国会预算办公室说绝大多数人得到的碳税退款将会高于交的碳税

一个有一辆车的四人家庭平均每人通勤0公里上班的话,加上暖气联邦那300刀退税也就可以大赚

一个有一辆车的四人家庭平均每人通勤20公里上班的话,加上暖气联邦那300刀退税也就可以小赚

一个有两辆车的四人家庭平均每人通勤40公里上班的话,加上暖气联邦那300刀退税也就是不赚不赔

一个有四辆车的四人家庭平均每人通勤100公里上班的话,加上暖气联邦那300刀退税也就是大赔

两车一房工薪家庭基本上是所谓中产纳税主力对不?
那就是大部分纳税人也不会从碳税获益。Ottawa单程上班开20公里的可能不多。住大多地区的上班族单程开40更8公里的大把。
 
说赚的明显是没做过调研。从汽油消费的角度讲,只有一辆车的家庭并不一定比多辆车的家庭油耗少多少。人口多并且只share 一台车,每个人去的目的地不一样各个方向不得绕来绕去。总里程也是相当可观吧。还有怎么能只算上下班两点一线的通勤?难道买菜逛街见朋友吃饭不也是每日进行的。

真的账面上看出盈利的是哪些没车的家庭。不管风雨冬夏就骑着自行车到处晃的环保铁杆。可惜我没见过周边有多少这样的。

公交车校车警车也烧化石燃料。迟早地税会因此上涨。
 
两车一房工薪家庭基本上是所谓中产纳税主力对不?
那就是大部分纳税人也不会从碳税获益。Ottawa单程上班开20公里的可能不多。住大多地区的上班族单程开40更8公里的大把。
土豆是个傻笔,他只能骗比他更傻笔的!:D
 
公交车校车警车也烧化石燃料。迟早地税会因此上涨。
这个恐怕难说,碳税现在是4分每升,就是几年后也才是11分每升,油价波动远超过这个范围
 
说赚的明显是没做过调研。从汽油消费的角度讲,只有一辆车的家庭并不一定比多辆车的家庭油耗少多少。人口多并且只share 一台车,每个人去的目的地不一样各个方向不得绕来绕去。总里程也是相当可观吧。还有怎么能只算上下班两点一线的通勤?难道买菜逛街见朋友吃饭不也是每日进行的。

真的账面上看出盈利的是哪些没车的家庭。不管风雨冬夏就骑着自行车到处晃的环保铁杆。可惜我没见过周边有多少这样的。
其实总共也就几百块,是赚是赔都改变不了什么
 
其实总共也就几百块,是赚是赔都改变不了什么
拜托, 碳税影响的不是包括物流运输在内的各行各业?
要是单纯仅仅是居家范围那就好了
 
两车一房工薪家庭基本上是所谓中产纳税主力对不?
那就是大部分纳税人也不会从碳税获益。Ottawa单程上班开20公里的可能不多。住大多地区的上班族单程开40更8公里的大把。
这其实不是关键。
把自由党往好里想,是脱了裤子放屁。
往坏里想,收了钱又退只是因为太多人反对搞得权宜之计。迟早会变着花样把钱骗去,大家都等着挨宰吧,自由党土豆在上面,谁都没得跑。
 
土豆的问题不仅仅是碳税的问题。
碳税是他最小的问题。
土豆(如果)多年统治的可怕性是加拿大走上一条不归路,跟欧洲一样,西方文明逐渐被野蛮宗教文化取代。
 
这其实不是关键。
把自由党往好里想,是脱了裤子放屁。
往坏里想,收了钱又退只是因为太多人反对搞得权宜之计。迟早会变着花样把钱骗去,大家都等着挨宰吧,自由党土豆在上面,谁都没得跑。
土豆的问题不仅仅是碳税的问题。
碳税是他最小的问题。
土豆(如果)多年统治的可怕性是加拿大走上一条不归路,跟欧洲一样,西方文明逐渐被野蛮宗教文化取代。
 
土豆的问题不仅仅是碳税的问题。
碳税是他最小的问题。
土豆(如果)多年统治的可怕性是加拿大走上一条不归路,跟欧洲一样,西方文明逐渐被野蛮宗教文化取代。
被土豆黑钱事小,这个是大问题,祸害千年
 
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