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这架飞机躲避雷达的水平非常高
示意图：MH370从正常的航线上突然脱离、下降，以隐秘航线低空横穿本国，然后飞向印度洋
8日马来时间0时41分，北京时间0时41分，河内时间7日23时41分——由于马来西亚地分东西的特殊地理原因，吉隆坡这个本地处东七区的城市却和全国一样，采用了和北京相同的东八区时间——MH370滑离跑道。
21分钟之后，1点1分，MH370顺利上升至10668米的巡航高度——在通用英制的国际民航界，人们更习惯用整数来描述这个高度：35000英尺。而对航速和距离的描述，民航界则通用海里。
MH370的巡航速度是每小时471海里，也就是872.3千米，正沿着预定航线，以北偏东的方向，朝北京飞行。夜空天气晴朗，万里无云，气象稳定。
很快，航班就要从吉隆坡空管区飞入胡志明空管区的管制范围，按规程，吉隆坡空管区的管制员已经对MH370航班“道别”：“已把你们交接给胡志明空管区。”MH370航班回应：“好的，收到。”
下一步，就该是胡志明空管区的管制员“迎接”和确认MH370了。但是，他们没有如期接到它，它在天空突然消失了。
有内部人士在微博上披露了三亚空管区管制员的见闻：“差不多凌晨一点，越南人问有没有该航，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港（注：香港空管区）帮我喊喊，什么都没有”。
负责接收应答机广播二次雷达网络跟踪数据显示，MH370最后一次报告自己的位置是1时21分，在北纬6°58′2″、东经103°37′8″，也就是吉隆坡-胡志明空管区的交接“空档”处。
“失联”之后、“失踪”之前
有报道称，此时客机的飞行方向突然从24度转向到333度（飞机航向以正北为0度，顺时针计数），也就是从北偏东转为北偏西，猛转51度，同时飞行高度下降200多米，然后就在民航的航管网中消失了。
此时距离飞机起飞刚刚41分钟。这是神秘航程的第一个关键点：泰国湾，01：21。急转下滑。
凌晨1点半左右，哥打巴鲁，马来西亚西北部，泰国湾边的城市，分别有4至5位在岸边作业的渔民，不约而同地看到了一架低飞的飞机，尽管在夜间，航行灯还是暴露了它的身形。
警方录下了他们的描述。这是神秘航程的第二个关键点：哥打巴鲁，1点半左右。低空掠海。
此后，马来西亚空军设在马来半岛与泰国交界处的的雷达网，在凌晨2点左右，断断续续的捕捉到一架以1000米左右高度低飞的飞机，由于飞机低空飞行，加之是山区，尤其是马来西亚的雷达网有空挡（如图中所见），跟踪并不连续。
这是神秘航程的第三个关键点：马来半岛，马泰交界处，哥打巴鲁—吉兰丹—槟城，凌晨2点左右。
一架神秘的飞机低空横穿了马来半岛，显然是在尽量躲避军方的雷达追踪。
最后的确凿消息来自马来西亚空军司令的亲口承认，凌晨2点15分，马来西亚军方在马六甲海峡再度追踪到一架可能是MH370的飞机。
设在槟城的雷达稳定的跟踪到了这架低空向西的飞机，一直追踪到霹雳岛（Pulau Perak），马来西亚领海的最西端，最后在凌晨2点40分，目标超出雷达探测范围，消失了。
这是神秘航程的第四个也是最后一个关键点：马六甲海峡，凌晨2点15分至40分。渐行渐远。
有消息报道称，在雷达追踪的最后位置，飞机已经爬升，恢复到高空飞行，高度稳定到29500英尺，也就是9100米左右。
好了，这就是目前各国际媒体挖掘曝出的所有内容，如果这一切都是真的并且互相关联的话，飞机在四个点位划出了一个135度的急转大回旋，向着未知的、神秘的印度洋飞了过去。
快搜搜，印度洋上有没有个装备先进的小岛，或者不为外人知的人工岛啥的？
