一抹黑进来看看
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支持小黑, 我的美国TAURUS就是结实,再看日本车,省油,但是不结实而且还贵.
三驴大学教学质量需要提高啊!
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不戒
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这个帖子是很久以前的了，俺为俺的态度用词不当向一抹黑道歉。但俺的观点还是没变。
上面主要说的是车的质量，MONKEY和RABBIT都说岔了，车的大小重量外型等等，当然欢迎讨论，但那都是另外的话题。
美孤说的是质量问题，但他也说岔了一些东西，这个报告是在北美市场的调查，美孤把非洲中国等等地方的车质量拿过来讨论，不合适。俺们不能把中国的JETTA，桑塔娜的质量作为标准衡量大众车的质量，前几天听说国内的PASSART质量特差，也不能认为这边的德国车也是那么的差。
他的亲身体会，俺相信，但他那个样本太小，不能说明问题。CR并不能说是‘书’，它是个统计报告，这个报告采样的样本是北美的51万辆车！！这个数字非常大，起统计精度能够足够高，远大于美孤体会的那几俩。除非有证据说，CR的统计报告的数据是被处理过的，作过手脚歪曲了的，否则这个就是最权威的数据了。
另外，美孤说：‘上边的所谓“报告“中竟然说 AUDI A6 比 NISSAN 车差？？？’，不可思议的样子。其实这很好理解，质量好不等同于强劲的动力系统，不等於FANCY的外型，北美的德国车都是墨西哥造的，我听过两个从德国来的中国哥们报怨这边的德国车质量比德国的差远了。一年前，我在本地一个报纸上看到，36个牌子的车质量评比中，奔驰列在第31位。
另外，诸位可以去了解一下CR报告的背景，历史，用户数，严肃性。。。这是一个非常专业非商业性的组织，其报告非常详细，种类特多，绝大多数报告是收费的。只有最笼统的报告免费发布。俺就不多说了。
上面主要说的是车的质量，MONKEY和RABBIT都说岔了，车的大小重量外型等等，当然欢迎讨论，但那都是另外的话题。
美孤说的是质量问题，但他也说岔了一些东西，这个报告是在北美市场的调查，美孤把非洲中国等等地方的车质量拿过来讨论，不合适。俺们不能把中国的JETTA，桑塔娜的质量作为标准衡量大众车的质量，前几天听说国内的PASSART质量特差，也不能认为这边的德国车也是那么的差。
他的亲身体会，俺相信，但他那个样本太小，不能说明问题。CR并不能说是‘书’，它是个统计报告，这个报告采样的样本是北美的51万辆车！！这个数字非常大，起统计精度能够足够高，远大于美孤体会的那几俩。除非有证据说，CR的统计报告的数据是被处理过的，作过手脚歪曲了的，否则这个就是最权威的数据了。
另外，美孤说：‘上边的所谓“报告“中竟然说 AUDI A6 比 NISSAN 车差？？？’，不可思议的样子。其实这很好理解，质量好不等同于强劲的动力系统，不等於FANCY的外型，北美的德国车都是墨西哥造的，我听过两个从德国来的中国哥们报怨这边的德国车质量比德国的差远了。一年前，我在本地一个报纸上看到，36个牌子的车质量评比中，奔驰列在第31位。
另外，诸位可以去了解一下CR报告的背景，历史，用户数，严肃性。。。这是一个非常专业非商业性的组织，其报告非常详细，种类特多，绝大多数报告是收费的。只有最笼统的报告免费发布。俺就不多说了。
1LB=9两，不足一斤呢 简单些，就算1磅 = 1斤吧，按照这个算法，也就是，比方说：CIVIC 4D DX 自身重 2339 Lbs， 折合车重约为1.1吨。兔子的车重差不多是1.7吨呢！我的那辆车是1.36吨的自身车重！
以我个人的车和日本车比，看来日本车的确比美国车轻，轻了200-300公斤左右。
问题是：为何日本车能在车的自身重量上轻了这许多。。。？使用的是何种办法让车的自身重量轻下去的？从车的结构来说，差不多都是大同小异。那既然日本车不比美国车在结构上精简，那日本人是从哪里把这个重量给减少的呢？
请教各位！
以我个人的车和日本车比，看来日本车的确比美国车轻，轻了200-300公斤左右。
问题是：为何日本车能在车的自身重量上轻了这许多。。。？使用的是何种办法让车的自身重量轻下去的？从车的结构来说，差不多都是大同小异。那既然日本车不比美国车在结构上精简，那日本人是从哪里把这个重量给减少的呢？
请教各位！
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各方面，钢板的厚度，塑料件的多少。。。最初由 美丽世界的孤儿 发布
简单些，就算1磅 = 1斤吧，按照这个算法，也就是，比方说：CIVIC 4D DX 自身重 2339 Lbs， 折合车重约为1.1吨。兔子的车重差不多是1.7吨呢！我的那辆车是1.36吨的自身车重！
以我个人的车和日本车比，看来日本车的确比美国车轻，轻了200-300公斤左右。
问题是：为何日本车能在车的自身重量上轻了这许多。。。？使用的是何种办法让车的自身重量轻下去的？从车的结构来说，差不多都是大同小异。那既然日本车不比美国车在结构上精简，那日本人是从哪里把这个重量给减少的呢？
请教各位！
不戒，
其实咱们2人都是在说一件事情！关键是这些报告里边讲的很多东西，是你自己凭借个人的知识所无法明确判断的（若不是汽车专业的话）。我说的是自己的独立的判断，而不是在“先相信“这个报告的前提下再去“判断“。
举一个例子：关于数码摄像机，我在购买我那台专业数码摄像机前，看过很多统计资料，和专业杂志上的文章和评论。但我可以告诉你，依照我近15年的摄影经验，我无法单单从这些统计报告和文章做出买那种品牌和型号的机器的决定。有很多不同的说法，对SONY和CANON的几款机器，不同的杂志和不同的专家都有不同的评价。我觉得他们说的都有理。
唯一的办法是从实际拍摄来看。最后我决定买CANON的XL1S，虽然很多人推荐说SONY的DPS-150是不错的专业机器。但当我使用了这2款机器后，我发现SONY的机器在拍摄和使用上不如CANON的实用！即使在所有的报告上都说，从技术角度，SONY的录像，录音部分技术是现在DV机器中很好的。。。。等等。。。但它这部机器在操作上并不实用！
这就是我上边说的：“不能全信书“，不单单是指书，那些报告和统计资料也一样！我只会把它当一般的参考，绝不会把它当“天书和圣经“！
再说，车这个东西，也是很有个性的商品，并不是所有人都会去按照一本书（或一份报告）去决定购买对象的。每人都有自己的喜好，车和马一样都是有灵性的对象。当你驾驶的时候，人车合一的感觉，才是开车的最高乐趣所在。
选购车的时候，往往有极大的个人喜好在内，对于款式，对于颜色，也许单单只是为了这辆车的名字，你也会去买！
所以我个人觉得不要把“车“也弄得象电脑程序那样吧，否则太单调，太乏味了！一部汽车中包含了很多生活的乐趣和个人的品位，所以不要如此死板地，以一份报告来看待，来“审判“ 1辆汽车吧！
车对男人来说就像是另一种“情人“，现实生活中，你难道会抱着一本在大街就能找到的，乏味的，人为地“报告“ 来寻找你生活中的，你喜爱的情人嘛 ? 就算每条都对上了，但这真是你的所爱吗？
最后一句：欧美车中有很多都是很有个性的车，这点我想你也不否认吧！
比如：瑞典的莎巴，意大利的ALPHA ROMEO等等。。。
其实咱们2人都是在说一件事情！关键是这些报告里边讲的很多东西，是你自己凭借个人的知识所无法明确判断的（若不是汽车专业的话）。我说的是自己的独立的判断，而不是在“先相信“这个报告的前提下再去“判断“。
举一个例子：关于数码摄像机，我在购买我那台专业数码摄像机前，看过很多统计资料，和专业杂志上的文章和评论。但我可以告诉你，依照我近15年的摄影经验，我无法单单从这些统计报告和文章做出买那种品牌和型号的机器的决定。有很多不同的说法，对SONY和CANON的几款机器，不同的杂志和不同的专家都有不同的评价。我觉得他们说的都有理。
唯一的办法是从实际拍摄来看。最后我决定买CANON的XL1S，虽然很多人推荐说SONY的DPS-150是不错的专业机器。但当我使用了这2款机器后，我发现SONY的机器在拍摄和使用上不如CANON的实用！即使在所有的报告上都说，从技术角度，SONY的录像，录音部分技术是现在DV机器中很好的。。。。等等。。。但它这部机器在操作上并不实用！
这就是我上边说的：“不能全信书“，不单单是指书，那些报告和统计资料也一样！我只会把它当一般的参考，绝不会把它当“天书和圣经“！
再说，车这个东西，也是很有个性的商品，并不是所有人都会去按照一本书（或一份报告）去决定购买对象的。每人都有自己的喜好，车和马一样都是有灵性的对象。当你驾驶的时候，人车合一的感觉，才是开车的最高乐趣所在。
选购车的时候，往往有极大的个人喜好在内，对于款式，对于颜色，也许单单只是为了这辆车的名字，你也会去买！
所以我个人觉得不要把“车“也弄得象电脑程序那样吧，否则太单调，太乏味了！一部汽车中包含了很多生活的乐趣和个人的品位，所以不要如此死板地，以一份报告来看待，来“审判“ 1辆汽车吧！
车对男人来说就像是另一种“情人“，现实生活中，你难道会抱着一本在大街就能找到的，乏味的，人为地“报告“ 来寻找你生活中的，你喜爱的情人嘛 ? 就算每条都对上了，但这真是你的所爱吗？
最后一句：欧美车中有很多都是很有个性的车，这点我想你也不否认吧！
比如：瑞典的莎巴，意大利的ALPHA ROMEO等等。。。
