非常奇怪!为什么Honda的车会在北美卖的不错?

[LogyBear]

"全铝车身一直是奥迪最引以为傲的造车技术之一，硬铝的重量不到同体积钢的三分之一，且全铝车身的硬度、强度、耐久度都远高于钢制车身。但是由于铝极难加工，完全掌握这项技术的车厂寥寥无几。奥迪是世界上最早采用全铝车身的汽车制造商。"

不过查了一下
NSX的确是全铝
美洲虎和BMW近两年也开始使用全铝了
不知道为什么BENZ没用
还有哪个日本车是全铝?
日本车轻不是一款两款的问题
安全是普遍问题
NSX的确安全性很好
但大多数日本车的安全性不能用这一款车来说明
大多数日本车采用的是非全铝车身
但重量比全铝车身还要轻
不知道谁是学材料工程或者化学的
请问什么金属拥有比硬铝更轻,而延展性和硬度又不差很多甚至更好?
我想就算有这样的金属
也肯定贵的要死
绝对不会是一般的日本车的价格能买的下来的
我没有任何贬低日本车不好的意思
日本车在性能和可靠性上的确做的不错
但如果单拿出安全性来说的话
日本车的安全性实在是差劲的很

 

[chengchy]

主要车厂现在都已经掌握硬铝制造技术。实际上，硬铝的直接制造成本不高，只是工厂现有的设备无法再用，一次性投资比较高。所以车厂都把这玩意用在高档车上，以赚取更多的利润。
比硬铝更强的材料很多，但是用在民用产品上得不偿失。比如部分种类的合金钛。它的问题是焊接很困难，美国人近两年才掌握了它的焊接技术，用在了核潜艇上。前苏联最早掌握这个技术，不过不要听国内媒体的胡说八道，苏联虽然最早掌握这个技术，但是现在水平最高的仍然是美国。我没有听说德法等地有什么军工厂能焊接这东西，民用自然就更不可能了。钛合金强度很高，其最大的特点是抗剪切和抗变形能力强，所以在潜艇外壳这样要承受重大力量的地方使用的是它。

最初由 LogyBear 发布
"全铝车身一直是奥迪最引以为傲的造车技术之一，硬铝的重量不到同体积钢的三分之一，且全铝车身的硬度、强度、耐久度都远高于钢制车身。但是由于铝极难加工，完全掌握这项技术的车厂寥寥无几。奥迪是世界上最早采用全铝车身的汽车制造商。"

不过查了一下
NSX的确是全铝
美洲虎和BMW近两年也开始使用全铝了
不知道为什么BENZ没用
还有哪个日本车是全铝?
日本车轻不是一款两款的问题
安全是普遍问题
NSX的确安全性很好
但大多数日本车的安全性不能用这一款车来说明
大多数日本车采用的是非全铝车身
但重量比全铝车身还要轻
不知道谁是学材料工程或者化学的
请问什么金属拥有比硬铝更轻,而延展性和硬度又不差很多甚至更好?
我想就算有这样的金属
也肯定贵的要死
绝对不会是一般的日本车的价格能买的下来的
我没有任何贬低日本车不好的意思
日本车在性能和可靠性上的确做的不错
但如果单拿出安全性来说的话
日本车的安全性实在是差劲的很

 

[小酒保]

我想主要原因是HONDA及日本车价钱相对便宜，性能不错。安全性很差，大家都知道，但大家潜意识里都认为自己小心开车，安全性就不那么重要了。其实安全性应该是最重要的，无论你自己如何小心驾驶，你不能保证别人不犯错呀。
开车有时候就是运气的事。

 

[KuCaiHua]

Regarding the safty, who said that Japanese car did worse than US peers? Please see the following site:
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ratings.htm

 

[小酒保]

怎么，这个也要争吗？
日本车那么轻，到处用塑料，是公认的偷工减料呀，呵呵

 

[ubc20038]

我就很喜欢 Honda Element 的造型，前卫，现代。

 

[小酒保]

不错
年轻人喜欢俏丽，日本车是好选择
老年人喜欢安全，欧洲车当仁不让

 

[wpger]

最初由 ubc20038 发布
我就很喜欢 Honda Element 的造型，前卫，现代。

如果把Element贴上Pontiac的标签，估计没有多少人会这样认为吧。

 

[我爱上烟]

最初由 STi 发布


Acura 在十多年前就开始用全铝车身造NSX了. 那时恐怕AUDI也没有用吧.

nsx据我所知道的好像价格太高了吧

 

[我爱上烟]

honda的车比较适合年轻人开。toyota说实话看起来比较老气
虽然我自己开的也是toyota.