探讨一下动车降速的问题

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2010-09-17
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最近一直在等调查结果,等来了动车降速的消息。
有点不明白,不是说是信号系统有问题吗,降速就解决了?
就象软件有bug,把CPU主频降下来就能解决软件bug?
350跑300, 250跑200, 200跑160。
200公里时速撞车和250公里时速撞车能好多少?
事故后两天就通车,同样的信号系统还在用,只是供应商现场改了板子,问题有没有解决谁来验证?

看来不光是信号系统有问题,估计车辆或道路也有问题,否则解释不通降速的决定。

看九月份给个什么调查结果。
 
一句话就是有人不愿意中国高铁跑快了
 
我看,不应该降速,反应该加速,跑500至600公里以上,硬是超过西方,再撞奇迹。要是出点事,有两节车厢掉到桥下了,赶紧埋了,迅速通车就是。实在不行就说雨点太大,砸翻了的!!!你信不信,反正我信!!!
 
降下来好, 等技术成熟了, 再慢慢升嘛.

以前就是这么干的, 不明白这次为啥搞了个大跃进.
 
山东作协主席王兆山为温州车难作了新诗!--纵撞死,也合算!ZT

雷劈追尾小灾难,部长来,总理见,
和谐高铁,疾速我体验,
何况赔偿五十万,纵撞死,也合算!
当场掩埋显果断,保畅通,别添乱!
只盼葬在铁路线,听动车,往前看!

基于王兆山在大地震时作得SB诗改写了的。

老王的地震大作:

《江城子·废墟下的自述》 王兆山
天灾难避死何诉,
主席唤,总理呼,
  党疼国爱,声声入废墟。
  十三亿人共一哭,
  纵做鬼,也幸福。

  银鹰战车救雏犊,
  左军叔,右警姑,
  民族大爱,亲历死也足。
  只盼坟前有屏幕,
  看奥运,同欢呼。
 
降速等于增加reaction time.

并且降速可以减少对铁轨的压力。
 
北车召回了CRH380车型,果然车也有问题。
线路的问题估计过不了多久就会出来,路基沉降。
 
买的德国,加拿大和日本机车的设计时速都在250~300之间,铁道部强行超速25%就变成自主知识产权了,长时间超速运行吃掉的是安全性,降速是降到设计时速以保证安全。
就像限载50吨的桥你上去一个80吨的车,一般它不会塌(中国这些年造的桥除外),但常年累月走80吨的车,迟早要出事。
 
【传温州动车遇难意大利女子有望获偿1亿美金】7.23温州动车悲剧中遇难的意大利籍女子茜茜,中国铁道部给予的91.5万元人民币的赔偿,被其父母拒绝。其父母现已返回意大利,准备请律师起诉中方。如果赢得诉讼,意大利法院将根据当地法律,判决中国铁道部赔付茜茜家人1亿美金。
 
反正武广高速300没降,我只关心家门口的。
本来京沪只跑300的,结果修完后要上350的,现在只不过回到最初的规划而已
 
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