件上，马来西亚政府至少犯了三宗不可饶恕的大罪!
一是忽悠了全世界。
3月25日，马航失联客机新闻发布会在马来西亚首都吉隆坡举行。
3 月25日，马航首席执行官叶海亚(前左)和马航董事长尤索夫(前右)出席在马来西亚吉隆坡国际机场举行的新闻发布会。马航首席执行官叶海亚在25日召开的 新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当 MH370航班失踪事件发生后，马方在发布航班失联官方消息时，它向世界人民传递了一个错误信息，那就是MH370航班掉进了越南土珠岛以南的海域，即： 该航班由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的航线上——南中国海西侧。正因为如此，中国、越南、新加坡及包括马来西亚自己在内的总计11国力量一直在失 联海域参与徒劳的搜救。而后的几天里，厚颜无耻的马方竟然再三在强化这个错误的信息。
然而，在马方早在3月12日已获得数据的情况下，居然在长达十多天隐瞒不报，依然让大量的搜救力量浪费在原搜救地点进行劳民伤财的搜救，这难道这不是在玩弄整个国际社会，是对那些无辜生命的无视和亵渎吗?真不知道龌龊的马方到底想干什么，到底想要到什么不可告人的目的!
二是出卖了中国。
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。而是最后基于美国团队和其他团队的分析，我们最后来定位南部走廊是最后的地点，就是3月15号总理做的一个声明。
从 马航MH370遇难者名单公布(乘客名单+机组名单)中不难看出，在这239名遇难者中，中国人高达154人，而美国仅仅只有3人。按理说，马方要想与他 国分享信息，首选的该是中国而不是美国。然而，当MH370失联事件发生后，马方不仅不与中国分享信息，而是在大量浪费中国的人力物力，这难道不是在出卖 中国吗?
三是错过了营救、搜寻的最佳时间。
常言道，时间就是生命。特别是在一些重特大交通航空事故面前，搜救人员能早一秒种、早一分钟在第一时间赶赴现场，就能多救出一条人命。
然而，直到3月24日，马来西亚总理纳吉布才姗姗来迟宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。
这是3月25日在马来西亚吉隆坡国际机场拍摄的发布会现场。
马航首席执行官叶海亚在25日召开的新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当地时间2014年3月25日，马来西亚雪邦，马来西亚航空集团公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya(左)与马航主席优素福召开新闻发布会。中方要求马方移交关于失踪航班的所有相关卫星数据分析。
在 各方压力下，马方在长达半个多月之后才被迫告诉世人MH370航班坠海了。在如此漫长的时间里无法与失联飞机和人员取得联系，别说MH370航班失事了， 就算它真的能成功迫降在海面上，恐怕那机上239个鲜活生命也早就饿死了。因此，我们可以这样毫不客气地说，导致这空难的不是别人，而是马政府，它们是间 接的杀人凶手，因为它们浪费和耽误大量的营救和搜寻的宝贵时间！
人命关天啊!在MH370航班失联这起灾难事故中，马方政府一直扮演着一个极不光彩的角色，它们试图一而再、再而三地隐瞒真相，至今仍然以种种借口不公开事件真相，这是让包括中国人民在内的全世界人民无法容忍的!
MH370航班，那些遇难者死不瞑目!在此正告马方政府：你已经犯下滔天罪行，你欠中国一个道歉!你欠世界一个道歉!你更欠那些遇难者和遇难者家属一个道歉!
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MH370马航黑夹子终于找到了！事实震惊全球！
中国终于找到马航黑匣子！事实震惊全球！
北 京时间昨天15：57，正在南印度洋搜寻的“海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪，正在东经101。29度南纬25。59度海域扫射时，确认侦听到37。5千赫 兹每秒一次的脉冲信号，这与黑匣子信标频率一致，该信号为每隔一秒的“砰、砰、砰”声，持续约5分钟。海巡01在第一时间赶往脉冲信号地点。
潜水人员下水打捞画面
黑匣子疑被打捞出来的画面遭曝光
马国到底隐瞒什么实情推断:
1、飞行员关闭通讯系统后返航，提出降落及政治谈判条件，马方政府拒绝政治谈判请求，并拒绝飞机在马国降落，要求飞行员必须按原航线，在中国其他机场降落后提出主张，这样马国就可以减轻很多巨大压力。
2、飞行员拒绝了马国政府，提出必须在马国降落并谈判。马国起飞战斗机拦截，客机驾驶员采用规避飞行动作躲避战斗机驱赶,所以出现了客机奇诡的飞行。
3、坚持一段时间后，飞行员提出降落并加油请求，马国政府再一次拒绝提供条件，扔坚持要求飞机在新加坡、泰国或印尼降落。
4、愚蠢、自私、残忍的政府最终彻底激怒了飞行员，飞机驶向迷茫南印度洋，最终造成惨剧。
可以说， 最终结果出乎了飞行员意料，也出乎马国政府预料。出乎飞行员预料的是马国政府政客不以机上239名人员生命为动，顽固坚持客机必须降落在他国并驱离。出乎马国政府预料的是，万万没有想到飞行员最终采用了自杀行动。
飞 机失事后，马国政府知情人百爪挠心，绞尽脑汁掩盖事情真相，隐瞒事故地点，为了就是拖延搜救时间，确保黑匣子资料覆盖改写或永久消失。所以出现了马国颠三 倒四、前后矛盾、不可思议的拙劣表演。因为他们知道，他们必须为239人生命承担全部责任!另外也怕大家知道真相后把马国彻底撕碎!
没有残骸，没有黑匣子，甚至没有具体的经纬度。马来西亚政府在自己认为“必须告知”的时候，很沉着很笃定地告诉全世界，他们那架原本飞向中国北京的飞机，坠毁在了南印度洋。他们面对全世界发布这条消息时，就像一个孩子告诉大人弄丢了一件玩具。
几百个家庭的命运，全世界的情绪，由马来西亚政府说了算。这是人类航空史上的奇耻大辱。
17天，全世界大海捞针时，小小岛国的马来西亚政府，像在下一盘史上最大的棋。
239条生命不知在哪条航线随风飘零的时候，全世界以为发生了空难，你们说只是失联。全世界以为劫机的时候，你们说没有迹象。
你们很无辜地一问三不知，却能突然告诉世界，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机。全世界都在越南海域搜寻的时候，你们能准确地说出航班曾做过空中折返。
你们肯定地说最后一次联络是在凌晨一两点，又肯定地说航班最后一次与卫星联络是在早上的8时11分。
所有人以为机上的人们死了的时候，你们说应该还活着。所有的人以为机上的人是不是活在某个岛上的时候，你们毫不犹豫地否定这个美好期待存在的可能性。
全世界寻找生命的时候，你们在寻找理由。全世界在寻找真相的时候，你们在寻找借口。全世界在找数据的时候，你们在找巫师。全世界在祈祷的时候，你们相信数据了。
可是，这个世界只有你们知道飞机还在空中飞行的时候，你们在干嘛?
各国舰船与苦逼的越南在南海一次次搜寻无果，等待着你们提供进一步信息的时候，你们在干嘛?
中国十几颗卫星付出高昂的代价变轨的时候，你们在干嘛? 你把全世界赶来救援的舰船凭空指向马六甲海峡的时候，你们在干嘛?
你们在笃笃定定地肯定、否定，再肯定、再否定。你们知道，面对哪怕还有一线希望的生命，这时候你们说在东，我们肯定会朝东。你们说在西，我们肯定往西。
你们把全世界对于239条性命生的希望一次次点燃、扑灭，再点燃、再扑灭。我们在找飞机，你在找时机。
你们把别人不知情的徒劳，当成一种风景，就像一匹装着迷途的老马，看脚下搜寻生命的人们，如同热锅上的蚂蚁。你们揣着真真假假的信息，像揣着弥天的一个谎言。你们看别国船来舰往，看别人眼泪纵横，丝毫不觉得内疚，丝毫不觉得羞耻。
你们今天的“必须告知”，是不是小看了全世界对于239条生命不离不弃的珍重?是不是随着真相的步步逼进，怀揣着某个秘密已经难圆自说?是不是以为给出这个拖了17天的结果，人们可以打道回府点烛认命?
马来西亚政府，今天你错了。你错判了作为一国政府应有的国际担当，错判了政治手腕对于生命应有的敬畏，错判了包括所有中国人在内的世界公民对于真相追求的执着。
17天，你失去的不仅是239条生命可能被挽回的机会，还有全世界对于一个国家政府的基本信任。
你将真相沉入世人无处搜寻的海底，你就欠下了154名中国公民必须死要见尸的明白，欠下了对13亿中国人一个必须告知的实情，欠下了对239条生命必须明确的一个交待。
那一天，你耍了一个心眼，丢了239条生命。17天，你为了一个“机密”，丢了全世界对一个国度的信任。你把真相与人道，统统欠给了这个世界。
你可以迷恋你政府的权力，但你没有权力将全世界寻求的这个真相消失，因为，你没有权力让这趟航班上任何一条无辜的生命，在魂归的路上迷失。
即便真的无人幸存，我们不急着流泪，也不急着点燃其实早就准备好了的蜡烛。因为，真相比眼泪重要，尊严比煽情重要。
把真相交出来。你没有权力把全世界的感情玩够了，告诉全世界早就预料到了的这个结果。239条生命，没理由为你怀揣着的这个秘密做陪葬。你们必须为自己的愚蠢，付出应有的权力代价。
你们耍弄着手中的权力，戏弄了239条生命，你们伤害了整个世界。
这两天又得到几个重要信息，一是美国独立调查机制，二马来西亚索要各国的雷达数据，三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。
综 合各种疑问，可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件，那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合，按照周密的计 划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子，把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救)，待价而沽! 至今没有公布。
记者：为什么你们选择3月24日来宣布这样一个声明呢?听说很早，在3月12号就有数据了。你这边在时间上是什么原因让你们做了这样一个时间上的选择?为什么没有生还者?
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。
以上内容是马来西亚交通部3月25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。
众所周知，自从MH370航班失联以来，可谓是牵动亿万中国人的心。毕竟，这架航班上载有154名中国人。MH370航班是3月8日失联的，而马方早在3月12日已获得数据，却在半个月之后的3月24日才迟迟由马总理宣布，马航MH370航班已经在南印度洋坠毁。
至此，笔者认为，在MH370失联事件上，马来西亚政府至少犯了三宗不可饶恕的大罪!
一是忽悠了全世界。
3月25日，马航失联客机新闻发布会在马来西亚首都吉隆坡举行。
3 月25日，马航首席执行官叶海亚(前左)和马航董事长尤索夫(前右)出席在马来西亚吉隆坡国际机场举行的新闻发布会。马航首席执行官叶海亚在25日召开的 新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当 MH370航班失踪事件发生后，马方在发布航班失联官方消息时，它向世界人民传递了一个错误信息，那就是MH370航班掉进了越南土珠岛以南的海域，即： 该航班由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的航线上——南中国海西侧。正因为如此，中国、越南、新加坡及包括马来西亚自己在内的总计11国力量一直在失 联海域参与徒劳的搜救。而后的几天里，厚颜无耻的马方竟然再三在强化这个错误的信息。
然而，在马方早在3月12日已获得数据的情况下，居然在长达十多天隐瞒不报，依然让大量的搜救力量浪费在原搜救地点进行劳民伤财的搜救，这难道这不是在玩弄整个国际社会，是对那些无辜生命的无视和亵渎吗?真不知道龌龊的马方到底想干什么，到底想要到什么不可告人的目的!
二是出卖了中国。
希沙姆丁：确切在3月12号获得了这个数据，但是我们必须要收到这个数据，对他进行了调查，我们也和美国调查团队分享了信息，美国团队也要进一步分析。而是最后基于美国团队和其他团队的分析，我们最后来定位南部走廊是最后的地点，就是3月15号总理做的一个声明。
从 马航MH370遇难者名单公布(乘客名单+机组名单)中不难看出，在这239名遇难者中，中国人高达154人，而美国仅仅只有3人。按理说，马方要想与他 国分享信息，首选的该是中国而不是美国。然而，当MH370失联事件发生后，马方不仅不与中国分享信息，而是在大量浪费中国的人力物力，这难道不是在出卖 中国吗?
三是错过了营救、搜寻的最佳时间。
常言道，时间就是生命。特别是在一些重特大交通航空事故面前，搜救人员能早一秒种、早一分钟在第一时间赶赴现场，就能多救出一条人命。
然而，直到3月24日，马来西亚总理纳吉布才姗姗来迟宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。
这是3月25日在马来西亚吉隆坡国际机场拍摄的发布会现场。
马航首席执行官叶海亚在25日召开的新闻发布会上表示，该公司在获得调查当局的批准后，将依据家属意愿安排他们前往出事地点，而在此之前，他们将继续支持正在开展的调查工作。
当地时间2014年3月25日，马来西亚雪邦，马来西亚航空集团公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya(左)与马航主席优素福召开新闻发布会。中方要求马方移交关于失踪航班的所有相关卫星数据分析。
在 各方压力下，马方在长达半个多月之后才被迫告诉世人MH370航班坠海了。在如此漫长的时间里无法与失联飞机和人员取得联系，别说MH370航班失事了， 就算它真的能成功迫降在海面上，恐怕那机上239个鲜活生命也早就饿死了。因此，我们可以这样毫不客气地说，导致这空难的不是别人，而是马政府，它们是间 接的杀人凶手，因为它们浪费和耽误大量的营救和搜寻的宝贵时间！
人命关天啊!在MH370航班失联这起灾难事故中，马方政府一直扮演着一个极不光彩的角色，它们试图一而再、再而三地隐瞒真相，至今仍然以种种借口不公开事件真相，这是让包括中国人民在内的全世界人民无法容忍的!
MH370航班，那些遇难者死不瞑目!在此正告马方政府：你已经犯下滔天罪行，你欠中国一个道歉!你欠世界一个道歉!你更欠那些遇难者和遇难者家属一个道歉!
你真相信啦？
