http://ottawa.ctvnews.ca/lrt-to-boost-property-values-1.3316915
A study conducted in 2013 by the Real Estate Investment Network indicated properties within a few blocks of a transit station could increase by as much as 20 per cent.
西边没到凵屯,不过东边到了鹅岭,基本上就是在公交快线上改的,还没通凵屯。这样改有什么意义。南边那个终点站目前没什么人家,2023年也很难说有多少人家,而且看灰机很清楚的说,不适合住人家。除非机场搬迁。
这个方案其实就是见到困难绕着走的方案。
那对我毫无意义啊。。 被你们这么一说。我新买的房子在riverside south,据说离轻轨很近。但是自己根本用不了多少次这个东西对,基本上是轻轨。而且线路是现成的,基本不必搞动迁。按理说不应该花这么多钱。据说多伦多工厂企业多,所以不需要居民交那么多的地税。
如果搞东西线,花钱就会大。要么搞动迁,要么挖洞搞地铁。而东西向是最需要轻轨/地铁的。另外一个就是南北线路如果能带上河北会大大造福来河南上班的河北的人民群众。也会是首都经济圈联系的更紧密。
有意思的是,河北的STO和河南的OCtranspo在重叠区域内各有各的站,站台不共用。河南河北群众换乘不同系统的车需要步行,而不是那种通用的原地等车的做法。有种加拿大的官老爷们拿钱不干活的感觉。
能有多近?你早上能走到轻轨站去上班?一公里以外步行距离外都没什么意义。那对我毫无意义啊。。 被你们这么一说。我新买的房子在riverside south,据说离轻轨很近。但是自己根本用不了多少次这个东西
那对我毫无意义啊。。 被你们这么一说。我新买的房子在riverside south,据说离轻轨很近。但是自己根本用不了多少次这个东西
那对我毫无意义啊。。 被你们这么一说。我新买的房子在riverside south,据说离轻轨很近。但是自己根本用不了多少次这个东西[/QUOT
听说前前市長及他的朋友们在南边有很多地等待开发。西边没到凵屯,不过东边到了鹅岭,基本上就是在公交快线上改的,还没通凵屯。这样改有什么意义。南边那个终点站目前没什么人家,2023年也很难说有多少人家,而且看灰机很清楚的说,不适合住人家。除非机场搬迁。
这个方案其实就是见到困难绕着走的方案。反正我做了,问题解决不解决不管。
南边终站靠近跑馬车赌场。有利赌客。那对我毫无意义啊。。 被你们这么一说。我新买的房子在riverside south,据说离轻轨很近。但是自己根本用不了多少次这个东西
你别管riverside south的面,你只关心一个点就成。你新买的房子离规划的轻轨有多近?是啊。。。 我不知道修到哪里。riverside south又不是一个点。 是一个面啊。 不管多近,我很少用,对我都没多大用处