宝马的SUV有差速锁吗？

[2005]

家里以前的房子有点斜坡 大概<15-25度左右, 下冻雨后bmw根本没法上去

是哪一年的suv，这么弱吗？

 

[jy]

家里以前的房子有点斜坡 大概<15-25度左右, 下冻雨后bmw根本没法上去

四驱的还是后驱的?

 

[boblee2000]

可以演大洪米店

可以啊，还知道这片子。。

 

[zeus190]

这种路况倒也罢了，更担心的是那种情况，一个车轮打滑，其它车轮不转，这是最讨厌也是经常出现的情形。开过起亚的索兰托，尼桑的Pathfinder，都有个四驱锁。

宝马应该没这么弱吧？网上订滚轮测试不都是一个轮子就能脱困么？

 

[冰中取火]

斜坡冰面的条件要先看下多大的斜坡，这里主要还是摩擦力的问题，这是个简单的物理问题，跟啥马都没关系。如果摩擦力不够支撑车上坡，奔驰G都没用。

 

[月下独酌]

一般awd或4WD的SUV都有个lock模式用于脱困，宝马的SUV好像没这模式，是宝马的idrive更智能更先进，不需要这东西？

这帖子里瞎掰的人也太多了
首先宝马自己官方不管哪个叫SUV，叫CUV，city utility vehicle
而且你说的差速锁是哪个？中间，前面还是后面？
awd里面有三把差速锁的很少
4wd里面三把差速锁的通常是后驱，lock了差速锁之后只能低速行驶

宝马的x系列轮胎基本上要么是跑胎要么是四季偏performance的
楼上某位说的对，这不是多少个机械锁的问题，是摩擦问题。
不要以为冬天你什么什么awd你就可以不换雪胎。不换雪胎冬天就是死，雪胎增加的是摩擦系数，awd无非是能在同一个摩擦系数下更好的加速。。。

 

[美国车]

这帖子里瞎掰的人也太多了
首先宝马自己官方不管哪个叫SUV，叫CUV，city utility vehicle
而且你说的差速锁是哪个？中间，前面还是后面？
awd里面有三把差速锁的很少
4wd里面三把差速锁的通常是后驱，lock了差速锁之后只能低速行驶

宝马的x系列轮胎基本上要么是跑胎要么是四季偏performance的
楼上某位说的对，这不是多少个机械锁的问题，是摩擦问题。
不要以为冬天你什么什么awd你就可以不换雪胎。不换雪胎冬天就是死，雪胎增加的是摩擦系数，awd无非是能在同一个摩擦系数下更好的加速。。。

中间差速锁，50:50脱困用的，高速不用它，新款的pathfinder 和索兰托也都是城市用的。awd不就是有这样的问题吗，如果一个轮子打滑，功率全都输出给这个轮子。上网查了一下，好像宝马有个防滑措施，扭矩大于（还是小于）多少后，就不在给这个轮子输出功率，好像可以避免所有功率让这一个轮子耗掉。

 

[月下独酌]

中间差速锁，50:50脱困用的，高速不用它，新款的pathfinder 和索兰托也都是城市用的。awd不就是有这样的问题吗，如果一个轮子打滑，功率全都输出给这个轮子。上网查了一下，好像宝马有个防滑措施，扭矩大于（还是小于）多少后，就不在给这个轮子输出功率，好像可以避免所有功率让这一个轮子耗掉。

AWD应该中间都有差速锁，没有怎么分配动力啊，开玩笑么
一般来说前后差速锁基本都没有，都是靠刹车单独控制分配动力

 

[美国车]

AWD应该中间都有差速锁，没有怎么分配动力啊，开玩笑么
一般来说前后差速锁基本都没有，都是靠刹车单独控制分配动力

有差速器不就能分配动力吗？说明书说awd一般是前轮驱动，或者部分动力传给后轮，只有当lock按下后才是50:50的功率分配

 

[月下独酌]

有差速器不就能分配动力吗？说明书说awd一般是前轮驱动，或者部分动力传给后轮，只有当lock按下后才是50:50的功率分配

看车设计

老一些的bmw都是后驱平台上上的awd，新的二系和x1是前驱平台，
Audi haldex是前驱平台，torsen基本上都是后驱平台，（A3/tt vs A4/5/6/q5/7)

 

[月下独酌]

有差速器不就能分配动力吗？说明书说awd一般是前轮驱动，或者部分动力传给后轮，只有当lock按下后才是50:50的功率分配

而且你说的这还是中间锁，consumer grade跑跑破路不需要那么复杂，凑合就行了，主要看雪胎
就看好多人每天在这里bb自己的四驱多么屌，然后不买雪胎

给你来个什么斯巴鲁最刁sti的awd配四个米其林cup 2我看你冬天怎么开
DCCD转飞了都会原地不动

 

[ottawa_tj]

今后的电动越野车一个轮子一个motor，就没differential什么事儿了。。。四个按钮控制四个轮子，想怎么开就怎么开，想lock哪个，就lock哪个。。。

 

[美国车]

看车设计

老一些的bmw都是后驱平台上上的awd，新的二系和x1是前驱平台，
Audi haldex是前驱平台，torsen基本上都是后驱平台，（A3/tt vs A4/5/6/q5/7)

今后的电动越野车一个轮子一个motor，就没differential什么事儿了。。。四个按钮控制四个轮子，想怎么开就怎么开，想lock哪个，就lock哪个。。。

的确是，机械简化了。

 

[月下独酌]

今后的电动越野车一个轮子一个motor，就没differential什么事儿了。。。四个按钮控制四个轮子，想怎么开就怎么开，想lock哪个，就lock哪个。。。

还是那句话

开啥都行，记得买最好的轮胎for that season