互联网深入融合汽车业：模式创新与升级

[Saint]

1.5亿辆汽车保有量以及2400万辆年产销量，这两大数据最直观地勾勒出中国汽车产业的现状。经过几十年的发展，中国跃为世界第一大汽车制造国，自2009年起至今稳坐全球第一大车市的宝座。目前，中国汽车产业已经由跳跃式发展步入平稳运行期，不过，在看似平稳的销售数字背后，产业价值链正处于一场渐行渐深的裂变中。

80后、90后逐渐成为消费主体，他们全新的消费特征、生活态度和消费心理，对汽车产品、营销以及服务提出有别于以往的新诉求，拿什么样的新品来满足消费者个性的需求，变成车企无时无刻都在思考的问题。与此同时，随着竞争加剧，汽车市场正由卖方市场渐渐转为买方市场，新车利润也在不断向后市场转移，一个高达7000亿元的后市场已呈现，未来几年将迅速发展到上万亿，新的格局倒逼整车厂与经销商重修昔日的契约关系。此外，一批重量级的车企合资期陆续到期，合资模式将何去何从？随着国家经济转型升级的深化，汽车业开始由以制造为重心转向以服务为重心，伴随互联网元素的渗透，如何从4S店向O2O模式转型？环保门槛步步高升，如何从传统燃油车领域过渡到新能源领域？千头万绪正待车企梳理，多重因素加速合力将汽车产业推入嬗变期。

这一场变革并不囿于原有的汽车圈。互联网+的风潮正席卷着科技及资本，犹如将一针兴奋剂注入汽车产业。继苹果、谷歌等海外IT巨头跨界闯入汽车领域之后，国内BAT三大巨头阿里巴巴、百度、腾讯，以及乐视等互联网和非互联网企业也都陆续吹响进军汽车界的号角。在电气化、自动化和互联化的未来发展趋势驱动下，汽车制造方式正在发生变化，造车门槛会有所降低，原先的较量集中在发动机、变速器等核心零部件上，未来将逐渐转移到电池、电机、电控等“新战场”，这给了互联网以及其他企业机会。不过，造车“门外汉”觊觎的往往并非汽车制造这块“蛋糕”本身，而是冀望将汽车由工具变成平台，让汽车成为继PC、手机之后又一个互联网增长的新入口，编织一张更大的“网络”黏住汽车用户这个最具消费能力的群体，构造一个全新的汽车社会。

互联网+汽车

在未来的汽车世界里，中国的汽车阵营也许不再按当下自主品牌、德系、日系、美系以及韩系等来划分，而是裂变成苹果派、谷歌派、特斯拉派，BAT派或者其他派系。随着互联网等高新科技企业悄然跨界蚕食，汽车产业的边界将变得模糊，传统车企亟须融入互联网思维，摒弃孤岛式的想法，以前瞻性的眼光和思维进行战略性布局，加快合作推进电动车、车联网、智能驾驶等业务，假如跟不上节奏，很可能被新的汽车生态圈所淘汰。

大风起兮云飞扬。信息化、大数据以及云服务时代正到来，对于车企而言，这可能是最好的时代，也可能是最坏的时代。