奥迪的进化 大众的革命 试驾奥迪A3 1.8TFSI quattro S Line
来源：名车志中文网 日期：2012-09-05 我要评论
导语:
这回在西班牙马略卡试驾的这款三门版A3几乎铁定不会国产（至少不会是最初国产的车型），但毫无疑问，这款全新A3的最初版本已经奠定了第三代A3系列车型的基础。作为大众集团全新MQB平台上的第一款产品，奥迪A3也被很多人视为窥探未来的高尔夫、帕萨特乃至Polo的一面镜子。
对于奥迪而言，新A3以精致进化的方式完成了一次更新换代；对于大众集团而言，新A3是革命性的MQB平台的第一款产品；那么对于你我而言，这辆车到底怎么样？
奥迪A3 1.8TFSI quattro S Line
优点：高档的配置，出色的品质和综合表现。
缺点：“俄罗斯套娃”式的外观设计缺乏一些激动人心的戏剧性效果。
丁丁：简言之，A3就是一辆介于A1和A4之间的奥迪，拥有无懈可击的品质、强大的综合性能、丰富的高档配置、家族色彩浓厚的设计语言，以及一个A级车的身躯。它比上代产品和A4更强调动感，而在本质上仍然是一辆注重平衡的奥迪。即将国产A3，意味着奥迪在中国市场扔下了又一颗重磅炸弹。凭借强大的品牌号召力和产品的综合实力，新A3肯定会改写其上代产品在中国市场的尴尬，而奥迪在与老对手宝马、奔驰的竞争中再次占据了先手。
不止一次遇到朋友向我咨询现款奥迪A3，我总是会在不经意间吐出那么一句：“如果喜欢奥迪，还是买辆A4L吧。”这就是尾款进口A3在中国市场的尴尬境地，这种“遭遇”既不符合奥迪在中国市场披荆斩棘的大势，也与A3在全球市场的亮眼表现大相径庭——A3系列车型的年销量占据奥迪品牌年销量的20%以上！这一切有望随着第三代奥迪A3在不久的将来的国产而告终结。当然，我这回在西班牙马略卡试驾的这款三门版A3几乎铁定不会国产（至少不会是最初国产的车型），但毫无疑问，这款全新A3的最初版本已经奠定了第三代A3系列车型的基础。
不仅如此。作为大众集团全新MQB平台上的第一款产品，奥迪A3也被很多人视为窥探未来的高尔夫、帕萨特乃至Polo的一面镜子。
家族式设计的哲学让每一款奥迪新品都难免欠缺一些在第一瞬间激动人心的戏剧性效果，你的第一反应常常是“哦”，而不是“哇”。A3也不例外，无论是几个月前在日内瓦，还是眼下在马略卡，我的第一反应就是“哦，又一辆奥迪”。不过，当我更仔细地打量这位豪门小生，包豪斯风格的精致设计着实让我倾心。雕塑感十足的六边形一体式进气格栅和侧面线条、一掠而过的简洁腰线、坚固而疾速下沉的C柱和车尾扰流板的组合、大尺寸的轮圈、具有横向拉升视觉效果的车尾设计……A3的设计或许缺乏一些前卫和大胆，但绝不缺乏和谐与精致。
新A3依然是我们熟悉的奥迪，拥有无懈可击的品质和丰富的高档配置，而且比上代产品更为动感
新A3长4237毫米，高1421毫米，与上一代车型相比变化不大，然而其车身比例却显著改变：前悬变短，轴距则增加了23毫米，达到2601毫米；车身宽度增加了12毫米，达到1777毫米。结果是，新A3比其前辈更显动感，有一种蓄势待发的姿态。
车灯设计依然是奥迪A3的点睛之笔。无论是头灯还是尾灯，扁平犀利的轮廓拉升了整车的视觉宽度，增加了动感气质，而且着实很美。由LED灯条勾勒的带状日间行车灯为新A3带来显著的识别度，分离式尾灯同样应用了LED技术。在不久的将来，奥迪还将为A3提供全LED大灯选项。从奥迪在产品说明会上公布的几张效果图来看，非常震撼，当然我相信代价亦不菲。
来源：名车志中文网 日期：2012-09-05 我要评论
导语:
这回在西班牙马略卡试驾的这款三门版A3几乎铁定不会国产（至少不会是最初国产的车型），但毫无疑问，这款全新A3的最初版本已经奠定了第三代A3系列车型的基础。作为大众集团全新MQB平台上的第一款产品，奥迪A3也被很多人视为窥探未来的高尔夫、帕萨特乃至Polo的一面镜子。
对于奥迪而言，新A3以精致进化的方式完成了一次更新换代；对于大众集团而言，新A3是革命性的MQB平台的第一款产品；那么对于你我而言，这辆车到底怎么样？
奥迪A3 1.8TFSI quattro S Line
优点：高档的配置，出色的品质和综合表现。
缺点：“俄罗斯套娃”式的外观设计缺乏一些激动人心的戏剧性效果。
丁丁：简言之，A3就是一辆介于A1和A4之间的奥迪，拥有无懈可击的品质、强大的综合性能、丰富的高档配置、家族色彩浓厚的设计语言，以及一个A级车的身躯。它比上代产品和A4更强调动感，而在本质上仍然是一辆注重平衡的奥迪。即将国产A3，意味着奥迪在中国市场扔下了又一颗重磅炸弹。凭借强大的品牌号召力和产品的综合实力，新A3肯定会改写其上代产品在中国市场的尴尬，而奥迪在与老对手宝马、奔驰的竞争中再次占据了先手。
不止一次遇到朋友向我咨询现款奥迪A3，我总是会在不经意间吐出那么一句：“如果喜欢奥迪，还是买辆A4L吧。”这就是尾款进口A3在中国市场的尴尬境地，这种“遭遇”既不符合奥迪在中国市场披荆斩棘的大势，也与A3在全球市场的亮眼表现大相径庭——A3系列车型的年销量占据奥迪品牌年销量的20%以上！这一切有望随着第三代奥迪A3在不久的将来的国产而告终结。当然，我这回在西班牙马略卡试驾的这款三门版A3几乎铁定不会国产（至少不会是最初国产的车型），但毫无疑问，这款全新A3的最初版本已经奠定了第三代A3系列车型的基础。
不仅如此。作为大众集团全新MQB平台上的第一款产品，奥迪A3也被很多人视为窥探未来的高尔夫、帕萨特乃至Polo的一面镜子。
家族式设计的哲学让每一款奥迪新品都难免欠缺一些在第一瞬间激动人心的戏剧性效果，你的第一反应常常是“哦”，而不是“哇”。A3也不例外，无论是几个月前在日内瓦，还是眼下在马略卡，我的第一反应就是“哦，又一辆奥迪”。不过，当我更仔细地打量这位豪门小生，包豪斯风格的精致设计着实让我倾心。雕塑感十足的六边形一体式进气格栅和侧面线条、一掠而过的简洁腰线、坚固而疾速下沉的C柱和车尾扰流板的组合、大尺寸的轮圈、具有横向拉升视觉效果的车尾设计……A3的设计或许缺乏一些前卫和大胆，但绝不缺乏和谐与精致。
新A3依然是我们熟悉的奥迪，拥有无懈可击的品质和丰富的高档配置，而且比上代产品更为动感
新A3长4237毫米，高1421毫米，与上一代车型相比变化不大，然而其车身比例却显著改变：前悬变短，轴距则增加了23毫米，达到2601毫米；车身宽度增加了12毫米，达到1777毫米。结果是，新A3比其前辈更显动感，有一种蓄势待发的姿态。
车灯设计依然是奥迪A3的点睛之笔。无论是头灯还是尾灯，扁平犀利的轮廓拉升了整车的视觉宽度，增加了动感气质，而且着实很美。由LED灯条勾勒的带状日间行车灯为新A3带来显著的识别度，分离式尾灯同样应用了LED技术。在不久的将来，奥迪还将为A3提供全LED大灯选项。从奥迪在产品说明会上公布的几张效果图来看，非常震撼，当然我相信代价亦不菲。
