ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #31 丁丁妈 说: 为什么不可以呢？或者蒙特利尔到上海经停渥太华。 渥太华客源不能保障呀，国内经停某个二三线城市的航班很多的呀。对于小城市来说未尝不是个办法。 点击展开... 你自己有答案。 丁丁妈 说: 为啥？就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀。渥太华总人口少，支撑起一条线路也难，开一条一周一班的线路也不容易。 点击展开... 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。
丁丁妈 说: 为什么不可以呢？或者蒙特利尔到上海经停渥太华。 渥太华客源不能保障呀，国内经停某个二三线城市的航班很多的呀。对于小城市来说未尝不是个办法。 点击展开... 你自己有答案。 丁丁妈 说: 为啥？就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀。渥太华总人口少，支撑起一条线路也难，开一条一周一班的线路也不容易。 点击展开... 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #32 丁丁妈 说: 转机和经停不一样好不啦。经停半个小时搞定，转机那次不得留一个半小时到两个小时，经停不用拿手提行李，有些航班甚至不下飞机，直接落地然后上客就是了。 点击展开... 经停半个小时搞定？再给半个小时都不够，没有行李啊。 航空公司算的是经济帐。
丁丁妈 说: 转机和经停不一样好不啦。经停半个小时搞定，转机那次不得留一个半小时到两个小时，经停不用拿手提行李，有些航班甚至不下飞机，直接落地然后上客就是了。 点击展开... 经停半个小时搞定？再给半个小时都不够，没有行李啊。 航空公司算的是经济帐。
一亩三分地 资深人士 注册 2014-05-23 消息 13,141 荣誉分数 3,862 声望点数 273 2015-12-22 #33 丁丁妈 说: 转机和经停不一样好不啦。经停半个小时搞定，转机那次不得留一个半小时到两个小时，经停不用拿手提行李，有些航班甚至不下飞机，直接落地然后上客就是了。 点击展开... 别想了，不可能 经停和转机对航空公司没差别
丁丁妈 说: 转机和经停不一样好不啦。经停半个小时搞定，转机那次不得留一个半小时到两个小时，经停不用拿手提行李，有些航班甚至不下飞机，直接落地然后上客就是了。 点击展开... 别想了，不可能 经停和转机对航空公司没差别
一亩三分地 资深人士 注册 2014-05-23 消息 13,141 荣誉分数 3,862 声望点数 273 2015-12-22 #34 ccc 说: 你自己有答案。 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。 点击展开... 加拿大不可能让国外公司经营境内航线，否则UA，AA早来了
ccc 说: 你自己有答案。 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。 点击展开... 加拿大不可能让国外公司经营境内航线，否则UA，AA早来了
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #35 一亩三分地 说: 别想了，不可能 经停和转机对航空公司没差别 点击展开... 以为是火车、汽车呢。呵
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #36 一亩三分地 说: 加拿大不可能让国外公司经营境内航线，否则UA，AA早来了 点击展开... 那是另外的话题了。呵
丁丁妈 知名会员 VIP 注册 2010-04-02 消息 390 荣誉分数 116 声望点数 153 2015-12-22 #37 ccc 说: 你自己有答案。 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。 点击展开... 但是蒙特利尔的客流不足以支撑一周7班上海，3班北京呢？开通渥太华基本上就是从加航手里抢渥太华的客人。
ccc 说: 你自己有答案。 能同中国二三线城市比较么？中国那客流量惊人！ “就是延一个线路嘛，给我们老百姓实惠了呀” 航空公司不搞慈善。经停一落一起要多少钱，你了解一下。 点击展开... 但是蒙特利尔的客流不足以支撑一周7班上海，3班北京呢？开通渥太华基本上就是从加航手里抢渥太华的客人。
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #38 丁丁妈 说: 但是蒙特利尔的客流不足以支撑一周7班上海，3班北京呢？开通渥太华基本上就是从加航手里抢渥太华的客人。 点击展开... 眼下是不可能的。 蒙特利尔的客流量你还担心，为什么不担心渥太华的客流量？蒙特利尔有包括渥太华和东部几省客流量的支持，另外还有转机去其他地方的乘客。
丁丁妈 说: 但是蒙特利尔的客流不足以支撑一周7班上海，3班北京呢？开通渥太华基本上就是从加航手里抢渥太华的客人。 点击展开... 眼下是不可能的。 蒙特利尔的客流量你还担心，为什么不担心渥太华的客流量？蒙特利尔有包括渥太华和东部几省客流量的支持，另外还有转机去其他地方的乘客。
丁丁妈 知名会员 VIP 注册 2010-04-02 消息 390 荣誉分数 116 声望点数 153 2015-12-22 #39 一亩三分地 说: 加拿大不可能让国外公司经营境内航线，否则UA，AA早来了 点击展开... 这就没治了。渥太华人的苦呀。 对我来说，以后还是加航算了，去蒙特利尔还是太远。
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #40 丁丁妈 说: 这就没治了。渥太华人的苦呀。 对我来说，以后还是加航算了，去蒙特利尔还是太远。 点击展开... 反正是转一次机，哪条路线便宜就飞那条路线。航班多了，竞争也就来了。
丁丁妈 知名会员 VIP 注册 2010-04-02 消息 390 荣誉分数 116 声望点数 153 2015-12-22 #41 ccc 说: 眼下是不可能的。 蒙特利尔的客流量你还担心，为什么不担心渥太华的客流量？蒙特利尔有包括渥太华和东部几省客流量的支持。 点击展开... 渥太华还用担心吗，肯定够不着开始需要让人担心的那个数，所以渥太华就完全不用想直航了， 哎。
ccc 说: 眼下是不可能的。 蒙特利尔的客流量你还担心，为什么不担心渥太华的客流量？蒙特利尔有包括渥太华和东部几省客流量的支持。 点击展开... 渥太华还用担心吗，肯定够不着开始需要让人担心的那个数，所以渥太华就完全不用想直航了， 哎。
ccc 难得糊涂 管理成员 VIP 注册 2003-04-13 消息 240,776 荣誉分数 37,840 声望点数 1,393 2015-12-22 #42 丁丁妈 说: 所以渥太华就完全不用想直航了， 哎。 点击展开... 仅从国人的人口来说，渥太华“飞人”少。 航空公司有他们自己的数据（客流量）。
9981 Nanoriver VIP 注册 2004-12-11 消息 18,957 荣誉分数 4,265 声望点数 373 2015-12-22 #43 这事情有点问题，至少应该一三五二四六分开加航和国航啊 全是国航加航怎么赚钱
一亩三分地 资深人士 注册 2014-05-23 消息 13,141 荣誉分数 3,862 声望点数 273 2015-12-22 #44 9981 说: 这事情有点问题，至少应该一三五二四六分开加航和国航啊 全是国航加航怎么赚钱 点击展开... StarAlliance codeshare 加航没有montreal的直达航班
C Chewy 知名会员 注册 2010-03-08 消息 902 荣誉分数 309 声望点数 173 2015-12-22 #45 ccc 说: 人口、客流、现有其他衔接航班都是个问题。以前渥太华只有国内航班，连去美国的航班都没有。 点击展开... Ottawa国际航班只有两条线，London 和 Frankfurt. FRA还是季节性的。 Transboard倒是有几条线
ccc 说: 人口、客流、现有其他衔接航班都是个问题。以前渥太华只有国内航班，连去美国的航班都没有。 点击展开... Ottawa国际航班只有两条线，London 和 Frankfurt. FRA还是季节性的。 Transboard倒是有几条线
